Sebastian

@Alex: Na klar alles in Butter Und das Thema mal wieder nach ober bringen auf das wir morgen wieder warten... Sebastian

hab es getapet und dann FF-gesehen... nix mit Anrollern also wieder warten... ist wohl ne Taktik, jede Woche hunderte von Zuschauern mehr die auf den richtigen Bericht warten... Sebastian

wenn es qualmt heißt das eigentlich zuwenig Luft oder zuviel Diesel Luftmengenmesser ist für mich der erste Tip (oder Turbo wenn es kein Saugdiesel wäre (wußte gar nicht das sowas noch gebaut wird in PKW...)) Sebatian

ich hab mem Video von dem Modellmotor auf den HMI-Seiten wo er dreht, die Kolbenbewegung ist klasse zu erkennen, ich glaube allerdings das der Motor von außen angetrieben wurde aber er lief wohl mir 1200U/min und dafür scheint es schnell genug zu sein... allerdings erkennt man keine Spülung oder so, obwohl wenn man ne Flüssigkeit als Kontrastmittel nehmen würde..... ich glaube ich muß mal mit den Experten bei uns reden *g* Sebastian

sowas machen 'wir' hier in Berlin auch http://www.hmi.de/nixe/methoden/methode3.html http://www.hmi.de/nixe/methoden/methode3/b...lemethode3.html aber ich fürchte da passt kein Vespamotor rein *edit* ok... in München wohl schon */edit* außerdem kann man den Gasflow da auch nicht beobachten höchstens die Flüssigkeitsstände in Vergaser und Getriebe sehen. Sebastian

Hi, also erst mal alles richtig, und es blitzt wenn du den Motor laufen lässt. Um festzustellen wieviel Grad (°) vorm Oberen Totpunkt (vOT) deine Zündung erfolgt mußt du dir Markiungen machen. Als erstes den Oberen Totpunkt markieren, dazu brauchst du nen Kolbenstopper der wird anstelle der Zündkerze eingeschraubt. Dann lässt du den Kolben vorsichtig von beiden Seiten gegen diesen Stopper anschlagen und in der Mitte liegt der obere Totpunkt. Je weiter die beiden Marken voneinander entfernt sind (am besten um die 90°) umso genauer bekommst du den OT. die Mitte bestimmst du mit nem Bandmaß. Dann kannst du nach Dreisatz errechnen (360° sind ...mm Umfang, dann sind 1° ...mm) wie weit 16, 17, 20, 21° vom OT entfernd sind und macht dort auch Markierungen. nun kannst du die ZZP wieder vorkramen und schaun bei welcher Position der Funke überspringt :wasntme: Sebastian

Hi Rude Boy, zuverlässiger... können beide sein, muß aber keiner von beiden, ja nach Erfahrung im Vergaser abstimmen und Leistungsausbeute. Der Malle ist sicherlich auf höhere Drehzahlen ausgelegt und hat daher ein kürzeres Leben, der Polini hat dafür von unten gut Druck und ist sicherlich für nen gemütlichen Tourer mit Vmax=105km/h besser geeignet. Kurbelwelle brauchst du ne Welle vom PX125'er-Motor Rennwelle evtl für den Malle. Kupplung kannst du auf ne länger übersetzte Cosa umsteigen speziell für den Polini damit der nicht so hoch drehen muß. Vergaser... naja der 20'er SI ist wohl für beide zu klein, mit nem 24'er SI am besten ovalisiert und angepasst kommst du auf beider klar, wenn du am Malle mehr willst solltest du überlegen ob du auf Membrane umbaust und dann nen 30'er Vergaser nimmst. Sebastian

Probleme mit der Zündung? hatte mein Originaltuning auch und ich dachte das die Karre immer bei 80 drosselt, ohne grünes Kabel an der Zündung drehte er denn weiter raus Sebastian

Yepp sieht sehr nach Lachgas aus, auch die dicke Benzinpumpe unter der Sitzbank und die zwei Magnetventile links und rechts daneben... Sebastian

HI, auch bei mir war gestern der Brief im Kasten, dank des Absenders auf dem Poststempel hab ich ich auch tatsächlich auf gemacht um ihn dann zu zerreißen. Unterm Strich nicht mal eine Minute Arbeit und 5 Minuten Ärgern... Also lieber Rollershop-Express so geht man nicht mit Kundendaten um. Sebastian

Eines der letzen Bilder von seiner Rennsemmel wenige Stunden vorm einsacken

Na Benzin was denn sonst, nen dicker Toro 51cm mit fast 3kW *harrharr* und ne zweitakt-Sense damit man auch bei der Gartenarbeit den guten Motul-Duft hat Sebastian

KEINE PORNOTAUSCHBÖRSENLINKS am 9.4. aber taucht nix! Sebastian

ist zwar 'nur' College-Rock aber ich finde es echt nett http://www.burningheart.com/epicenter/core/7/25/247_hi.rm Sebastian

Ach Gott... die Arme.. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . VESPA!!!

und auf Platz 2 die Katholiken ---------------------------> Sebastian

Hi, ich bin es ne Weile inner Smallframe gefahren und kann nix negatives Berichten, allerdings war der Motor nur sehr dezent getunt (102'er Polini) da hätte vermutlich auch Olivenöl funktioniert Sebastian

Hi und willkommen im Forum, wenn dir das selber mischen nicht zu aufwändig ist würde ich die Ölpumpe ausbaun und selber mischen. Ein Teil weniger was kaputt gehen kann. Sebastian

erst mal willkommen im Forum und mein Beileid zu dem Problem... Aber ich würde mir das echt nochmal überlegen, zurückrüsten kommt sicherlich günstiger als du denkst... Den Zylinder, den Vergaser, Auspuff und den Luftfilter kriegst du doch in ner Stunde getauscht evtl leiht dir sogar hier im Forum jemand die Originalteile damit du die Karre vorführen kannst. Federbein kannst du eintragen lassen. Aber auch gebraucht kriegst die Teile sicherlich günstig abgestaubt... Sebastian

Verstärkt? Ich nehme immer die aus dem Fahrradladen. Am besten die mit der Teflonhülle und dazu die passenden Innenzüge. Sebastian

ok,... dann sorry,ich werf wieder den Esel an Sebastian

so, Link geändert bitte nochmal testen! Keine Esel-Links oder Verweise auf Raubkopien! Sebastian

denn hab ich wohl noch net verstanden wie das geht... Sebastian

Hm... ich hab es mal in das Bitorrent gestellt Keine Esel-Links oder Verweise auf Raubkopien! mann mann das geht ja ab wie schmitz Katze... Sebastian

Geiler Film... und ich Trottel bin seit 10 Jahren immer zum abrollern und anrollern hin aber so langsam hatte ich kleine Lust mehr auf immer die gleiche Strecke... und dann verpasse ich mal ne coole Sache... Naja, egal kommentare zur Sendung auch unter http://community.sport1.de/c/forum/index.p...o_ts=1074873997 Sebastian