raph

Soll ich so tun? Gruss nach Brake, seh da sonst immer nur Plaste-Kackfässer rumfahren

Öh? :plemplem:

Also zumindest bei Lusso Getrieben ist der Unterschied 125/200 nur jeweils ein Zahn im 1+4 Gang. Der erste ist imho egal, der vierte bei 23/65 und Malossi auch i.O., aber er will ja eh nur den vierten nehmen. Wenn Du Sprit sparen willst, dann ziemlich sicher nicht mit dem 24er SI! Du kannst einen grossen Gaser wesentlich feiner im Mittenbereich (Nadel/Schieber; ND) einstellen als den SI, der ist dort meist kräftig am überfetten, ergo eher Mehrverbrauch. Ohne Dremeln/Fräsen? Naja musst Du wissen, zumindest das Gehäuse würde ich fräsen, das macht man nicht soo oft auf. Zylinder+Kolben kann man bei Bedarf nochmal nachträglich abbauen.

doppelt

Das mit den Werten stimmt sicherlich, allerdings hätte ich bei meinem alten Zylinder mit den zahmen Steuerzeiten eher den Druck von unten vermutet. U.u. lag das aber auch an den doch nur sehr dürftig geöffneten Kanälen bei UT, die waren bei dem anderen schön komplett offen. However, der unbearbeitete Zylinder hatte seinen kurzen Auftritt, mein bearbeiteter und (wenn ich mich nicht vermessen habe..) dann jetzt mit 178°A/124° versehener Zylinder ist doch noch fertig geworden, bin ja mal gespannt was da bei rauskommt.

Ja dieser Spieltag lief ja ganz gut. Könnt mich nur schwarzärgern das ich Wessels nicht im Team hatte, der hat 15 Punkte gemacht (

So jetzt mal das Topic wieder hochholen... Nach langem Grübeln (war zu faul Motor auszubauen..) hab ich meinen Zylinder nun endlich zum abdrehen geschickt. Das wäre ja noch keinen Post wert, aber: Leider wird das Teil nicht mehr rechtzeitig bis Rotenburg fertig, deswegen hab ich jetzt erstmal einen anderen Polini raufgesteckt. Zur Erinnerung, mein alter Zylindr hatte 168° Auslaß und 114° ÜS. Lief auf der Strasse ziemlich genau 115, ziemlich spitz, untemrum sehr lau. Wenn der Auspuff kam, dann gings bitterböse vorwärts. Einiges bearbeitet, ÜS im Fuß komplett aufgemacht, Boostport deutlich vergrössert. Der andere Polini ist komplett unbearbeitet, nur entgratet. 177° Auslaß und 124° ÜS. Zu meiner Überraschung fährt sich der Zylinder insgesamt wesentlich besser, deutlich mehr Druck untenrum und auch schon vor Reso, da dann aber lange nicht mehr so krass. Läuft nahezu identischen Top-Speed, aber mehr Overrev, deswegen bringt Gefälle auch mal was Für mich ist es nun wirklich fraglich ob man den 177er tatsächlich noch bearbeiten sollte. Ein wirklichen Vergleich gibt es, wenn ich meinen abgedrehten Zylinder fahre, das wäre dann mit ordentlichen Steuerzeiten und aufgemacht. Gespannt bin ich außerdem auf 'nen P4 Lauf mit dem unbearbeiteten Zylinder.

Ich hab auch derbe Taktik-Fehler beim Einkauf begangen :( Ein (wie ich eigentlich dachte) recht gutes erstes Team, dafür nur die billigen Gurken als Ersatz. Nu hab ich aber ein paar teure Nullnummern bzw. extreme Negativpunktebringer in der ersten Mannschaft. Hashemian z.B. an diesem Spieltag -6, insgesamt bis jetzt -10 :puke: Dazu Asamoah, der spielt in der Nationalmannschaft und drückt in Gesindelkirchen nur die Bank... Wegen den billigen Ersatzleuten ist aber nichts zum Auswechseln da, da muss ich in der Winterpause dringend nachbessern. Leute die ein Team aufstellen und dann in 6 Monaten einmal reingucken find ich auch doof, bißchen mehr Mühe muss da schon sein.

