vespa_mit_polini

bevor du das untere pleullager wechseln lässt kauf dir ne neue kurbelwelle. kommt dir aufs gleicher heraus.

kanns sein dass die abgebrochenen stücke ins kurbelwellengehäuse geflogen sind?

habe mal ins zündkerzenloch reingeschaut und habe gesehen dass da beim kolben irgendwie ein kleines stück wegwar. Hört sich beim kicken auch immer normal an. also kolben rauf und runter.

Hallo! Bin heute gefahren und dann hats irgendwie komisch geknackt und der motor is ausgegangen. Dann habe ich versucht zu kicken und habe dabei keinen Gegendruck bzw. keine Kompression mehr gespürt. Ist der Kolbenring gebrochen? Julian

hallo! kann man den vergaser einer pk da auf den stutzen montieren oder nicht?

stottert sie bei niedrigen drehzahlen oder droht sie sogar abzusterben?

sonst mal die ganze zündung wenn möglich austauschen und schauen obs funzt.

entweder das oder doch falschluft. is doch logisch dass sie runtergeht wenn du den choke ziehst da ja mehr fetters gemisch reinkommt. dann sollte sie normalerweise immer schlechter laufen wenn nix verdreckt is.

probier mal neue kerze

standgasschraube richtig eingestellt? kann auch der simmerring sein der im block drinn is. woll mas nicht hoffen

wo hast den aussen hingemacht? hast das teil der schaltung wo die züge drin sind weggemacht und die dichtung zwischen gehäuse und eben diesem teil angebracht?

würde auch nach möglichkeit die lager auswechseln. gerade die bei der kurbelwelle und der hinterradaufhängung. kosten nicht die welt (ca 8? pro Stück).

nene den block musst nicht spalten. kannst ja mal den zylinder abmachen und das ganze reinigen.

hallo! also ich komem auch aus österreich und fahre nen 75er polini. noch nie wurde ich angehalten. noch nie bin ich aufgefallen. mein polini puff is auch echt laut. trotzdem würd ich dir raten, nen 75er zu kaufen anstatt dem 50er. der 75er sieht von aussen genau gleich aus (größe und so). greetz

altes teil raus, neues teil rein? => schau ob die kurbelwelle riefen drinn hat oder ähnliches!

schu dir mal den motor an und such nach einer schraube wo "olio" draufsteht . die entlüftungsschraube ligt zwischen hinterrad und motor also dazwischen und oben.

kan sicher sein. meine zündkerze hat auch gefunkt. die vespa war nicht anzukriegen. neue spule rein und nach dem 2. kicken war sie da. meistens sind die kontakt an der zündspule (da wo das kabel reingeht) dran schuld

hallo! ja bei mir tropfts eigentlich auch nur wenn der motor warm ist. du meinst also dass sich wenn der motor warmgefahren ist irgendwie mehr druck bildet oder sich das ganze ausdent und das öl rausdrückt wenn die obere entlüftungsschraube verstopft ist?

die ist dir sicher abgesoffen. mach die kerze raus, vollgas geben und treten, oder besser noch schieben. dann kerze reinigen, trocknen und wieder rein. das ganze aber ohne choke. dann choke raus und treten. müsste dann auch laufen. greetz

wenn du die kerze an einer stelle berührst wo metall ist, ist es logisch dass du einen schlag bekommst. wenn irgendein kabel ab der zündspule kaputt ist, kann es leicht sein dass du einen schlag bekommst. aber wie gesagt erst nach der zündspule. davor fließt da kein so hoher strom.

mach mal zündkerzenkabel + stecker + kerze + zündspule neu.

Hallo! kontrollier mal hinten bei den schaltzügen ob sich da nicht zufällig ein oder mehrere kleine fasern abgespalten haben. hatte das auch mal. die gänge wurden dadurch blockiert! MFG

also die karosse is 100% ig nicht verzogen. die löcher sind auch normal => die schraube passt gerade durch Greetz julian

Hallo! Hab ja vor nicht all zu langer zeit meine silen-blocks gewechselt. Nun hängt der motor immer noch ein wenig schräg. An was kanns denn noch liegen? MFG Julian achja nochwas: wie wird der simmerring hinten bei der bremsankerplatte eingebaut?

weiss jemand, was das für ein lämpchen ist das oben auf dem lenker sitzt? bei mir fehlt das, würds aber gerne wieder reinmachen. gruss