DLbastard

Wird nur verkupfert sein, oder? Kupfer ist weich wie Kaugummi.

Gabs das schon öfter? Neigt die Materialkombination zum fressen? @Schuggi: war das auch eine King-Welle? Und könnt ihr mich bitte kurz aufklären, was an den oben verlinkten Muttern so viel toller ist?

geil rattig. Gayfällt!

Danke für die schnelle Antwort. Da mit dem Unterstand der Welle zum Lagerinnenring wurde sicher schon ausführlich diskutiert, hat jemand nen Tip? Ich steh mit der neuen Suche auf Kriegsfuß. Mir hats schon mal die original Scheibe zerlegt, mit anderer Welle...

Kurze Frage: welche Anzugsmomente werden bei den verwendeten Gewindesteigungen und Material für Kulu und Lüra empfohlen? Und bei mir hat die Welle im Kulu-Lager einen Rückstand von 0,4mm. Ist das normal? Wenn ja, warum muss das eingentlich so viel sein (bei anderen noch mehr, ich weiß), die Lagerinnenringe haben doch nicht so viel Toleranz, oder? Und ein Verbesserungsvorschlag: bitte an der Steuerwange innen die Fase kleiner machen (wie außen).

Das hat mit dem hier zutun.

Ist nicht vorgesehen. Allerdings auch ein Drehschiebermotor...

Die Korpusse der großen LF Boxen sind doch nur so dick, um den Krümmer unterzubringen, oder? Was soll das mir der Leistung zu tun haben?

Mein Beitrag bzgl. Rohr richtung Rahmentunnel. Ich werd das mal so testen, bevor ich Löcher in den Rahmen mache (Dämmung noch nicht fertig).

Leider sehr kleines Bild, ist der am Ende zu?

Da muss ich zustimmen danke für die schnelle Antwort!

Magst mal ein Bild vom Kopf, also von oben, zeigen. Kann mir das nicht so richig vorstellen. VG

Also da treibts mir wieder die Zornesröte ins Gesicht. Das ist schlicht und ergreifend Ausschuss, ein Fertigungsfehler, mangehafte Teile. Da gibts nichts zu diskutieren, es war selten so klar. Für O-Ring Nuten gibt es eine Norm, die die Erfahrungen von Jahrzehnten des Maschinenbaus beinhaltet. Ich kauf doch nicht ein 500€ Teil, dass meist dann noch mit allerfeinsten teuren Teilen zusammengebaut wird um dann im Betrieb vielleicht einen Motor mit Ölleckage zu haben, darauf hin ihn wieder auseinander reißen zu müssen und die Teile in der Weltgeschichte rum zu schicken. Hab mir letztens auch darauf angesprochen vom Verkaufer bei SIP anhören müssen, dass "die Szene" über diese "Kleinigkeit lacht". So ein Bullshit. So, ausgekotzt.

1,2mm ohne Fudi, fährt aber noch nicht. Kopf hab ich mir selbst ausgedreht.

Das ist kein Stress. Bei mir (mit Pinasco Gehäuse) ist das 120/176 und der Kolben steht 2,1mm über. Der Feuersteg hat 2,7mm.

Gut isolierte Hütte

Kurze Frage: Wie ist das jetzt mit Öffnungswinkel vor OT? Hab da wiedersprüchliches gelesen. Soll man bei einem Tourenbomber auch maximal aufreißen, oder kann das kontraproduktiv sein? Wird ein Boxauspuff drankommen, also nicht stark saugend. Danke schon mal und Gruß

Das sehe ich genau so, das wär was. Nicht diese ganzen größenwahnsinnigen Luftschlösser...

Ich hab mir die Nut vom Gravedigger auf den nächst größeren Standard-Ring, 15,47x3,53mm, auffräsen lassen. Die Nut ist jetzt 2,8mm tief und 5mm breit, das entspricht der Standardgröße für 16er Wellen aus der DIN EN ISO 3601. War ne sache von einer viertel Stunde auf der CNC (Danke Harald!) Ich hab noch einige Ringe da, würd ich gegen eine frankierten Rückumschlag für lau verschicken, die brauch ich in 100 Jahren nicht. Die anderen Bastelleien funktionieren warscheinlich auch irgendwie, aber bei einem neuen Gehäuse? Nix für mich...

Viel hilft viel

Es gibt ein Video von Rally 221 das zeigen soll, dass das Kulu-Kurbelwellenlager mit 350ml deutlich mehr Öl abbekommt. Durch die Schleuderwirkung der Kulu muss man aber was an der Entlüftung machen. Ich denke mehr Öl schadet nicht. in ne SF werden bis zu 1L reingekippt, 800ml im Alltag ohne Probleme. Ist aber nur Fremdwissen...

Kann mir jemand erklären, warum Fake-Inserate gemacht werden? Schnall ich nicht...

Der Ring presst dann natürlich auf einer Seite extrem. Könnte das sein, ja.

So, komme grad aus der Garage. bei meinem ist auch die Nut versetzt. Ich könnt kotzen, so ein Kackdreck. Habs mit etwas fummeln rausgemessen, 0,25mm aus der Mitte der Bohrung. Man siehts auch an der Fase außen, die läuft mit der Nut. Somit hat der O-Ring auf einer Seite keine Vorspannung mehr. Ich hab zwar "nur" Zeit zum Entgraten reingesteckt, aber ich will nicht schon wieder das Teil zurücktragen, das wär dann das 6. Boah bin ich geladen Ach ja: Danke für die Hinweise hier aus dem Forum, ich hätts warscheinlich übersehen!

Also wenn eine Bohrung in einem Guss-Teil mal optisch nicht in der Mitte des Angusses ist, kanns an Gusstoleranzen liegen und ist nicht zwingend ne Katastrophe. Wenn allerdings die O-Ring-Nut nicht zur Bohrung läuft, ist das ein starke Stück. Gut das ich noch nichts am Gehäuse gemacht hab, muss das auch noch prüfen. Meine Kickerwelle ging übrigens nach leichtem Abziehen super rein.