Woifal

Kann dem nur zustimmen! Schaut natürlich bei einem anderen Boot wieder etwas anders aus. Ich hab die Geometrie bei meinem auch dahingehend verändert, daß das Boot leicht nach innen liegt. Die Vorspur beträgt bei mir ca. 4cm . Ich kann auch ab ca. 40km/h locker eine Hand weggeben. nur wenn ich vom Gas wieder gehe schiebt das Boot leicht und die Schlingungs - Neigung des Lenker nimmt zu. Mit Gewicht im Boot macht sich das Trägheitsmoment natürlich bemerkbar. Ohne Gewicht ist´s was das Trägheitsmoment betrifft zwar viel angenehmer, doch werden die Kurven spannender. Fahre jetzt auch schon seit 2003 als ich dieses Topic eröffnet habe und finde das Gespann-fahren einfach genial. Macht momentan noch viel mehr Spaß als mit der VNB +PAV40 > aber das wird auch noch L.G. Woifal

Tolle Arbeit!!! Ich kann das bestätigen. "Weniger ist manchmal mehr!!" Weiter so! Grüße Woifal!

Die Vespa hats anscheinend in folgenden Farben gegeben Bianco P 9/4 = Bianco 1001M Blu cobalto P 8/10 = Blu cobalto 7003M Rosso federale P 1/2 = Rosso federale 5000M Antracite met. PM 2/4 = Antracite met. 8004M Verde met. PM 4/4 = Verde met. 9002M Nero P 9/10 = Nero 9000M Azzurro Fjord met. PM 5/6 = 7004M Da erscheint mir die untere am Plausibelsten "Quelle Vespafarben.de" Ich habe "vespafarben.de" mal angeschrieben Werd das aber mit Piaggio auch noch proibieren, denke ich. Grüße Woifal

Hallo Leute haben eine PK50s BJ 1985 erstanden im O-lack Kleid Hat wer selbige Originalfarbe auf seiner PK Da etwas ausgebessert werden muß stellt sich die Frage, ob es sich bei dieser Farbe um "Azzurro Fjord met. PM 5/6 = 7004M " handelt Ist das Korrekt? Ich möchte eine Sprühdose Lack vorab bei vespafarben.de kaufen Hat wer Erfahrung mit den Lacken. Danke und Grüße Woifal

Hallo Leute Rohr ist bereits vom Schlossermeister meines Vertrauens verlängert worden. Super Arbeit ( es wurde ein eigens angefertigter passgeneuer langer Dorn eingearbeitet und perfekt verschweißt) Die Ansätze wurden gut angefast damit ich mit dem Bremsseil noch durch komm. Ergebnis: Originalmaß 15cm Umbau 17cm ( auch die Stoßdämpfer Aufnahme wurde um 2cm nach unten versetzt) soweit der Zwischenstand L.G. Woifal

190 iger Feder zum Anpassen. Lieber zu lange als zu kurz. Meine Erfahrungen schreib ich natürlich hier rein. Wird aber etwas dauern. Die Dame hat einen Unfallschaden. [emoji16] Da muß ich noch etwas ran, bevor das Lenkrohr eingebaut werden kann. Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Danke Dir - hatte ich übersehen! Ja das sind dann die besagten 1,5-2cm Unterschied! > Konzept steht! Grüße und ebenfalls ein schönes WE! Woifal

Hallo Leute Hier nun ein VNB Lenkrohr als Vergleichsobjekt. Bild 1 Maße: Achsmitte bis unterer Lagersitz Lenkkopflager 33cm @Dümpler Dieses Maß interessiert mich sehr von der T4 Gabel > Bitte nachmessen Bild 2 zeigt, daß die Kotflügelaufnahme bei 8Zöllern deutlich weiter unten angeschweißt wurde. Achsmitte bis Oberkannte Befestigung Kotflügel: 15,3cm Achsmitte bis Befestigung Stoßdämpfer (Lochmitte) ca. 18,4cm Ich werde wie auch der @Uncle Tom schon geschrieben hat unten zwei Zentimeter implantieren und im gleichen Zuge die obere Aufnahme des Stoßdämpfers um 2cm Richtung Schwingenlager versetzten. Somit passt dann der Stoßdämpfer auch wieder wie der soll. Als Feder wird ich ein verstärkte GS 190mm nehmen und die wenn notwendig abschneiden. Stoßdämpfer wird der momentan verbaute 100psi bleiben Das sollte dann passen Momentan schaut´s so aus > mit 90/90iger keine Chance!

Super!!! vielen DAnk! werd die Änderungen später gleich mal messen Noch ne Frage: wie lange ist denn die Feder der T4 > Schätze da mal, daß das die Gleiche wie von der GL ist "180mm" Grüße und nochmal vielen Dank!! Woifal

@truls Bitte schön!! > wäre Super

@hacki GL ist ein ganz anderes Thema > Liegt aber am Kotflügel und deren Befestigung Da ist ja die Feder wie alle wissen noch länger. (Übergangsmodel der 60iger) das hat sich dann mit der gt verändert. Ich denke das das Schwingenlager um 1cm nach unten versetzt wurde. Sptrich das Lenkrohr ist länger. Da die Kotlügelaufnahme sich ja nicht verändern darf.l Die Koltis sind ja von der Geometrie annähernd gleich zwischen VNB/VBB/VNA/VBA und T4 Und natürlich müßte die obere Stoßdämpferaufnahme auch um einen Zentimeter nach unten versetzt werden. Die Dämpfer sind ja alle gleich von der Länge her. Aber wir werden ja sehen Bin schon gespannt Grüße Woifal

