floschi

Ich bin nicht zum Wurst gefahren und habe statt dessen Zirkel gebaut. Das Zeug lässt sich mit ner Stichsäge mit Metallblatt sägen, geht aber eher bescheiden gut.

Ich habe hier gerade massenhaft GFK-Platten im Container gefunden (Leiterplattenmaterial) und überlegt, dass man daraus sehr gut z.B. Doppelzirkel machen könnte. ( Da ultrastabil, gut zu bearbeiten und nicht verbiegbar) Da ich zum Fräsen schon länger Doppelzirkel haben wollte, habe ich mal die drei Formen aus dem GSF-Doppelzirkel-Thread benutzt und PDF-Zeichnungen zum Ausdrucken gemacht, die man zum Aussägen auf die Platten kleben kann. Die Platten haben Bohrungen zum zusammen schrauben, d.h. man kann immer zwei gleichzeitig aussägen, die dann exakt gleich sind. Falls jemand Interesse an Doppelzirkeln oder an dem Material haben sollte, kann ich gerne ein paar der Platten zurücklegen und diese mit dem PDF zur Verfügung stellen. doppelzirkel.pdf

V50 mit Steamline Sitzbank in schwarz

Kalt, dunkel, nass... in der Kombi sind das sind ja schon mal drei Argumente die gegen die Tour sprechen... Aber ich hätte mal wieder bock. Mit dem Auto zum Wurst geht aber auch nicht... Ich weiss doch auch nicht!

Geht der motor auch aus, wenn du etwas gas gibst? Ich würde sagen, es ist unwahrscheinlich, dass der vergaser irgendwo ansteht und er nach dem wieder einbauen exakt gleich ansteht. Am plausibelsten finde ich bisher den Ansatz mit dem blanken kabel, das beim Neigen irgendwo ansteht. Schraub doch mal das Killkabel im Kästchen ab und neige sie. Wenn sie an bleibt war es das.

73er v50 75cc 71er v50 75cc 73er v50 85cc 69er v50 102cc 77er v50 150cc 82er Simson schwalbe 83er Simson star Gesendet von meinem SM-J710F mit Tapatalk

<3 Felgensilber...

Das Teil hab ich übrigens bereits vor dem 01.04. Gebastelt und so sieht es fertig aus... Popnieten kommen natürlich noch.

Nachdem mir die Gehäusehälfte wegen Lagerschaden und zu viel Leistung ja leider gebrochen ist, und ich mit dem Aluschweissen noch nicht so gut bin, dass ich mir schon ein Motorgehäse zutraue, habe ich das jetzt mal ohne Schweissen repariert. Macht nen echt soliden Eindruck! Meint Ihr, ich muss das am Lagersitz noch verstärken?

Danke Jungs!

Kurze Frage: wen kann ich denn im Forum nochmal ansprechen, mir einen Umbau einer PK-Gabel für V50 Rahmen zu machen zwecks Umbau auf Grimeca Vollhydraulik? Ich finde das Topic gerade nicht wieder... PK Gabel ist vorhanden, ich tausche natürlich auch gegen eine fertige Gabel + Aufpreis.

kommt drauf an wer im Rudel vorne fährt...

Genau so habe ich das auch gelernt. allerdings nur 2x. Sehr zu empfehlende Methode! und zwar bei Spiderdust :) Danke Spider!

Adrian, macht ihr dieses Jahr eigentlich wieder sone Tour? Dieses Jahr kommst Du aber nicht darum herum, dass ich Euch mal nen Besuch abstatte!

Cool... ich hab das Topic schon vermisst! Bin gayspannt auf den Egigmotor!

Das ist möglich, allerdings kann die Fehlerquelle auch ganz wo anders gesessen haben, bei dem ganzen Silikon war vielleicht noch irgendetwas undicht. Letztlich aber egal - wenn du den Motor nun ohnehin einmal komplett überholst ist dieses Problem eh behoben. Es gibt einige gute Anleitungsvideos auf Youtube, die helfen, zusammen mit den Anleitungen hier im GSF, beim Verständnis wie das Ganze geht. Erstmal solltest Du den Motor einmal auseinander bauen, dann kann man direkt sehen, was getauscht werden muss und was nicht.

