miles1

Mal wieder ein paar Bilder, auch wenn relativ unspektakulär... Da im Grund momentan an jeder Baugruppe parallel gearbeitet wird, gibt's von allem bisschen was fürs Auge! Da die Gabeljungs schon voll dabei sind und das Lenkrohr mit Kotflügel natürlich am liebsten am passenden Rahmen anpassen würde, hab ich kurzerhand diesen wieder von meinem Schweißer geholt, bevor er überhaupt anfangen konnte. Auch gut, denn die Jungens geben echt Gas, was die Gabel anbelangt. Rahmen, Kotflügel und die O-Gabel sind aktuell nicht im Hause - Lediglich ein Schlachtheck von einer GL, welches sich als Blechspender angeboten hat Zwischenzeitlich kam der Schnellgasgriff und das dafür gedachte Conversionsgasrohr an. Passt, kann ich mal mit dem Lenker anfangen! Ohne das Conversionsgasrohr genauer zu beachten, hab ich direkt angefangen das Lichtschaltergehäuse zu erwärmen - Sehr stark zu erwärmen! Und endlich hat sich was bewegt... Gedreht und gedreht, bis ich das Gehäuse samt eingeschrumpftem Rohr in der Hand hatte... Naja... Also das wieder warm gemacht und endlich hatte ich das Lichtschaltergehäuse nahezu glühend auf dem Boden liegen. Jetzt war es Zeit mal das (laut Shop) "universelle" Conversiondingens mit dem Seriengasrohr zu vergleichen - Oh welch Wunder, es passt mal wieder nichts. Also am Mittwoch ab zum Dreher meines Vertrauens - Vielleicht zeichne ich ihm auch ein Anderes, das Conversion scheint mir etwas schwach zu sein vom Innendurchmesser Was soll's, witme ich mich derweil dem Motor... Es folgen ein paar Bilder, nichts spannendes, ist ja im Grund noch nix passiert, außer dem Zerlegen eben. Vergleich Kickersegment PX/Oldie - Verzahnung um ca. 45° versetzt:

PN

Muss das mal rauskramen... Können die Atom M1X Anlagen noch erworben werden und wenn ja, von wem?

Und vermutlich nächstes Jahr um diese Zeit wieder - Mit etwas Glück das Jahr darauf ebenso... Verrückt!

Auch wenn's hier bei mir die letzten Tage ruhig war... Es passiert dennoch was Die Pläne haben sich konkretisiert und das Konzept steht, auch was den Motor und die Bremse anbelangt. Momentan ist Fremdarbeit vergeben, sprich ich habe Leerlauf. Ich konnte von einem Freund einen 150er PX Lusso Motor abgreifen, sehr geringe Laufleistung, aus 2004, top Zustand und das für einen sehr fairen Preis. Eckdaten "aktuell" zum geplanten Setup: - Quattrini M1X (bearbeiten auf ca. ÜS 128 AS 188) - S&S 60/110er Glockenwelle - S&S Newline S oder PD Cobra Doppelwandig - MRP Membrankasten mit VForce 4 - 30er PHBH 35er Keihin PWK AS - BGM Superstrong Kupplung z22/23 -> z65 - Abgedrehtes PK Polrad Abgedrehtes PX Elestart Polrad - Kickersegment einer VNB/VBB/GL/Sprint usw nehmen und dementsprechenden Kicker verbauen Nun die Fremdarbeit... Da eine vernünftige Bremse bei dem Motor unabdingbar ist, wird eine Scheibenbremse den Platz in der 150 S bekommen. So wie es aktuell aussieht, ist die XL1 Gabel die Passendere und leichter Umsetzbare im Vergleich zur XL2 - Wie gesagt, die Gabel wird ein Bekannter von mir umarbeiten. Sobald ich diese bearbeitet vor mir liegen habe und er einverstanden ist, das ich ihn hier erwähne, rücke ich mit der Sprache raus Was passieren wird - Es wird auf jeden Fall schön tief: Meine Vorgabe / Wunsch: Kein Geschwür am Kotflügel in Bezug auf den Dämpfer, kein ersichtliches flexen und der Abstand von Kotflügel zur Kaskade wie im Originalzustand!

Etwas sonnen, Spanien fehlt ihr...

