Woifal

Hallo Leute Ich fahr auf meiner 78´er t.s. eine alte 16mm Scheibe und bin soweit zufrieden. Bin lange Zeit halbhydraulisch durch die Gegend gegurkt. Seit 7 Jahren vollhydraulisch > ein Traum ! Der Druckpunkt ist zwar so gut wie nicht vorhanden, da der Hydraulik-Kolben am Hebel ein "bißchen " überdimensioniert ist, stellt aber absolut kein Problem dar. Zur Halbhydraulik möchte ich noch eines sagen: Diese Scheiße ist mir am Stilfserjoch(Passstrasse Italien) festgegangen, da sich der blöde Hebel am Ausgleichbehälter nicht mehr ganz geöffnet hat und das trotz Feder ! ergo: Gott liebt Vollhydraulik ! Würd mir heutzutage ne neue 98e Scheibe gönnen ! Der Wolf

Hallo Leidensgenosse Ich würd mir auch gleich mal die Kabel vorknöpfen, die von der Zündplatte zur Elektronik gehen. Grund: Diese sch.. Kabel sind nähmlich nicht yf sondern ye, daß heißt nicht Feinadrig sondern Einzellitzen, die relativ schnell brechen. Hab das Problem bei meiner Rally auch gehabt. Sie sprang sehr leicht an, aber dann starb sie ab, da wegen der Vibrationen der Wackelkontakt dem Laufvergnügen einen Strich durch die Rechnung machte ! Der Wolf

Als Stoffi das bei der Preisverleihung verkündete, mußte er sehr nach Luft ringen !! Es hatte das ja keiner geglaubt ! Es geschehen halt Wunder und Zeichen !! Woifal

Bin auch jahrelang mit Unterbrecher rumgegurkt, bis mir dann die schlechte Lichtausbeute dieser leider 6V auf´n Sack ging. Seit dem: 12V Kontaktlos und bin total happy. Von der Funktion her kaum Unterschied, außer daß man sich den Unterbrecher alle 1000km mal anschauen sollte, zwecks Abnützung. Ich hab der Angelegenheit nie so recht bei höheren Drehzahlen getraut (Mechanik). Bin überzeugt, daß so mancher Klemmer von einem nicht 100% funktionierendem Unterbrecher herrührt ! Vorteile Kontaktlos: Wartungsfrei, Zündzeitpunkt läßt sich exakt einstellen, 12V, am Leistungsprüfstand gibts kein Problem Woifal !

Ach ihr meint den 139er für ne PX80 tja man sollte doch ein bißchen genauer lesen Die Leistungsangabe betrifft einen 136er Malo für Smalframe Woifal

Lieber Spark Schau doch mal beim SCK in der Technik Rubrik nach Müssten glaub ich einiges an Infos für Dich haben ! Woifal

Ich fahr die 4 Scheiben auf ner 200er Kulu Hab keine Probleme > trennt exakt Hatte sie auch auf ner 125er Kulu Bin diese Kupplung ca. 8 Jahre gefahren Hatte auch nie Probleme Vielleicht liegt es an der Serie ? Früher war das Zeug irgendwie besser von der Quaöität her ! Beispiele: Polini Auspuff für 125er/200er oder Gummi für Malossi Membran Stutzen Woifal

Hallo Leute Bei einer der letzten Customshows in Ried erziehlte ein Italiener mit seiner geflexten Batman-Spezial auf Stoffis Prüfstand 30,6 PS ( ob Hinterad oder Welle > weiß ich nicht mehr ist schon Jahre her ) Ich weiß auch nicht welche Software er damals am Prüfstand verwendete. Aber was der Italiener am Parkplatz aufgeführt hat war schon bemerkenswert. Woifal

nur nebenbei Gratulation für deine Honpage macht was her ! Woifal

@schurl Die Welle umarbeiten ist auch dabei ! Woifal

@Schurl ca. 200 Euro

Grüß Gott Verkaufe Rally 180 ( komplett ) Gestell ist von ner 200er > Nummer muß umgschlagen werden es sind italienische Papiere dabei. Preisvorstellung 900 Euro Standort Nähe Braunau / Österreich Bei Interesse hinterlegt mir eure e-mail Adresse: Dann kann ich euch Fotos zumailen Woifal

Servus Punkt 1 : Elektrik bei PX keinen Schimmer ! Punkt 2 : Das Problem mit der Vollhydraulik hatte ich auch! Lösung: Du baust Dir für den Ausgleichbehälter eine Abdeckplatte und bohrst in der Mitte dieser Platte ein Loch rein in das Du ein Gewinde schneidest, damit DU eine Feineinstellschraube(wie sie bei Bowdenzügen verwendet wird ) reinschraubst. Als nächsten Schritt baust Du dir aus nem alten Fahrradschlauch ne Dichtung, füllst den Ausgleichbehälter mit Bremsfl. schraubts die Platte drauf und steckst auf die Feinenstellschraube nen Schlauch auf den du mit ner Pressluftpistole drauf gehst. Dann Pistole drücken und am Auge des Ausgleichbehälters den Flüssigkeitsstand beobachten bis er auf Minimum ist > Deckel ab nachfüllen und weiter gehts solange bis unten keine Blasen mehr kommen ! Diese Aktion ist normalerrweise in 10-15 Minuten erledigt ! Das mit Pumpen hat bei mir auch nicht funktioniert ! Chiao Woifal