Der obere ist im Auslieferungszustand, der untere umgeschweisst...möchte ich behaupten. Den Zeitaufwand kannst Du ungefähr an der Tageszeit auf den Bildern abschätzen, den Bierverbrauch während der Schweisserei an der Schärfe des zweiten Bildes

Und das passt alles mit der 98er Scheibe die eigentlich für die Stern Felge gedacht ist? Hätte da ja grundsätzlich Interesse aber gewisse Qualitätszweifel Hä? Und wieso verkaufste dann? Wieso taucht dieser Link auf wenn man deinen Beitrag quotet?!? Aber nettes Video

Platz 3168 und keiner schreibt was? Diese Woche war keiner so richtig schlecht, aber auch keiner wirklich gut, man könnte auch sagen: Mittelmaß

Die Drossel hast Du da aber nicht mehr drin oder? Die verursacht sonst auch ganz gerne thermische Probleme. Den ersten Satz versteh ich nicht ganz? Meinst den SI oder? Auf Drehschieber sind die PHB's garnicht so übel, da wirst zu einem Mikuni wahrscheinlich nicht die ganz grossen Unterschiede merken. Ansonsten PWK Nachbauten, vorallem wesentlich günstiger als Mikuni. Ansaugstutzen fahre ich selber den Polini und habe mir jetzt mal einen ScootRS zum testen bestellt, mal sehen was damit so in Sachen Vergaserposition möglich ist. Sind ja nicht die teuren Teile, da kann man ruhig experimentieren.

Wie schauts denn mit den Acewell Teilen aus? Hat die schonmal wer verbaut? Besonders der ACE 2800 gefällt mir gut, hat alles was ich mir wünsche und ist...naja zumindest verkraftbar...nicht zu teuer. U.a. gibts den hier, für alle die den nicht kennen.

Bei mir 32...Hab gerade vorher Hildebrandt auf die Bank gesetzt...14 Pkte flöten gegangen ( Das mit den Auswechslungen geht afaik nur bis zu einem bestimmten Tag (Mittwoch?), damit man nicht fleissig wechselt wenn sich am Samstag noch Leute verletzen. Ausserdem den "Aufstellung speichern" Button nicht vergessen.

Heppa :wasntme:

Also diesmal hab ich den Schnitt derbe runtergerissen... Hab zuviele Spieler von Stuttgart :puke: , nur den einen der Punkte gebracht hätte (Tiffert) hab ich auf der Bank hocken ( Kann bei mir nur besser werden, freu nich jetzt schon auf die Transfers der Winterpause.

Siehe erstes Posting, ist aber in Grenzen noch verhandelbar.

weg wegen is nich mehr da

Hättest ja wenigstens ein Bild von nach der Sanierung nehmen können

Verkauft, bitte schliessen...Danke.

Ohne Zylinder? Echt net übel die Dinger...

Mannschaft steht, aber mein Mittelfeld macht mir Sorgen. Da kauf ich als Werder Fan für 6 Mios den blöden Schweinsteiger und der taugt nix. Aber Klasnic wird das schon rausreissen und mir wieder fein Punkte einspielen

Die Schweiz hammse zwar noch nicht mit Bomben beworfen, aber trotzdem... :plemplem:

Dritter, und das obwohl Schweinsteiger verletzt ist und ichs net gepeilt hab Aber seh ich das richtig und wir sind 5753ter von 5777 ? Das aber n trauriges Bild :grins:

Ich geb auch nochmal meinen üblichen Senf dazu :) Bin letztes Jahr nahezu exakt dein Setup gefahren, nur PM Evo statt RZ. Fazit nach elend langer Abstimmerei: Für mich nichts zu wollen, klingelfrei war möglich, allerdings dann so fett, das glatt mal die Leistung ausgeblieben ist. Diagramm davon hab ich bei Bedarf noch... Dann über den Winter auf 28er Dello und Polini Stutzen umgebaut. Abstimmen war quasi ein Genuss, nur an die langsame Reaktion der Gemischeinstellschraube muss man sich erst gewöhnen. Läuft nun in allen Bereichen wesentlich besser, absolut klingelfrei. Ausser der Tank geht unter 1/3 Inhalt, das ist aber eine andere Geschichte.... Ich will das jetzt nicht pauschal empfehlen, mag sein, das andere es auch mit dem ovalisierten 24er gut zum laufen kriegen, ich jedenfalls nicht.