vespa_mit_polini

was mich interessieren würde wieso hast den überhaupt abgefräst?

probier mal die zündung zu ändern. durch das abfräsen und die fussdichtung hat sich ja der zündzeitpunkt auch verändert

wenn die gewinde kaputt sind kannst du entweder ein größeres reinschneiden oder ne gewindebuchse reinmachen. auf den ansaugstutzen kommt zuerst der filzring und dann die gusskappe und soweit ich mich nicht täusche glaubisch danach nochmal einer. also 2. greetz Julian

weil ich muss noch den block gerade machen an der aufhängung

kann das zb sein wenn die vespa ein bisschen schief steht?

mit der zündung stimmt glaubich alles auf jeden fall hab ich die vespa heute 2 mal anbekommen. beim ersten mal gabs ganz viel rauch vom auspuff und bei höherer drehzahl lief sie ganz ok. als ich den gashebel losgelassen hab is sie versoffen. die kerze war richtig nass. das zweite mal startete sie ca 3 sekunden und dann war wieder fertig. kerze ist immer noch ganz nass. ich schätze der vergaser ist komplett verstellt? was kann ich machn?

nein hab ich nicht. hab heute wieder probiert den motor zu starten doch hatte gar keinen erfolg. habe bemerkt dass die kerze richtig nass war. habe dann die kerze raus gemacht und bin gelaufen und gelaufen (ohne choker und gas und benzihan). danach nochmal getreten und nichts kam. kerze war immer noch feucht. wieso des? hab jetzt ne neue kerze gekauft bin jedoch nicht mehr dazu gekommen sie zu testen (bosch W4AC).

nein zuerst als ich die vespa gekauft habe war ja ein 16/10 er drinnen, doch dann waren die dichtungen vom 75er motor im ar... und ich konnte den motor spalten. habe dann nen 50er motor eingebaut mit dem 16/16er vergaser. als der 75er motor überholt war, hab ich den 50er rausgetan und den 75 reingetan. das war alles. Julian

ja hab nen 16/16 dell ortho vergaser. hauptdüse weiss ich nicht auswendig aber es wurde am vergaser nichts verändert. habe nen 75er polini. bringts eigentlich was wenn ich benzin mit höherer oktanzahl tanke? julian

übrigend dank an KLOROCKER (super trick!) und an alle anderen antworten!! Julian

hallo! wieder bin ichs mal! habs heute ndlich geschafft den motor an zu bekommen ohne startspray. bin dann anschliessend so ca 100 meter weit gekommen bis sie abgesoffen is. dass waren da 2 sachen. 1. habe ich verbrennten kummi gerochen (wahrscheinlich reifen der nicht ganz aufgepumpt war) 2. habe ich mir glaube ich eingebildet, dass wo ich gekickt habe um sie wieder zu starten die kompression wieder weniger war. habe sie dann zurückgeschoben und von neuem probier. bin dann anschliessend wieder 100 meter weit gekommen. wieder dasselbe. kann das sein oder habe ich mir das nur eingebildet? Julian

danke, werds gleich mal versuchen! Julian

habe ja wie ihr sicher schon alle wisst den motor neu eingebaut und das problem mit dem starten "fast" behoben. nun muss ich noch die schaltung einstellen. ich weiss nun nicht, welchen gang ich drin habe denn das teil unterm motor wo man schalten geht ziehmlich schwer zu drehen. habe es jetzt so gedreht, dass wenn ich auf der lüfterradseite direkt vorm motor stehe und ihn ansehe, das teil zum drehen genau zu mir zeigt also die züge direkt im rechten winkel zu diesem ding stehen. was is das fürn gang und wie stell ich das am besten ein?

habe das auch mal gehabt. habe dann mal die zündkerze gewechselt und siehe da, sie sprang wieder beim 1. mal kicken an! Gruss Julian meine Vespa-Page

hallo! habe mir heute so'n startspray zugelegt und reingesprüht und gekickt. siehe da, nach dem 2. mal kicken kommt der motor ohne irgendwie faxen zu machen!! doch leider nur so lange wie ich diesen spray verwende. langsam glaube ich auch, dass es irgendwie was mit dem öl von der kurbelwelle zu tun hat. werde mal auf empfehlung von KLOROCKER das ganze säubern und nochmal probieren. dann werden wir sehen, ob es definitiv daran liegt oder doch ein anderer hund begraben ist! Julian

wie kann ich da die kontakte falsch eingestellt haben? ich meine nen funken gibts ja..

ok ich werds mal probieren! wo bekomm ich eigentlich so einen starthilfespray? Julian

habs mir angeschaut und habe festgestellt, dass ich die gar nicht verkehrt reinmachen kann da die platte auf einer seite eine ca 3 cm breite auskerbung hat. wenn ich sie verdreht reinsetze geht sie gar nicht rein da die auskerbung an der falschen stelle ist.

kenn ich net

kann es irgendetwas mit dem benzingemisch auf sich haben dass es nicht zündet? habe den vergaser zwar nicht verstellt...

habe nix rumgefräst. drehschieber sagt mir nix. motor is originial bis auf den zylinder und bis aufn größeren vergaser. dell ortho 16/16 ne andre kerze hab ich auch schon gecheckt geht auch nich

ja hab den zylinder schon mal geputzt. aber kann es sein dass es vielleicht an der kurbelwelle liegen könnte? habe sie nämlich neu gekauft und da war so ein fett dran das schon ein bisschen eingetrocknet war und ich habs nicht weggemacht. kanns das sein?

nein so nass is sie nicht sagen wir mal gut feucht. Drehschieber Dichtfläche??

HILFE!!

kannst auch nen fahrradtacho nehmen?