Hallo Papst Dein Motor schreit förmlich nach nem 166er ! Der Malossi hat auf jedenfall mehr Leistung ! Noch dazu in dieser Konfiguration ! Jeder Prüfstand wird es Dir im Vergleich zum Polini beweisen ! Nun zu meiner Konfig: Ich hab die original Welle zu ner Schamli. umbasteln lassen und den Einlass ,maximal erweitert ! Es wurde aber nicht Richtung Boost Port gefräst > brauchste bei Schamli nicht ! Es wurde überall Aufgeschweißt ( Überströmer/Einlass ) Als Übersetzung hab ich das 23er Polini drin. Ist verdammt lang, aber für die Autobahn eine Wohltat ! Vergaser ist ein 30erPHB mit Malo-Membran Stutzen und 0,3mm Carbonplättchen Als Puffette fahr ich nen RZ EVO Übrigens die Schweiß und Fräsarbeiten wurden vom Dr.Worbel durchgeführt ! chiao Woifal

Hallo Wenn ich da lese, daß Dir das Hinterrad blockierte, dann höhrt sich das sehr nach Klemmer an ! Die Bedüsung ist die 200er original wenn ich mich nicht irre. Sollte eigentlich für nen 135er DR passen . Hast die Zündung vieleicht verstellt ? Würds mir mal anschauen . Und den Deckel würd ich wieder montieren. Läufste nicht Gefahr mit dem Gemisch zu mager zu werden ! Tja probieren geht über studieren viel Erfolg Woifal

Hallo Mr. Papst Bin 8 Jahre Polini gefahren Seit zwei Jahre heize ich nen 66er Beim Polini hab ich so gut wie alle Varianten ausprobiert und bin zu der Erkenntnis gekommen, daß er Plug & Play mäßig am besten funtzt. ( natürlich Überströme und Einlass anpassen ) Sämmtliche Fräs, schleif, polier und Feilmaßnahmen haben den Polini nicht dazu bewogen um den Hauch höher zu drehen. Langhub brachte auch nichts auser Ärger Tja nun bin ich Malo Fahrer und bin begeistert. Endlich ein reinrasiger Zweitaktzylinder Unten pfui aber oben hui !!!! Fahre Membran und habe Kolben/Zylinder bearbeitet ! Eins muß man dem Polini lassen: Für touren ist er um einiges angenehmer zu fahren, da man auch von unten Kraft hat ! Tja, das ist beim Malossi nur ne Frage der Übersetzung :) Also dann viel Spaß bei der Entscheidung ! Woifal

So jetzt geb ich auch noch meinen Senf dazu Also die Rally 200 gibts mit Femsatronic oder Ducati Zündung ( je nach Baujahr ) wobei der Femsatronic -Motor ne andere Kurbelwelle hat ( zwei große Kurbelwellenlager ) und somit keine PX Zündung gefahren werden kann , außer man baut das Lager auf der Lima Seite um ! Der Zylinder ist bei beiden Varianten der gleiche wie der 12PS von der PX Die 180 er Rally ist kein direkt Sauger ! Stink normeler Drehschieber mit nem SI20/20D Vergaser Er hat sogar die gleiche Bedüsung wie eine originale 8 PS 125GTR Es kann leider auf den 180er Block kein 200er gesteckt werden > Bohrung zu klein ! Außer man spindelt die Gaudi entsprechend ! soweit meine Ergüsse Woifal

@wheelspin Warum Trägheit ? Wenn beim Gasgeben die Zündung Richtung früh wandert kommt der Blitz ja schneller ! Übrigens hab ich ne alte schwarze und bei mir wandert sie auch um ca.3 Grad Richtung Früh > ob mir das der Malo 166 eraubt ? Woifal

Da muß ich Georg recht geben ! Hört sich an als ob DU den Motor original unzerlegt eingebaut hast gell ? oder irr ich mich Tja falls das der Fall ist wechsle doch gleich alle Verschleißteile (Lager,Simmeringe, usw. ) Deine Rally 180 mit ca. 30 Jahren auf den Buckel wird es Dir danken ! Woifal :haeh:

Hab die mit 6Volt Zündung und hab damit auf der Bahn ohne Probleme ne 12PS PX verblasen Rally drehte ein bißchen höher Also ich würde Rally nur original fahren ! Vermute, daß es an der Zündung liegt, aber das Teil geht ne spur besser als ne gleich originale PX Woifal

Ja genau madmax so einfach is es ! Und dann merkt man beim Gasgeben, daß der Zündzeitpunkt wandert und zwar in Richtung früh ! > War schon mal Thema hier ! Woifal

Kommentar am Rande VNB/VBB schaut mit 10 Zöllern piß geil aus !!! :grins: Woifal

Das Problem hatte ich auch ! Hab Neopren Matten reingeklebt > Ansauggeräusch ist fast weg ! Hab schonmal son Thema im Forum eröffnet Woifal

Servus Hatte mal so´n ähnliches Problem und zwar brach bei mir am Zylinderfuß und am Kolben(Kolbenhemd) ein Stück ab, daß sich dann mit der Kurbelwelle klingelnder und krachender weise vereint hat. Es führte dabei nicht zum Klemmer ! Hast überhaupt noch ne Kompression ? ein Tip an alle Malossi Fahrer ! Leute tankt immer Super Plus euer Malo wird es euch danken ! Hast ein Krachen und knarren, wenn Du den Kick tretest? Und wie schauts aus, wenn Du mit eingelegten Gang versuchts die Mühle anzuwerfen > Krachts ? wenn ja dippe ich auf Problem im Getriebe soweit meine Vermutungen WOIFAL

@Zorn Da geb ich dir recht. Ich hab den Scheiß auch, aber mit der Originalen. Beim Gasgeben wander der Zündzeitpunkt Richtung früh !! (von 19 bis 21 ° ) Für mich unerklärlich ! Probiers mal aus ! Woifal.