DLbastard

120€? Wo hast denn den gekauft? Wenn man sich das Innenleben von dem T5-Teil anschaut, ist klar, warum der leise ist. Wenn man die anderen Boxen so gestalten würde, sähe der Preis aber auch anders aus...

Will mir auch sowas zulegen und hätte ein paar Fragen: Bzgl. B&D: ist der 6mm arm notwendig? Standard ist wohl 13mm, lässt sich damit gut arbeiten? Gibt es keinen vernünftigen Aufsatz für ne Flex, die hätt ich schon. Danke schon mal für Info.

Man könnte das ja hier raus verschieben in ein eigenes Topic, oder? Würd ich mir auch direkt abonnieren

Hab ich auch in schwarz, würd ich gegen weiß tauschen... Was ich auch noch suche sind weiße Cross-Griffschutzschalen, oder wie man das nennen soll

Ja, ich suche noch . Z.B. einen California-Seitenständer für vorn rechte, in weiß natürlich...

Aber mit Exzenterzapfen würds gehen, oder?

Hat jemand einen Zylinder herzugeben? Suche einen, kann auch Schrott sein, da ich den aufbohren will

Bei der Welle, die ich jetzt bekommen habe (geiles Teil, danke) ist ein Pleuel mit gefrästem Fuß (wieso eigentlich) drin, dem ich aus der Hüfte geschossen noch 1mm Versatz nach Außen zutrauen würde...

So, ich wieder. Der SIP Dichring geht def. nicht, zu dünn. Hab grad ne Anfrage laufen, wie die Maße bei den SIP-Satteln so sind. Evtl. bohr ich den TCE auf 31,5mm auf. Weiß jemand, was normalerweise für Spiel zw. Kolben und Sattel sein muss? Wo bekommt man Bremssatteldichtungen nach Abmaßen/Muster? Such immer noch Teile...

Hast mal Bremsenreiniger bei laufendem Motor probiert? Ansonsten würde mir noch einfallen, dass du evtl. mit der Nebendüse hoch gehen könntest. Meine Erfahrung ist, dass sich die Bereiche bei den SHB Vergasern nicht so gut trennen lassen.

76er ist bei den normalen 125ern mit 19er drin...

Hm, sieht nach den Beschichtungsproblemen aus, die es bei den MHR zu geben scheint. Mein Sport sieht deutlich homogener aus. Die Poren find ich zwar nicht so schlimm, aber die Stelle an den Überströmern find ich unschön. Ich würd den zurückschicken.

Falls es jemand interessiert, ich hab einen 31mm Kolben gefunden: zodiac Den hab ich jetzt mit dem SIP-Dichtring (für 31,5mm Kolben) in meiner Zange verbaut. Hab bis jetzt noch nicht viel Geld gekostet, schaun wir mal, ob das funzt. Die Gummikappen werd ich mir selbst gießen. Die den Rest hab ich auch noch etwas aufgehübscht. Überlege gerade auf den Führungsbolzen der Schwimmlagerung PTFE Folie aufzukleben, ob das geht? Suche immer noch TCE-Teile, alles anbieten!

Meine auch ausnahmslos. Nr. 5 hat jetzt gepasst.

Hat das "+" was zu bedeuten?

Ah, verstehe. Danke für die Info.

Das klingt sehr schlüssig. Aufrauhen ist also ähnlich dem Verschweißen zu sehen. Ich kenn die Verhältnisse nicht genau, aber das Material lässt ja nur eine gewisse Presskraft zu, bevor es sich plastisch verformt. Die Frage ist dann wieder, welche "Roh-"wellen welche Verpressung zulässt. D.h. bei festen Wellen kann man sich an die maximale Verpressung rantasten bei gleichzeitig schön glatten Passungspartnern und das hält dann auch. Bei weichen Wellen wär eine Aufrauhung zumindest eine Option, um bessere Verdrehfestigkeit zu erreichen. Da das aber nur beim Einschrumpfen wirklich gut funktioniert (stichwort Glättung) ist das recht theoretisch, bzw. aufwendig. Hm. Übrigens: Hab mal bei einem Hubzapfen gesehen, da waren kleine Einbuchtungen an den Enden auf der Passfläche. Welche Funktion sollen diese haben?

Ich sag ja auch schon nix mehr. Es wurden doch bestimmt schon Test zum Verdrehmoment von Hubzapfen gemacht, oder? Ich hab mit der Suche nix gefunden, bin da aber auch ein Honk...

Ich muss hier noch mal den Klugscheißmodus anwerfen, sorry: Passungskombinationen haben immer einen Bereich und werden normal in µm angegeben. Ok µm messen bei den Welle wird schwierig. Was auch nicht vergessen werden darf, ist die Oberflächengüte, die spielt Maßgeblich zur Verdrehsicherheit bei (ab besten wär rauh und eingeschrumpft). So richtig geil wär eine kleine Versuchsreihe, denn Versuch mach kluch . Und wenn man Erfahrung (habt ihr wohl schon) mit der Verteilung der Maße bei den Wellen hat, kann man ein sinnvolles Passmaß und evtl. Behandlung der Passflächen für die Bolzen (und Welle) wählen. Wenn beim Messen ein Ausreißer dabei ist, muss ein individueller Bolzen angefertigt werden, oder? Jetzt geh ich wieder die Weisheit mit dem Löffel fressen...

Ja, das sieht 1:1 genau so aus. Ist deutlich spür und sichtbar. Die haben ihre Prozesse noch nicht wirklich im Griff. Ist halt blöd, wenn man einfach so weiter macht und die Dinger auf den Markt schmeißt. Irgendwie werd ich das Gefühl nicht los, dass Pinasco zuerst die ganz guten rausgab und durch die Nachfrage jetzt die von hinten aus der Ecke auch noch vertickt. Is natürlich nur Spekulation.

Ich hab das auch gerade vollflächig in der Motorbacke verklebt Naja, das gute war, das die auch auf dem Teer-Unterbodenschutz vom Vorbesitzer bestialisch klebt. Bis jetzt.

Wieso? Wg. wieder entfernen?

Ich hab da schon Grate an dem O-Ring Einstich gesehen, aber da ist die ganze Bohrung zu klein?

Nummer Vier: Schon knapp, aber dicht zu bekommen. Haben das alle so? Unschön, aber wohl auch zu händeln Bei Lunkern im Kurbelgehäuse werde ich aber nervös Wird wohl oder übel auch wieder zurückgehen.