SprintV

Hast Du den Vergaser abgehabt? Wieder mit einem Drehmomentschlüssel angezogen?

wenn Du eins verticken willst (PX 200 alt), sag mal bescheid

auto daneben und gut ist

@deep 4: In der Classic-Scooter waren ausreichend Artkel, welche die Vorteile von leichten Lüfterrädern diskutieren (inkl. Diagrammen). Worb, Champ haben genügend geschrieben. Was bei Dir nicht stimmt, kann ich nicht sagen.

zu ungenau. Fertigungstoleranzen in der Zündgrundplatte, Kurbelwelle und des Polrades. Diese können gerne auch mal ein paar Grad liegen! Man sollte sich selber genaue Markierungen machen. Such hier mal nach Zündung einstellen: bei 200er 23° man bracht dazu eine Blitzpistole.

so, roller ist durchgeguckt. prophylaktisch den kuluzug getauscht. ordentlich werkzeug eingepackt. es kann losgehen. @nolar: wann bist du am gänsemarkt ? Wollte gegen 10:30 Uhr hier los düsen.

irgendwie äußerlich erkennbar?

auf der 2 Seiten, welche gerade von frekmoped gepostet wird, steht was von 3 verschiedenen Dämpfern: -Standart (ohne Aufpreis) -mech. Dämpfer (99DM Aufpreis) -Alu-Dämpfer (49DM Aufpreis) wie unterscheidet man die? Bin mir gerade gar nicht mal sicher, welchen Dämpfer ich habe. Hat jemand Fotos von allen 3 Varianten? Gruß SprintV

dann bin ich ja mal gespannt.

dann steigen die Preise mal wieder

war nie montiert. Habe noch ein weiteres mit 1610gr. Das werde ich montieren. Allerdings schließen dies Lüfterräder nicht 100% mit dem Gehäuse ab. Das normale Rad geht ja über den hellen Kranz auf der kleinen Motorhälfte. Die CS1 nicht. Und alle anderen Motoren haben Elestarträder ohne Kranz mit 2100gr. drauf.

du stellst die Kuwe so, dass der komplette Einlass zu ist. Öl drauf und gucken, ob es stehen bleibt. Bremsenreiniger ist ja noch deutlcih flüssiger als Öl. Wenn sogar dieser eine Zeit stehen bleibt, ist das der DS auf jedn Fall dicht. Ganz einfach, aber wirkungsvoll. zum Thema splint: guck mal unter dienstleistungsangebote, dort gibt es Schrauben- und Kleinteilesets für LF & SF. In der Liste solltest Du fündig werden.

@lars: bin nach den Pillen heute ganz zuversichtlich. Werde diesmal den Weg selber finden

es gibt eine HP mit einer GS3 bzw. GS4, welche auf Cosa-Motor umgebaut wurde. Das wird ein gewaltiger Akt. Die Originalfans werden aufschreien

http://www.classic-scooter.de/ Habe jetzt ein CS1 mit 1790gr. unter Verkaufe drin: 60?

schaut gut aus

25 und 26 erstmal für reserviert für: Kotzerider

kann ein 125er der Cosa 1 sein. Oben steht ja FL. Ist aber nur eine Vermutung. Welche Kupplung ist verbaut? PX alt oder neue Cosa? neue Cosa erst ab ca. 1993 verbaut Wieviele Schaltzüge? 2 oder 1? ältere Modelle haben 2 Züge, neuere 1.

