floschi

Kann man bestimmt sehen, aber ich fahre keinen Drehschieber. D.h. die Welle kann vermutlich auch verdreht sein ohne, dass es Schleifspuren an den Wangen der Kurbelwelle gibt.

Heute nachmittag baue ich mal eine andere ZGP ein und schaue, ob ich damit irgendwie weiterkomme.

Läuft alles rund ohne jegliches Kratzen, Widerstand, oder ungewöhnliches Gefühl. Das Polrad hat etwa 1mm Abstand zum Zylinderfuß-Spacer. Ich habe da gestern mal eine Fühlerlehre zwischen gehalten und das Polrad gedreht und auch da ist keine Abweichung feststellbar.

Spider hat natürlich recht. :D nur mein anderes Polrad hat ein Fenster. Wie ich gestern selbst festgestellt habe hat das an der Orangenen kein Sichtfenster. :) Misteriös!

ja. original PK elektronikzündung mit orig. polrad

Ich hänge mal wieder... Vielleicht hat noch jemand eine Idee. Meine Orange fuhr bis letztens wunderbar. Plötzlich lief sie nur noch wie ein Sack Nüsse und hatte massig Zündaussetzer und Viertakterei. Als ich die Zündung aufgemacht habe, habe ich festgestellt, dass das Polrad wohl ganz offensichtlich plötzlich an zwei stellen die Spulenkerne der Zündgrundplatte erwischt hat und die Grundplatte um ein paar MM verdreht hat. (Lackabrieb am Polrad innen sowie an den Kernen) Die Schrauben waren aber nach wie vor fest. Vorher, bei Montage lief das Polrad frei ohne irgendwo zu schleifen und zum Zeitpunkt der Kontrolle lief es ebenfalls frei. Seltsam: warum hat es also zwischendurch die ZGP mitgenommen? Hat vllt die KuWe einen mitbekommen, verdreht oder so? Da der Motor nach Korrektur der ZGP noch immer nicht Läuft, hat jemand eine Idee was da passiert sein könnte und warum die Kiste trotzdem nicht läuft? also der Motor zündet maximal 2-3 mal und geht gleich wieder aus. - Funke ist da. - Ich habe testweise mal Pickup, Zündkabel, CDI, Stecker und Kerze getauscht - ohne Veränderung. - Vergaser ist frisch gereinigt und Sprit ist auch da. - Polrad dreht frei ohne irgendwo zu schleifen o.Ä.

Funktioniert denn auch das Zündschloss oben im Lenkkopf nicht mehr? Geschaltet müsste das wie folgt sein: Das Kabel, welches an den Killschalter geht, geht auch oder alternativ an das Zündschloss. Der andere Kontakt des Zündschlosses geht auf Masse. Wenn man den Schalter Schließt, ist die Zündung kurzgeschlossen und der Motor lässt sich nicht starten. Ist der Schlüsselschalter offen geht er an. Wenn Du ein Foto von der Rückseite des Schalters am Lenker und des Zündschlosses machst, kann ich dir ggf mehr sagen.

Außengewinde hatter! Innengewinde bin ich nicht sicher. Muss ich nachsehen. Was brauchst Du denn? Schneideisen klingt nach Außengewinde. Was möchtest du damit schneiden?

Die Grüne fährt schon wieder. Bei der Orangenen muss ich mir wohl gleich mal die Zündung vornehmen.

Guten Morgen die Damen, ich muss mich für morgen leider abmelden. die Kiste läuft nicht mehr. irgendwas scheint mit der Zündung oder dem Vergaser nicht zu stimmen. Muss ich wohl erstmal reparieren...

