raph

Habe ich da was übersehen? Finde den dort nur für 127 Euro zzgl. Versand und nicht lieferbar. Da finde ich die 110 Euro inkl. Versand beim Ben besser..

Anordnung: -Ölpumpenritzel, wenn die Pumpe nicht genutzt wird, dann besser die PX alt Scheibe, angefaste Seite zur Kurbelwelle -Kupplung -Wellscheibe -Quetschmutter Ich persönlich würde ausschließlich eine originale Kupplung oder bei mehr Leistung eine CNC mit komplett originalen Teilen verwenden. Da brauchts auch keine zusätzliche Distanzscheiben. Dazu eine anständige Quetschmutter und eine jeweils neue Wellscheibe. Und bitte nicht mit Loctite und 70 NM anbomben, 45 NM reichen da auch bei Motoren >30PS und NM aus.

Lilienthal klingt gut. Ist zwar 'n gutes Stück zu fahren..das ist aber dem Wetter ja nicht das schlechteste Hat jemand von euch evtl. noch eine 50/120 Nebendüse für den SI Vergaser rumliegen? 45/120 wäre auch noch interessant.

Habe jetzt nicht nachgelesen welchen Kupplungstyp du fährst, klingt aber nach Kupplugskorb aufgegangen oder auch Nieten abgeschert (Cosa Kulu) Bea ergänzt, das Zahnausfall im Getriebe nichts mit dem kicken zu tun hat.

Echt nicht schlecht der Paul

Ist eigentlich für den SitoPlus gedacht, aber vielleicht helfen ja die Silent-Blech-Schablonen vom Speedy55?

Wir vom Dorf sind diesmal auch dabei. Ist nach der Ausfahrt gemeinsames Schlandgucken angedacht?

*UP* Suche immernoch, Primärrad ist nun vorhanden, suche vorallem noch Kupplungsritzel, zur Not aber auch komplett

Fahre einen LH Malle mit Emo RH. Steuerzeiten sind 130/192/31, das harmoniert bestens. Allerdings mochte der Emo meinen 12:1 Gravi Kopf garnicht, keine Chance das Klingeln ab 3/4 Gas im vierten Gang weg zu bekommen. Dafür den neuen 10,8:1 so sehr, dass es mir beim beschleunigen im zweiten Gang erstmal das Getriebe gefratzt hat

Suche Primärrad und Kupplungsritzel in 23/64, vielleicht auch 24/63. Nach Möglichkeit sollte das schon für die große Kupplung sein, die Möglichkeiten zum umnieten sind begrenzt.

Mein Dad hat neulich 3 Motorräder abgemeldet, alle hatten keinen TÜV mehr, beim ältesten seit 1993 abgelaufen. Ist nichts passiert...außer Steuerrückzahlung

Würde mir kein teures Relais aus dem Zubehör kaufen, eines vom Schrott aus einem beliebigen Auto (bei mir war es ein Golf 2) tut es viel besser und kostet 2 Eur in die Kaffeekasse. Blinkt perfekt seit vielen Jahren.

Na toll, jetzt habt ihr mich nach 15 Jahren wieder angefixt und ich muss dringend bei Ebay einen ersteigern Eins der geilsten Spiele war das Pinball mit den Krokos, keine Ahnung wie das hiess.

Ich fahre im wesentlichen das von dir oben genannte Setup. Also Malle, 60mm Glockenwelle, 35er PWK und S+S Emo right. Ist bisher das tourentauglichste Setup und ich habe schon so einiges an Auspuffanlagen probiert. Der Emo ist dabei nicht nur der am besten fahrbare Auspuff, auch die Verarbeitung liegt bei dem Auspuff deutlich über allem was ich ansonsten in der Hand hatte (Bullet, JL, RZ, DSE, PM), ganz sicher nichts aus China... Es ist ein kurzer vieter verbaut, ist auch zu empfehlen, der Ganganschluss ist damit schon etwas besser. Längere Touren würde ich mit dem Setup ohne Bedenken fahren, auch mit 120+ khm/h. Allerdings sollten die Tankstellen nicht zu weit auseinander liegen, 6,5-7 l /100km sind da nötig.

Meine Lufteinstellschraube vom PWK 35 AS. Das schöne Stück hatte nichts besseres vor, als nach dem rausfallen direkt ins Lüfterrad zu hüpfen, 4 Schaufeln zum Teil massiv zu beschädigen, die Lufthutze zu durchschlagen und mir 'ne veritabele Beule in der Backe zu hinterlassen....

So rein von den Daten her würde ich zum BGM tendieren. Hartverchromte Ringe sind schon was feines. Aber wie BFC schon schreibt sollte es auch ein guter Gebrauchter tun. Schau doch mal in dieses Verkaufstopic, der Zylinder+Kolben dort sieht vernünftig aus und auch der Preis passt imho.

Gibt es hier was neues?

Ich würde evtl.mal einen Luftfilter ohne Löcher probieren. Ich habe, entgegen diversen Aussagen hier im Forum, bisher nur schlechte Erfahrungen mit den Löchern gemacht. Hat nie mehr Leistung gebracht, dafür hat der Motor gerne mal ab 3/4 Gas geklingelt. Ist ja auch schnell gemacht.

Nehme auch die SIP Flaschen. Habe mittlerweile 5 Stück die immer wieder befüllt werden. Sind 100 ml und passt damit gut für eine Tankfüllung 1:70.

Fahre seit dieser Saison auch einen Shoei Helm (Hornet DS) mit Pinlock. Mal abgesehen davon, dass zwischen meinem bisherigen 150? Vemar Helm und dem Shoei in Sachen Tragekomfort und Lautstärke mindestens 2 Klassen liegen ist das Ding auch noch absolut beschlagfrei. Selbst bei der Kombination Regen + Visier vorher (während der Fahrt)geöffnet und dann schließen beschlägt da nichts. Bisher also uneingeschränkt zu empfehlen.

Kann dem PXler nur beipflichten, der RZ right ist imho der beste Auspuff der "älteren Generation". Die Fahrbarkeit war bei mir auf 177er, auch und gerade mit Langhub, immer sehr gut. Peakt relativ früh, dreht trotzdem ansehnlich. Geräuschentwicklung ist ok, variiert aber wie bei jedem Auspuff mit Auslasszeit und Auslassform. Außerdem stehe ich einfach auf die Righthand-Optik Wenn der MK II von LTH die gleiche Leistung bringt, dann ist das Angebot echt fair.

Oha, ganz altes Topic mal an das Tageslicht bringen.. Bin auch gerade dabei meine Sprint mit Lenkerendenblinkern auszustatten. Bei dem vor 4 Jahren gekauften Teilekonvolut fehlt natürlich das besagte Innenrohr für die Gasseite, die gängigen Shops führen es leider auch nicht. Hat vielleicht noch jemand so eines? Außerdem wäre das besagte pdf vom mittlerweile ja verstorbenen Rollershop echt ein Segen, der Lenkkopf raubt mir den letzten Nerv.

Nu möcht' ich auch mal: Kann man einen 100/90 Reifen auf breiter PX und schmaler Cosa Hälfte ohne weiteres distanzieren fahren? Also so, dass es jetzt nicht massiv am Kupplungsdeckel schleift..

Sollte eigentlich passen. Neuer 125er haben 68er Primär, ältere mitunter auch 67er, mit beiden klappt die 22er Kupplung. Ausnahme könnte ein ganz alter 125er Motor mit Sprint Kurbelwelle sein, da ist da Kupplungsritzel etwas anders.

Wie es ausschaut verkauft, bitte schliessen.