Moin, hab mal wieder in der Garage nach nicht benötigten Teilen geguckt. Die unten gelisteten Teile gehören alle mir. Artikelstandort: 25826 St. Peter-Ording, Germany Preis, zzgl. Versandkosten von Hermes bzw. Post. Habe nicht für alle Kleinteile Pakete, deswegen bei einigen Teilen zzgl. Karton zu 1,30? bzw. 1,50?. Wird aber extra ausgewiesen! Versandkosten beziehen sich auf Deutschland. Andere Länder bitte vorher erfragen. Bezahlung bei Abholung oder Überweisung (Vorkasse). Am 6.4. komme ich zum Anrollern nach Hambug. Mitnahme ggf. nach Absprache möglich. Bei Überweisung bitte GSF-Nickname und Artikelnummer angeben. Wer mehrere Artikel haben will und diese nicht in ein kleines Paket passen, muss ggf. das nächst größere Paket genommen werden. Große Karton habe ich in Mengen. Hier die Liste: Nr. Bezeichnung Preis: Versand: Karton : Gesamtpreis: durch: 20 original Felge Cosa mit Michelin S1 Reifen (100/80-10 4mm Profil) zum aufarbeiten 8,00 ? 8,90 ? 0,00? 16,90? Hermes L 21 Spiegel mit Halterung PX alt (Ziffer III e3 38036) 8,00 ? 5,90 ? 0,00? 13,90? Hermes M 23 abgedrehtes Polrad Typ CS1 mit 1790gr. 60,00 ? 3,90 ? 1,50 ? 65,40 ? Hermes S 24 Ansaugstutzen Malossi DS 10,00 ? 3,90 ? 1,30 ? 15,20 ? Hermes S 25 Blinkergitter Cosa vorne und hinten 8,00 ? 3,90 ? 1,30 ? 13,20 ? Hermes S 26 Scheinwerfergitter vorne Cosa 8,00 ? 3,90 ? 1,30 ? 13,20 ? Hermes S 27 Lüfterradabdeckung PX alt mit A/IT-Markierung (kein Elestart!) 8,00 ? 3,90 ? 1,50 ? 13,40 ? Hermes S 31 Blechklammer für Backenschloss Sprint (NOS) OVP 3,00 ? 0,55 ? 0,00 ? 3,55 ? Post Brief 34 Zündkerze NGK B6ES OVP 1,50 ? 1,45 ? 0,00 ? 2,95 ? Post Brief 35 Muffe Lenkerendenblinker Rally/Sprint 3,00 ? 1,45 ? 0,00 ? 4,45 ? Post Brief 37 gedrehter Stopfen für das Öltankgewinde PX Lusso, inkl. Dichtung 10,00 ? 1,45 ? 0,00 ? 11,45 ? Post Brief

Notfalls Fräser/Bohrer einkürzen. Musste Dir mal live angucken. Bin auch am überlegen mir das Ding zu kaufen. Bitte das o.g. Gerät nicht mit dem Langhals-Winkelschleifer LWS auf Seite 6 verwechseln! Ist ein anderes Gerät. Wie gesagt: live angucken.

Kurze Frage: gebrauchter Cosa-Motor. Folgendes Problem: Verzahnung der hinteren Bremstrommel geht nicht durch. Nur ein paar mm sind vorhanden. Ist dies normal? Bei PX ist sie ja immer durchgängig. Gruß SprintV

Moin, habe die Sprintbank gegen eine originale Rallybank getauscht. Die Gummipuffer liegen nicht auf dem Rahmen hinten auf. Der Zapfen sitzt nicht vollständig im Loch. Die Probleme hatte ich schon bei der Sprintbank. Justieren (langlöcher vorne ) hat auch nicht viel gebracht. Vermute, dass ich den falschen Zapfen erwischt habe. Hatt jemand von Euch evtl. die Maße bzw. könnte diese kurz in der Garage abnehmen? Durchmesser des Kegels an der breitesten Stelle; Höhe ab Rahmen bis zur breitesten Stelle; Höhe gesamt Vielen Dank aus dem Norden Gruß SprintV

was ist mit dem: Langhals-Winkelbohrmaschine WB 220/E Seite 5 oben http://www.proxxon.com/pdf/proxxon_micromot_de.pdf Kostenpunkt ca. 90€

das sagt das COsa-Topic auf Seite 1: Motor- und Fahrgestellnummern (Cosa FL) Hubraum - Fahrgestellnmmer - Motornummer- 125 VNR2T VNR2M 150 VLR2T VLR2M 200 VSR1T VDR1M 200 (10 PS) VSR1T VSR1M

ne billige Crimpzange bekommt auch im Wühltisch jeden Baumarktes. Die Klemmen, welche auf vespa-t5.org genannt werden, sind genial. Habe die Dinger auch verbaut.