Würde vorab die kläglichen Reste vom Trittbrett entfernen, das muss ja definitiv neu... Wie das Beinschild aussieht kann ich an Hand der Bilder nicht erkennen Den Rahmen anschließend entlacken lassen und schauen was davon noch übrig ist - Dann solltest du wissen, wo die Reise hingeht. Das Kniestück lässt recht Böses erahnen...

Gruß

Da kommst du nicht drum herum, der Tank ist doch schnell draußen

Sattel runter, Tank raus, vordere Mutter lösen vom Bügel der Backe. An die hintere Mutter kommst du direkt ran ohne etwas demontieren zu müssen, schau mal am Stoßdämpfer hoch.

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Ich setz den immer von Hand ein, damit hab ich die besten Erfahrungen gemacht ... Einen Motorkran brauchst du nicht, das schaffst du! Andere Frage: Hast du jemanden, der dich bei dem Projekt (handwerklich) unterstützt und führt?

Schau dir mal die an - Sollte doch die richtige Basis sein für dein Vorhaben, falls es ein Rohrlenker werden soll: http://kamm-oldtimer.de/?page_id=4357

Allgemein: Handelt es sich bei dieser Mutter um ein Links,- oder Rechtsgewinde? Wenn diese Achse verbaut ist:

Hätte einen von einer Sicke über - Falls Bedarf zum Tüfteln besteht, gerne PN

Hast du was in Planung für "geschlossene" Gußlenker, also ohne Bohrungen für z.B. Spiegelaufnahme?

Schade, hab das Topic mit Spannung verfolgt. Na dann, bye...

Ach ja... Von einem anderen Kollegen gab's noch einen Aufkleber, er meinte, der MUSS auf deine Reuse - Keine Frage, stimme ich zu

Weiter ging's... Paar Kleinigkeiten zwischendurch: Der Tank ist innen relativ gut, mit weiteren Zitronesäuredurchgängen wäre der mit Sicherheit recht akzeptabel geworden. Allerdings meinte ein Kumpel zu mir, das er seinen Tank zum Phantasia schicken werde - Seiner sei chemisch Unrettbar. Also gut dachte ich ich mir... Leg ich meinen Tank mit bei, soll er ihn ebenfalls beschichten. Wird von innen gestrahlt und beschichtet, der Lack bleibt natürlich erhalten Eigentlich wollte ich schon eher mit dem Kotflügel anfangen, aber das gute Wetter und die Urlaubszeit waren dagegen ... Die salzige Luft Nordspaniens war Jose nicht ganz koscher... Also ordentlichst den Kotflügel mit roter und schwarzer Farbe jauchen, war vermutlich noch literweise übrig... Erste Schritte - Mal sehen was unter den Lackschichten übrig ist: Der Plan ist ja, wie anfangs erwähnt, einen sportlichen Tourenroller zu bauen - Das soll auch etwas optisch auftauchen. Angelehnt an die farbliche Zusammensetzung und die Parallelsteppung des originalen Sofas wurde eine Streamline an Land gezogen. 5 Wochen Wartezeit haben sich m. M. n. vollkommen gelohnt An der Kommunikation, der Verarbeitung, der Haptik und Optik, finde ich, gibt es nichts dran auszusetzen Ausgepackt, drauf gelegt und für sehr geil befunden:

So wohl, als auch

Schnell kaufen, Eisdielensaison endet bald... Und unbedingt die braune Bank nehmen, find ich den hübscheren Kontrast zur Tricolore!

Gracias

Hab ich ziemlich sicher in den Katakomben des MV-Topics gefunden, ich glaub sogar der Bernd hat es dort mal hochgeladen! Hab die Kabelfarben meiner Senorita verglichen, passt zum Schaltplan. Die Flechte müsste Ende Oktober '63 Madrid gesehen haben. Schweißen ist ein gutes Stichwort, wo hat Paola Handlungsbedarf? Traversen (2) sind da, bekomme ein Heck von einer GL, dort kann sich dann mein Schlosser bedienen. Freu mich aufs Frühjahr, bin bis dato zuversichtlich!!

Sehr sehr schön @Dr.Looping Schau mal hier rein, Bedienungsanleitung der 150 S 1. Serie: Bedienungsanleitung MV 150 S.pdf Und da der passende Auszug bzgl Schaltplan: Mein Lichtschalter sieht anders aus, Kabelfarben sind identisch zum Schaltplan. Der verbaute Schalter ist der selbe wie bei meiner 125 N, ich meine der lag beim Scooter Clasico um die 35,- Dazu auch noch Bilder: Grüße Alex