floschi

Ja, schreib mal HD und ND auf. Schön, dass du die Schaltgabel draußen hast, das ist mitunter sehr ätzend, wenn man den Stift nicht herausbekommt. Repkit macht absolut Sinn bei dem Setup. Die Schaltachse einmal sauber machen, neuen O-Ring drauf und mit ordentlich Fett einsetzen. Bei deinem Setup wäre auch eine Mazzu-Rennwelle ne gute Wahl, wenn noch keine drin ist. Was hast Du denn für einen Konus? Ich habe gerade gesehen, dass im Verkaufen-Bereich einer ne 19er Mazzuwelle verkauft..

Die Kupplung sieht gut aus, die würde ich nicht tauschen. nur die Beläge und ggf die Reibscheiben. Wichtiger ist es, den Primärkorb zu begutachten, der ist oft sehr ausgeschlagen.

Fühl mal innen am Zylinder über die Laufflächen. Wenn man die Riefen nicht deutlich fühlt, kann man den schon noch fahren. Der Kolben sieht etwas mitgenommen aus - würde ich ggf tauschen. Am wichtigsten ist, dass die Kolbenringe sich in der Nut noch bewegen lassen. Nebenwelle und Kickerritzel würde ich definitiv tauschen. Du brauchst: - Revisionssatz für den Motor (idealer Weise mit vernünftigen Lagern z.B. SKF und Wellendichtringen z.B. Corteco) - Nebenwelle - Kickerritzel - Kupplungsbeläge - Kolben mit Kolbenringen (wenn du den tauschen möchtest) sieht aus wie ein DR 102... - ggf. einen Satz neue Motorbolzen und Muttern (wenn da etwas kaputt ist oder fehlt - Kaltmetall zur Reparatur des Bolzenauges - eventuell verstärkte Kupplungsfeder wenn noch nciht verbaut folgende Verschleissteile solltest du mindestens nochmal begutachten, bevor du die wieder einbaust: - Schaltklaue (in der Hauptwelle) -> achtung beim zerlegen, da ist eine Feder drin! - Schaltklötzchen der Schaltgabel - Spiel der Schaltwelle im Gehäuse - Getriebezahnrad-Flanken prüfen - Primärkorb auf ausgeschlagene Stellen durch Kupplungsbelagslaschen prüfen Hierzu gibt es einige gute Anleitungsvideos auf U-Tube Mach nochmal ein paar Fotos von der Stelle am offenen Motorgehäse wo das Bolzenauge gebrochen ist. Wenn der Zylinder geklemmt hat, hat das sicherlich auch eine Ursache. Was hast Du denn für ein Setup? Vergaser, Bedüsung, Luftfilter, Auspuff, etc.. Woher bist du denn? vielleicht findet sich ja jemand, der dir ein paar Tipps geben kann.

Man könnte aber alles vorher schwarz lackieren und dann mit einem exakten Abstand (z.B. 3mm) an die Sicken heran folieren. Das sieht u.U. ganz cool aus mit ner umlaufenden, schwarzen Kante und man hat das Problem mit dem Öl umgangen. Ich hatte dasselbe Problem mit meinem Lack. Die Lackierung war zu dick und an genau dieser Stelle hat sich unter dem Lack eine Blase gebildet, durch das Sprayback, was durch die Sicke gezogen ist.

Loift jetzt! Das Problem war gar nicht die Zündung, sondern ein verklemmter Kolbenring. Danke!

Ich denke, dass die Folie nicht lange überall so schön aussieht. Mindestens an den Sicken am Trittbrett sammelt sich öl von innen, was da durchzieht und dann wird die Folie da hochkommen. dürfte auch schwierig sein, dass komplett abzudichten oder zu verhindern.

Danke! wird gleich mal angefragt!

Danke!!

Guten Morgen! Ich habe eine v150 Quattrini mit Vespatronic und SIP-Digitaltacho. Aktuell habe ich den standard-Temperaturfühler in den Quattrinikopf eingebaut. Ich würde mir gerne statt dessen eine breitband Lambdasonde in den Auspuffkrümmer einbauen. Weiss jemand, ob ich die direkt an den SIP Digitaltacho anschließen kann oder brauche ich dafür in jedem Fall eine zusätzliches Gerät mit Display, z.B. Stage 6 oder Koso? Der SIP-Tacho ist ja auch von Koso, wenn ich das richtig gesehen habe...

Vielen Dank! Ich habe die gestern schon angefragt, aber noch kein Feedback bekommen.

Hatte mal einen frisch lackierten Rahmen, da hatte die silberne Schalterabdeckung keinen Massekontakt mehr zum Rahmen. Da musste etwas Farbe an der Kante der Schalterabdeckung abgeschmirgelt werden. Also: Wie Hiro sagt, mal Kabel an Rahmen halten wenn sie läuft = geht aus. Wenn sie aus geht, ist irgendwo ein Kontaktfehler.

