DLbastard
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Sorry, falsches Topic...
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Es gäbe ja das Wiki, man müsste sich nur die Arbeit machen, oder?
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Ich glaub zwar, das mit den O-Ringen ist die Lösung für ein anderes Problem, aber mit dem Bohrungswahn hast schon recht. Lieber vernünftige Spülung und auch Wandstärken als der letzte ccm. Frag mich schon lange, warum nicht ein vernüftiger 65er Zylinder gemacht wird. Mit 60 Hub gibt das schöne 199,10cc. Bin aber trotzdem gespannt, was da jetzt rumkommt. Mein kleines Gehäuse wartet auch noch auf eine schöne Lösung.
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Der Krümmer geht ganz schön weit nach vorn, kommt der beim einfedern nicht arg weit runter?
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Also ich würd vorschlagen, ihr diskutiert das in "Übel zugerichtete Teile" weiter, denn diese Kiste hat mit dem Topic-Titel nix zu tun.
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Verunsicherungsmodus an: Vielleicht sinds ja die Überstöm-Kapillare in deiner Platte. Ich find die schon klein.
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Boah, bei den XL ist die Weißwandseuche echt weit verbreitet
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Russenstahl, bestimmt bissl dickerAlter Hut, 6870kW/Zylinder: http://www.corporate.man.eu/en/press-and-media/presscenter/Record-Breaking-Engine-Enters-Service-252103.html allerdings nur als 11-Zylinder, daher nur 103000PSIch würd ja den fetten Russen Kackflügel dranschmieden. Da musst warscheinlich nicht mal was wg. des Stoßdämpfers machen, oder?Genau, hast den Link nicht gesehen? Beitrag 870Gibbet doch schon, seit dieser crank-e Sache auch wieder lebhaft.Hm, bissl größer, Original müsste 2,62mm sein, die nächste Normgröße (DIN ISO 3601-1) nach Reihe 1 ist dan 3,53mm, siehe auch hier. Wenn richtig, dann nur so, meiner Meinung nach.Brauchst noch einen O-Ring mit nächst größerer Schnurstärke für die Kickerwelle? Hab da noch n paar.Schweizer PK 125 XL1 hat auch diese breiten Blinker vorn und /S hinten und nen XL2 Motor (20er Gaser, Auspuff, 97km/h eingetragen)...Ist das jetzt ein Problem mit der neuen Gehäuse-Charge? Ich hab ja noch eins aus der alten, da war der Stift dabei und hat gepasst wie er soll, in eine Hälfte streng, in die andere leicht. Hab jetzt mein 225er Malle Spocht gestern das erste mal angelassen. Bin jetzt nur ein paar Meter mit dem Cross Rahmen gefahren, aber die Vibrationen sind ordentlich trotz King Welle. Stimmt es, dass die Pinasco-Gummi´s härter sind als die Standard 200er? Mein da mal was gelesen zu haben.Joah, darauf läufts hinaus. Liegt das jetzt am Gehäuse oder gibts da tatsächlich andere Bolzen? Bei LTH hab ich einen gesehen, der nene größeren Kopf zu haben scheint, kann aber auch täuschen.Kurze Frage: der lange Gehäusebolzen in der Schwinge dreht sich bei mir mit. Ich hab im Hinterkopf, dass es da mal einen gab mit größerem Kopf, hab ihn aber bei SCK und SIP nicht gefunden. Gibts den woanders? Bei euch auch so?Nervös am Fragezeichen-Finger? Wenn es einen Kolben gäbe, so ganz hypothetisch, der wie der Q232 aussieht, mit passendem Durchmesser, guten Ringen und dickem Feuersteg, wär doch geil. Was anderes hab ich nicht geschrieben.
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