vespa_mit_polini

sorry meine natürlich nicht den simmerring! zwischen der platte und der bremstrommel befindet sich noch ein ca 1-2mm dicker und so ca 5mm breiter schwarzer dichtring.

Hallo! Bin gerade draufgekommen dass mir dieser Ring fehlt (50 Special). Wo bekomm ich den nun her?

zündgrundplatte ganz nach links drehen => markierung machen zündgrundplatte ganz nach rechts drehen => markierung machen =>abstand zwischen den markierungen halbieren, dann isses mal grob eingestellt

hallo! irgendwo hab ich gehört dass die österreichische 50er special 16 zähne beim kleinen ritzel haben soll. gleich wie das pinasco zahnrad. stimmt des?

ja kommt schon drauf an "wie" du den zylinder einfährst. zu deinem zylinder nimmst du einfach die standard einstellungen beim vergaser vor, wie wenn er schon eingefahren wäre. benzin würd ich super nehmen. die ersten 500 km nur 2/3 des Beschleunigungspotentials und der Geschwindigkeit!

setup.small-frame.de zuerst den zylinder einfahren. am anfang kannst ja sowieso noch nicht vollgas fahren. du kannst ja beim einfahren die düse ja auch schon richtig wählen da es ja auch ein kerzenbild gibt. Rehbraun is ideal.

mit welcher preisklasse muss ich da ca rechnen für so'n block mit gaser?

hmm.. ich find des komisch. werd mich mal nach ner düse umschaun. die düse des 16/16ers is die originale. kanns nicht sein dass wenn der zylinder heiss wird umso schneller ich werde und dann der wiederstand beim reiben größer wird?

naja demnach is mal die kurbelwelle futsch. hatte mir zuerst gedacht einen smallframe motor zu kaufen und den mal ordentlich zu tunen. habe mir das aber nochmal überlegt und eigentlich isses doch besser wenn ich mir gleich einen 125er motor kaufe und den einbaue. besserer zylinder kann ja immer noch rauf.

so habe jetzt da ich keine kleinere düse zur hand habe einfach mal den vergaser getauscht und nen 16/10er reingemacht (wie klein der doch ist). mit diesem teil komm ich jedoch auch nicht über die 50-55 hinaus

sind alle damit einverstanden?

hallo! hab noch ne rennkurbelwelle zuhause. unterumständen kann ich sie einbauen doch sie hat am unteren Pleullager wenn man am Pleul auf und ab zieht spiel. kann ich sie noch einbauen oder is sie zum wegschmeissen? greetz

verdichtung wird dann schon weniger. kann auch ein grund dafür sein wenn der motor nicht mehr laufen will. aber ich glaube nicht, dass das dran schuld ist da der motor ja ständig schlechter laufen würde.

ok ich werds mal versuchen, nur was mich wundert ist, ist dass der vergaser mit dem originalen 50er super funktioniert hat. wieso soll jetzt aufeinmal die düse zu klein sein? dieser 16/16er vergaser ist ja schliesslich original bei der vespa mit dem 50er motor dabei gewesen (gab ja 16/10er und 16/16er ausstattungen). greets

ja hatte nen gewaltigen reiber. habe den 75er gegen den 50er getauscht da ich den noch zu hause hatte und weil ich im moment kein geld habe. gibts noch welche tips?

ist soweit ich weiss 72

ist soweit ich weiss 72

düsen hab ich nicht ausgetauscht. sowohl wo der vergaser in kombination mit dem originalöen 50er lief als auch wie mit dem 75er!

ja kolben und so alles richtig rum. sie fährt ja auch so 50 aber bei nem 50er polini habe ich mir mehr erwartet. bin mit dfem originalen 50er schon 60 gefahren. bin momentan noch in der einfahrphase. hatte bis jetzt keinen reiber. normalerweise fahr ich immer höchstens 50 doch wenn ich probiere mal etwas schneller zu fahren gehts nicht wirklich. der 16/16er vergaser habe ich beim originalen bzw beim 75er drinn gehabt. beide male lief der motor super! was nun?

beide male polini. 17° vor o. t. dann wohl an was kanns dann noch liegen dass der motor nicht auf drehzahl kommen will?

hallo! Frage mich ob ich da die zündung auch verstellen muss?

war bei mir auch so. hate zuerst ne Bosch W4AC drinnen und danach ne NKG. Danach ging sie auch in warmen zustand an! greetz Julian nicht zu fett sondern eher zu mager. is mir aufgefallen als ich unterm fahren den choke zog und sie nicht schlechter und auch nicht unbedingt besser ging. normalerweise sollte sie ja dann anfangen ein bisschen "verschluckende" geräusche von sich zu geben da das gemisch ja fetter wird. hats aber nicht gemacht.

hatte auch mal so'n problem. wollte losfahren und aufeinmal hat geknattert. danach war wiederstand da und ich konnte im leerlauf nicht schieben. bei mir hat sicher der auspuff gelockert und ist im profil des reifens verklemmt. schau mal nach ;)

Hallo! Habe schon die suche benutzt doch anscheinend bin ich zu blöd dafür. Naja was solls. Wie schon erwähnt hat letztens mein 75er polini das zeitliche gesegnet, gleich kam ein 50er polini drauf. So habe dann heute mal geschaut ob er anspringt und siehe da er läuft super! Jetzt zur FRAGE: Wie muss ich den jetzt einfahren? 500 km is klar wenn möglich Super BENZIN + 2% vollsynthetisches ÖL was noch beachten? thx JULIAN

hallo! habe nun den zylinder runter und siehe da, eine schone tiefe, ca 5mm breite und 1 mm tiefe rille kam zum vorschein. sowohl im zylinder als auch im kolben. habe mich da natürlich gewundert. habe dann entdeckt dass noch ein teil vom segerring des kolbens im kolben in dieser rille gesteckt ist. das teil ist abgebrochen und in einen überströmer gefallen. irgendwann issses da wieder rauf und wurde mitgeschliffen. ciao Julian