Ich habe mir mal bei einer ganz kleinen Sattlerei auf der Schulenburger Landstrasse Autositzbezüge machen lassen. Preis war super. Ich bin sicher, die können auch Vespasitzbänke beziehen. Georgios Brachos Adresse: Schulenburger Landstraße 64, 30165 Hannover Telefon: 0511 3523960

Gerne Reginal aber Generell ist auch gut. Also ich würde gerne zwei Monoschlitzrohre aus Alu und einen Satz Fußleisten und Endkappen pulvern lassen. Ich habe Sven In Celle gefragt, aber der meinte, die Schlitzrohre wären zu dünn. Jetzt brauche ich nen Pulverer, der mit die Teile schwarz macht.

Ich würde gerne ein paar Teile schwarz pulvern lassen. Frage 1: weiss jemand ne gute Anlaufstelle um etwas pulvern zu lassen? Frage 2: hat jemand evtl. auch noch etwas zu pulvern, dann könnte man das gleich alles zusammen machen lassen.

Guten Morgen! Endlich habe ich den Fehler an meinem Motor gefunden, alles hübsch zusammengebaut und den Motor eingehängt und eingestellt. Alle Karren geputzt und poliert und dann ist polarer Wintereinbruch...

warum möchtest du den runter kriegen? also wenn er nur an der weissen Stelle neu lackiert werden soll, würde ich den rest mit nem guten isolierband oder maskierfolie (für eine glatte Kante) abkleben und den rest mit 400er -600er nassschleifpapier anschleifen. eventuelle Lackabplatzer müssen natürlich schön glatt verschliffen werden.

Lackierpistole und Kompressor habe ich. Nen alten Tank zum üben auch. Du kannst den gerne bei mir in der Werkstatt lackieren :D

Guten Morgen Hannover! Der Orangenmotor ist endlich wieder zusammen und läuft! Vielen Dank an Campari (!), Müsli und Guen für die Unterstützung und den Psychologischen Beistand. Besaß nicht irgend jemand in Hannover einen Gewindeschneider für diesen Koso (Sip-Tacho) Temperaturfühler mit den sagenhaften Gewindespezifikationen von M4.5 mit einer Steigung von 0.75 ? Den könnte ich sehr gut für meinen Zylinderkopf gebrauchen!

mist. gerade einen gekauft..

Geht voran! Die Nähte sehen langsam aus wie Nähte. Das Gerät funktioniert sehr gut und lässt sich hervorragend einstellen. Kann ich bisher sehr empfehlen. Die könnten aber nen Anspitzer für die Wolframnadel mitliefern... ich habe das Ding inzwischen bestimmt 100 mal geschliffen, weil man beim üben doch ab und zu mit dem Schweissdraht die Elektrode berührt.

So. Argon ist angeklemmt und ich habe mal angefangen mich in die ganzen Parameter des Gerätes ein zu arbeiten. Es ist in der Tat ein Komplexes Thema und wie erwartet braucht es etwas Erfahrung. Ich habe bisher nur mal vor Jahren einen Tag mit Wig geübt. Die Tests gestern mit meinen 2mm Blechen waren also quasi meine ersten Schritte. Die Ergebnisse sind sicher noch keine Ziernähte, aber ich bin erstmal schon ganz zufrieden für den Anfang: Die Wurzel geht durch, Der Einbrand ist etwas zu viel, aber es sieht schon fast aus, wie eine Naht. Ich denke halten würde das ganze schon mal :) Gibt es hier jemanden, der gut Wig schweissen kann und mir ein paar Tipps geben mag? Besonders die Einflüsse der ganzen Parameter wie Pulseinstellungen und Gasmenge etc. würde mich sehr interessieren! Die Koordination von Brenner pendeln und gleichzeitig Draht zugeben muss ich wohl einfach mal ein paar tausend Stunden üben üben üben.

also ich bin ja sehr begeistert von den schwalbe weatherman für solches wetter. die sind allerdings 90/90 und nicht 3.00-10. man kann die aber wunderbar ohne irgendwelche umbauten fahren. Gibt es allerdings nur noch als "Reinforced"

Sehr guter Tag heute! Ich habe meinen Infekt kuriert, das Schweissgerät repariert (!!!) und mein neues WIG Schweissgerät bekommen. Damit mir der neue Steuertrafo nicht gleich wieder abraucht, habe ich -sehr russisch- eine 8A Sicherung eingebaut. Die muss ich morgen noch gehen eine vernünftige Konstruktion ersetzen, dann ist es fertig. Das war ein super Gefühl als das Schweissgerät nach zwei Wochen Tod wieder Gas, Vorschub und Funken gemacht hat! Bin gespannt wie das WIG Gerät schweisst!