Läuft sie mit Choke normal und ruhig? Zündzeitpunkt und Unterbrecherkontaktabstand geprüft? Welche Farbe hat der Zündfunke? Ich hatte mal ein ähnliches Problem. Ich würde hier zwar nicht unbedingt darauf tippen aber kontrolliere doch mal, ob alle Düsen richtig eingeschraubt sind. Ich hatte mal eine Chokedüse, die nicht richtig festgezogen war. Da hat der Motor dann zusätzlichen Sprit durch das Gewinde der Düse gezogen und lief überhaupt nicht. Du schreibst ja, sie lief vorher gut. mir scheint das aber eine recht fette HD für einen 75er zu sein. (das sollte hierbei aber nicht das Problem sein)

ich habe bisher mehrere Nachbautachos, Originaltachos und auch den Sip Digitacho an mehreren Rundlampen verbaut. Hatte bisher keine Probleme beim Einbau und da die alle (bis auf den Digitaltacho) nicht sonderlich genau waren, habe ich auch bei der Funktion bisher keine Probleme gehabt. Wenn also nicht alles original sein muss, kann man auch gut einen günstigen Reprotacho für 30 euro oder so benutzen.

die Deutsche PK mit Blinkern hat meines Wissens serienmäßig Fernlicht. Kommt also darauf an, welchen Lampensockel du hast. Wenn der Lampensockel zwei Fußkontakte hat, hat sie Fernlicht. Der Schalter sollte Serienmäßig einen Fernlichtschalter integriert haben.

Danke! Den raststecker muss ich mir mal raussuchen. das ist ne saubere lösung.

Gehen tut das natürlich schon. Ich hatte auch 2 Jahre einen Spannungsregler dort eingebaut. Der hat dort aber schon einiges an Wasser abbekommen und ist irgendwann kaputt gegangen. (ob das mit dem Wasser zusammen hing kann ich natürlich nicht mit Sicherheit sagen) Daher habe ich mich entschieden, den dort nicht mehr zu verbauen und habe ihn deswegen in allen Rollern innen. Aber es ist ja jedem absolut selbst überlassen zu entscheiden, wohin er den baut.

edit, falscher thread

...im Motorraum hatte ich den auch mal, würde ich aber eher nicht mehr da einbauen, da wird der mitunter ganz schön nass und dreckig vom Spritzwasser.

Spannungsregler habe ich im Vergasserraum befestigt. Ich habe ein stück Blech mit zwei aufgeschweissten Muttern gemacht und das mit etwas Sikaflex eingeklebt. so kann man den Spannungsregler sehr einfach an- und abschrauben. Du solltest aber vorher die Position testen, damit das Ding nicht im Weg ist, um den Benzinhahnsplint einzubauen oder um vernünftig an den Vergaser zu kommen oder sich das Werkzeugfach nicht mehr einsetzen lässt.

Ich weiss nicht welche Bank er fährt, aber eine bessere Werbung als 2000km in 4 tagen kann es für eine Sitzbank ja nicht geben :)

Guten Morgen miteinander!

Geht doch. Das war doch schon mal sehr konstruktiv :)

Mir gefällt die Patina eigentlich genau so wie sie ist. Daher wäre patina erhalten natürlich besser.

Jeder hat eine eigene Meinung und eine andere Einstellung und Herangehensweise und das ist auch völlig in Ordnung. Es ist auch nichts dagegen einzuwenden, wenn man das kundtut - aber hier macht eben der Ton die Musik. Für eine konstruktive Kritik muss man nicht unbedingt konkret nach etwasfragen. Eine Antwort wie "Rostumwandler!? Oje" ist nicht sonderlich konstruktiv. Dagagen wäre "Rostumwandler!? Oje, das hätte ich nicht gemacht. Das hat diese und jene Nachteile. Du hättest vielleicht besser dieses oder jenes genommen" wesentlich konstruktiver. Aber wenn wir schon bei den konkreten Fragen sind, ich hätte eine: Ich habe Owatrol für den Rahmen besorgt. Sollte ich den Rahmen nun erstmal nur putzen und dann Owatrol drauf machen oder richtig polieren?

Entschuldige, der bzw. alle Deine Beiträge hier waren absolut in Ordnung und sowohl konstruktiv als auch hilfreich.

Du kannst gerne zum Schweissen vorbeikommen wenn Du möchtest. Mig ist da, Punktzange nicht. Sollte aber mit Anbohren der Traverse und dann zu schweissen genauso gut gehen.