Ich vermute mal das die Länge 1 die Gleiche ist wie bei der VNB bzw. Rally usw... Die Länge 2 wird schätz ich mal um einen Zentimeter länger sein, da sich ja die beiden Federn "8 bzw. 10Zoll" um eine Zentimeter unterscheiden. Kann mir wer diese Aussage bestätigen, dass das bei der T4 auch so ist. Oder gibt's bei dem T4 Rohr eine andere charakteristische Änderung zum VNB/VBB Röhrchen die ich noch nicht bedacht habe. Grüße und Danke vorab Woifal

Hallo Leute Bin gerade dabei mein vnb6t Lenkrohr auf T4 umzubauen. Dazu bräuchte ich unbedingt zwei Maße Leider habe ich im Freundeskreis keinen der eine T4 hat. Wär einer so nett bei einem T4 Lenkrohr folgende zwei Längen bitte zu messen. Hab da ein Bild mit angehängt vielen Dank schonmal Grüße ausm Süden Woifal

Da haste sicher recht Tom schau ma mal mal ob wer noch ein gebrauchtes "Rohr" hat für mich. zum Rally Rohr: Ist halt viel massiver als bei der VNB. daher hat´s echt Scharm. der Aufwand ist sicher enorm.. Grüße Woifal

Hallo Leute Habe die Bremserei meiner VNB6t auf 10Zoll umgebaut + "VS1" Bremstrommel. Problem bei der ganzen Sache ist nun trotz 90/90 Reifens und SIP Dämpfer und SIP Feder , daß immer noch das Rad bei schärferer Bremsung am Kotflügel streift. Bin nun gezwungen ein Rally Lenkrohr zu verbauen um mehr Kotflügelfreiheit zu bekommen. Auf was muß ich achten beim Umbau? bzw. bietet das hier im Forum wer an, das Lenkrohr der Rally VNB6t passend umzubauen. Suche hat da nichts passendes ausgespuckt Danke Euch L.G. Woifal

eventueller Vorteil der Pinasco WELLE Paßt ohne zu spindeln: wie das bei den anderen 62iger Wellen ist, weiß ich aktuell nicht. War aber für mich mit unter ein Entscheidungsgrund letztes Jahr. Vibrationen sind deutlich mehr ab höherer Drehzahl > Wuchtfaktor könnte besser sein. Grüße Woifal

Ja ist er! > zwar noch keine weiten Strecken > aber er läuft und macht riesen Spaß! für alle anderen Fragen bitte einfach nachlesen (eh nur 4 Seiten ) Grüße! Woifal

Ich würd den Pinasco nehmen! > siehe Topic:http://www.vespaclub-flachgau.com/main.html Drehschieber, Ü20PS einfache Realisierung mit Erfolgsgarantie! Bereich "Post It": Resataurationen / Projekte und How Too´s > Topic: > "Pinasco 235 ALU - das LangLanghub Monster" über 200Bilder Mußt Dich halt anmelden > kost aber nix! > viele Bilder und viel Erklärtes Auch Malossi und Polini Projekte sind da drin Grüße Woifal

Damit das Teil an ner VNB / Rally usw. paßt muß man am Ständer den motorseitigen Anschlag entfernen, sonst gehts ums verrecken nicht. War aber immer schon so! Die Töpfe sind einfach zu mächtig für die alten Damen.

@schoeni Was würdest du da für eine Box bevorzugen > Hast sicher Erfahrung damit. Und wie würde sich dein Vorschlag höchst-wahrscheinlich auswirken? Grüße Woifal

Hallo Gerald > fahre das auf 10Zoll!!! Habe Sternfelgen verbaut! > Übersetzung ist die Standard 200er @rudl > zu deiner Befürchtung, daß die Airbox nicht passen würde. keine Angst > Die paßt!! Peter fährt die auch auf seiner t.s.. Ich habe da auch die Lusso Wanne verbaut. somit paßt die Airbox perfekt und ich muß nicht´s basteln!

Danke Peter für den Testlauf. Hat sehr Spaß gemacht! Ich bin zufrieden!! ( Und das mit den Fingerports ) Es wurde ja nur der Einlass und Auslass bearbeitet! Da geht noch was!!! Die Vespa fährt sich wie eine erstarkte 200erder. Und als großen Aufiss würd ich das jetzt nicht bezeichnen Gerald > Alles Out of the Box > (Gaser/Zylinder und Kubelwelle) > OK.. der Auslass wurde verbeitert! viele Grüße! Woifal

Ja das stimmt. Ich habe den 8Zoll Haupständer in chrom verwendet und selbst der ist zu lange, Noch dazu sind die beiden Winkel am Ständer im falschen Winkel angeschweißt. Die Ständer ist im ausgeklapptem Zustand viel zu gerade. Der müßte sich etwas nach vorne neigen. Die Vespa neigt nämlioch dazu vom Ständer zu fallen. Ich habe einfach dazu bei den angeschweißten Winkeln einen "KLEINEN" Keil mit der Trennscheibe rausgeschnitten. Jetzt steht sie sicher am Ständer! Grüße Woifal

Mein Beileid und viel Kraft der Familie für einen Mann der auch das GSF geprägt hat....

@Schuggi > genau so sehe ich das auch!! Genau da ist der Anspruch für mich und ich glaube auch für sehr viel andere Veps-fahrer! Und > es ist ein Neuer Pinasco mit "neuem" Layout und somit nicht mehr so Original-nahe wie der Alte! PS: zum SCHNELL fahren hat man eh ne andere Veps in der Garage Aber egal > wenn die Kurven da sind weiß man ofiziell mehr! Grüße an die Pinasco Fraktion! Woifal