Sebastian

Erst mal gratuliere, wenn alles läuft mußt du an sich nix machen, ansonsten evtl das Übliche: Luftfilter sauber machen Zündkerze neu oder putzen ist sicher keine Getrenntschmierung also immer gutes Öl dazumischen. wenn die Gänge rausspringen brauchst du nen neues Schaltkreuz.. mehr fällt mir jetzt nicht ein Sebastian

Bei 65° sollte er ganz geschlossen sein incl. des Loches. Außerdem solltest du den Einlass entsprechend glatt und übergangslos gestalten. Sebastian

Fehlt evtl ne Scheibe oder das Ölpumpen-Zahnrad? Die Kupplung sollte nicht locker auf der Achse sitzen! Sebastian

naja stimmt schon das die max. Höchstgeschwindigkeit von der Beladung abhängig ist, könnte nur Probs mit den grünen geben oder mit dem TÜV. Sebastian

Welcher Menge entspricht denn eine Flasche Öl? Sebastian

kann trotzdem sein... blas den Ballon mal vorher etwas auf, vieleicht wird er kleiner?! Sebastian

Ich hab einfach zwei Platten parallel zum Boden (Wasserwaage) an eine Holzlatte geschraubt. hat gut funktioniert Mann kann sie auspendeln lassen um zu sehen das das Pleul oben ist oden nen 'Meistergewicht' ranhängen und schaun ob sie überall stehen bleibt und den Wuchtfaktor bestimmen Sebastian

naja ist ja nicht nur der Ladestopp sondern auch die Frage wie geladen wird... Konstantstrom, Konstantspannung, Pulsladung, usw... da muß vermutlich nen passender Laderegler eingesetzt werden der dann hoffentlich die wechselspannung akzeptiert... Sebastian

genau so, Rauh für Ölfilm, man kann höchstens die Oberseite polieren sieht schön aus und weniger Ablagerungen, aber bei vernünftigem Öl sollte das auch kein Problem darstellen also ich denke vom Polieren ist da eher abzuraten Sebastian

Hier wurde doch auch das Thema Auslassvalve diskutiert oder? falls nicht... tschuldigt, hab das passende Topic nicht gefunden, und JA ich habe die Suche bemüht Sebastian

/me auch zu 90% bin aber voraussichtlig zu dem Termin Vater einer 3-wöchigen Tochter von daher könnte es sein das ich nicht frei kriege Sebastian

Da hilft nur den Blechstreifen der das Tachoglas festhält von unten vorsichtig aufbiegen und nach oben zu entfernen, denn Glas und Gummidichtung und schon leigt das Zifferblatt vor dir Vie Spaß Sebastian

probier es einfach, wenn es klappt... gut wenn nicht... mal sehen Stimmt schon das der Leerlauf manchmal etwas schwierig zu finden ist häuftg hilft das Hinterrad frei lassen, denn kannst du vorsichtig ducrhtreten und dabei denn den Leerlauf hoffentlich finden evtl ohne Zündkerze denn tritt es sich leichter, Sebastian

Anschieben geht sicher, aber wenn der Motor noch nie lief ist das schlecht weil du erst mal den Vergaser Grundeinstellen solltest... Im Stand Sebastian

Wollte nur mal anchfragen ob es denn schon irgendwelche Ideen gibt wann das sein könnte und wer es organisiert? das Wo (Edersee) bleibt hoffentlich gleich oder? wie auch immer... Wenn jemand ne Idee hat.. Sebatsian

Happy Birthday toooo youuuuu Alles gute auch aus Berlin an den eisgrauen Nuke Sebastian

Also an der Quetschspalte kann es an sich nicht alleine liegen, der Original-200'er läuft bei den meiasten ja auch mit 2,5-3,5mm Quetschspalte. Sebastian

Züge vertauscht oder irgendwie sowas ? solltest du aber schnell rauskriegen im ersten Gang schieben kann man gut vom schieben im 4. Gang unterscheiden Sebastian

na denn hol die auch ne passende Kurbelwelle und hau rein *g* so einen TÜV'er wünsche ich mir auch Sebastian

Ich hoffe doch auch das das noch alles soweit steht wie bisher, ich wollte auf jeden Fall kommen, könnte aber sein das was persönliches dazwischenkommt aber ich sag mal 80% Wahrscheinlichkeit das ich da ankomme... Sebastian

denn noch die Größe der Kanäle bestimmen. Dazu wurde nen Stück dünne Pappe im Zylinder entrollt und festgeklebt. Mit dem Daumen die Kanäle angedrückt und nach dem entfernen mit nem Stift nachgezeichnet: und zu guter letzt die Kanalgröße mit nem Stahllinieal (Auslass eingescannt, mit A-Cad-nachgezeichnet und die Fläche berechnen lassen) gemessen und die Flächen ungefähr gerechnet, allerdings weiß ich noch nicht so genau was ich damit anfangen soll, aber vieleicht interessiert es ja jemanden *g* so also Zusammenfassung: Quetschspalte: 1,9mm 0° auf den ersten 6mm dann nen zehntel mehr , bei 10mm bei 2,3mm und bei 12mm größer als 2,5... also Breite, naja weiß nicht wo ich die jetzt ansetzen soll... so, damit man sich das mal näher vorstellen kann... Steuerzeiten: Einlass öffnet bei ca. 108°vOT (aber da ist der Querschnitt ja nur seehr klein Pleul im Weg usw. an sich richtig erst ab 100-95°vOT? Einlass zu 54°nOT Auslass: 172° Seitenüberströmer: 124° Boostport: 116° (komisch sollte der nicht früher öffnen ?) also Vorauslass 24° So, das war es erstmal, als nächstes kommt denn noch die Vergaserbedüsung und mal schaun was noch, bin auf jeden Fall gespannt Sebatsian

so, nachdem die Befestigugslöcher im Kopf ein wenig weiter gefeilt wurden passt auch die Zentrierung. Jetzt wurde die Quetschspalte gemessen ok, hat gequtescht leider ist die quetschspalte bei 1,9mm und 0° bei einer Breite von 13,5mm da ich aber für den Kopf jetzt nicht noch ne Vorrichtung für die Drehmaschine bauen möchte lass ich es so und behlate es als 'Ausbaumöglichkeit' in der Hinterhand Dann wurde den Zylinder zum messen der Steuerzeiten notdürftig festgeschraubt und eine Gradscheibe auf den vorher bestimmten OT ausgerichtet (Ecke oben rechts) Der seitliche Überströmer öffnet bei 62°nUT also Überströmzeit von 124° (=2*62°) wie gewollt Der Auslass öffnet bei 86°nUT also 172° Öffnungszeit, passt auch denke ich so, das Ölpumpenloch ist auch geschlossen Sebastian

Jaaa... im Benzin, also um die Kurbelwelle zu schmieren aber auf keinen Fall im Getriebe da ist MOS sehr daneben! @robo: Ist dein verwendetes Rasenmäheröl denn mit MOS2? Sebastian

nun interessieren natürlich noch die anderen 'Randbedingungen' Verbrauch? Endgeschwindigkeit? und die -Kumpels fahren sonst a) PX80 original b)pk50 original oder eher 200'er mit c) Polini d) Malossi Sebastian