Gerne! Den Regen hab ich dann auch noch voll mitgenommen. war aber trotzdem gut!

Moin! Ich wollte heute nachmittag ein bisschen werkeln. Hat jemand Lust vorbei zu kommen?

Alles Gute auch von Floschi!

Wenn Du ohnehin eine neue Welle einbaust, was bei deinem Setup sinnvoll wäre, würde ich direkt auf 20er Mazzu Rennwelle umbauen. Es gibt bestimmt die eine oder andere gebrauchte 12v PK zündung oder PK Polrad hier im Forum...

Ja, schreib mal HD und ND auf. Schön, dass du die Schaltgabel draußen hast, das ist mitunter sehr ätzend, wenn man den Stift nicht herausbekommt. Repkit macht absolut Sinn bei dem Setup. Die Schaltachse einmal sauber machen, neuen O-Ring drauf und mit ordentlich Fett einsetzen. Bei deinem Setup wäre auch eine Mazzu-Rennwelle ne gute Wahl, wenn noch keine drin ist. Was hast Du denn für einen Konus? Ich habe gerade gesehen, dass im Verkaufen-Bereich einer ne 19er Mazzuwelle verkauft..

Die Kupplung sieht gut aus, die würde ich nicht tauschen. nur die Beläge und ggf die Reibscheiben. Wichtiger ist es, den Primärkorb zu begutachten, der ist oft sehr ausgeschlagen.

Fühl mal innen am Zylinder über die Laufflächen. Wenn man die Riefen nicht deutlich fühlt, kann man den schon noch fahren. Der Kolben sieht etwas mitgenommen aus - würde ich ggf tauschen. Am wichtigsten ist, dass die Kolbenringe sich in der Nut noch bewegen lassen. Nebenwelle und Kickerritzel würde ich definitiv tauschen. Du brauchst: - Revisionssatz für den Motor (idealer Weise mit vernünftigen Lagern z.B. SKF und Wellendichtringen z.B. Corteco) - Nebenwelle - Kickerritzel - Kupplungsbeläge - Kolben mit Kolbenringen (wenn du den tauschen möchtest) sieht aus wie ein DR 102... - ggf. einen Satz neue Motorbolzen und Muttern (wenn da etwas kaputt ist oder fehlt - Kaltmetall zur Reparatur des Bolzenauges - eventuell verstärkte Kupplungsfeder wenn noch nciht verbaut folgende Verschleissteile solltest du mindestens nochmal begutachten, bevor du die wieder einbaust: - Schaltklaue (in der Hauptwelle) -> achtung beim zerlegen, da ist eine Feder drin! - Schaltklötzchen der Schaltgabel - Spiel der Schaltwelle im Gehäuse - Getriebezahnrad-Flanken prüfen - Primärkorb auf ausgeschlagene Stellen durch Kupplungsbelagslaschen prüfen Hierzu gibt es einige gute Anleitungsvideos auf U-Tube Mach nochmal ein paar Fotos von der Stelle am offenen Motorgehäse wo das Bolzenauge gebrochen ist. Wenn der Zylinder geklemmt hat, hat das sicherlich auch eine Ursache. Was hast Du denn für ein Setup? Vergaser, Bedüsung, Luftfilter, Auspuff, etc.. Woher bist du denn? vielleicht findet sich ja jemand, der dir ein paar Tipps geben kann.

Man könnte aber alles vorher schwarz lackieren und dann mit einem exakten Abstand (z.B. 3mm) an die Sicken heran folieren. Das sieht u.U. ganz cool aus mit ner umlaufenden, schwarzen Kante und man hat das Problem mit dem Öl umgangen. Ich hatte dasselbe Problem mit meinem Lack. Die Lackierung war zu dick und an genau dieser Stelle hat sich unter dem Lack eine Blase gebildet, durch das Sprayback, was durch die Sicke gezogen ist.

Loift jetzt! Das Problem war gar nicht die Zündung, sondern ein verklemmter Kolbenring. Danke!