vespa_mit_polini

bei mir wars auch das kerzensteckerkabel. habs dann einfach um 1cm gekürzt und wieder rein gemacht. hat wieder guten kontakt und die kiste läuft. greetz

zu wenig saft? vergaser falsch eingestellt?

größere hauptdüse in den gaser machen und im windschatten fahren ;)

Hallo! Werde mir wahrscheinlich im Frühjahr eine Primavera kaufen. Wieviel wird sie in originalem Zustand fahren? Wenn ich da jetzt noch den Vergaser größer mache und zb nen 133er zylinder raufmache, wieviel wird sie schneller sein? greetz Julian

Schau dir doch die ganzen kabel bei der Zündung nochmal genau an. War bei mir das gleiche Problem. Irgendwie hatte wein Zündkabel das zum Zündstecker ging nicht immer Kontakt. Wenn ich's getestet habe mit Zündkerze an der Masse hats auch ordentlich gefunkt. Habe den Motor nach ca 20 mal kicken kurz zum laufen gebracht. bin nicht draufgekommen das Kabel zu erneuern. Habe dann ne neue Spule und Kabel rangemacht und siehe da -> 1 mal kicken und sie lief. greetz

naja, wär schon gwesen. jetzt muss ich mich halt doch nach der PV umsehen. greetz

falschluft halt. bekanntlich braucht man ja mehr benzin wenn man höhertourig fährt, was bei dir ja der fall sein dürfte.

und jetzt geht gar nix mehr oder ist das schweineteuer? wieviel ca?

hallo! Habe in naher Zukunft vor, in meine 50er special einen PV motor oder ähnliches einzubauen und dann zum TÜV zu gehen. Was für Probleme werde ich haben? Komm aus Österreich. Greetz

habe auch m8er stehbolzen. funzt ohne probleme

also 75ccm zu schwach?

wieviel ccm brauch ich mindestens um diese übersetzung zu fahren? greetz

liegt viellicht an der vergasereinstellung und an der kerze. meine is immer super angesprungen beim original puff. hab jetzt ne polini banane oben und wenn sie warm ist springt sie fast nicht an. war noch zu faul um den gaser einzustellen.

hallo! sollte mal in nächster zeit meine vespa vorführen. beim vorderrad is praktisch kein profil mehr drauf und daher wollt ich den reifen wechseln. habe die luft rausgelassen bin auf den matel raufgestanden doch der löst sich nicht. es ist ein rennreifen. kann es sein, dass der vorbesitzer den irgendwie angeklebt hat? bin nicht mal mit nem schraubenzieher dazwischen gekommen. Julian

danke! werds gleich morgen testen! greetz julian

das Lager ist sowieso schon kaputt (kurbelwelle lässt sich hin und her bewegen). Ist diese Methode nicht zu grob?

Hallo! Habe schonmal ein neues Topic verfasst. Habe euch darin gefragt wie ich die Lager aus dem Gehäuse bekomm. So, habe nun gestern mal die ganze hälfte mit ner Heissluftpistole gleichmäßig erwärmt. war dann schon heiss das ding doch das Lager auf der Lüfterradseite samt Kurbelwelle geht nicht raus. Ofen habe ich keinen wo ich das reinlegen kann. Was soll ich machen?

hallo! Wenn ich mal den Kältespray benutze muss ich dann das lager kühlen und das gehäuse erwärmen?

Hallo! Also ich habe 2 Fragen: 1. Habe mir jetzt ne 2. Vespa gekauft und hab den Motor schon gespalten. Das Lager das auf der Kurbelwelle sitzt (Lüfterradseite) ist schon ziehmlich kaputt. Wollte es dann auch samt Kurbelwelle herausnehmen doch das teil klemmt. Habe dann die Gehäusehälfte gleichmäßig mit einer Heißluftpistole erwärmt, doch das half auch nichts. gleich gehts mir mit der Welle mit den 4 zahnrädern drauf die in der gleichen hälfte festsitzt (kurze welle mit den mini zahnrädern). 2. hatte jetzt ne zeitlang ne polini schnecke drauf (alte Version mit kleinem Endstück). wahr schon lauter als der Originalpuff. habe mir dann eine andre polini Schnecke raufgemacht (auch alte Version). Doch die ist extrem laut. An was kanns liegen? greetz

ich persönlich hab ne W4AC drinne

die gabel schaut ja ganz grade aus nur halt das rad und is so schräg dran

wie sehe ich ob der rahmen einen knick hat oder ob er generell irgendwie verbogen ist?

Hallo! Würde gerne wissen ob es möglich ist, die Spur vorne irgendwie einzustellen. Habe eine Special erworben die nach links zieht. Der Reifen steht nicht im Lot sondern geht so ein bisschen schräg (von rechts unten nach links oben). Weiss eben nicht oh man das irgendwie verstellen kann oder ob ich diese zwei Stifte zurückbiegen muss (vom stossdämpfer und der schwinge). greetz julian

Der o-ring befindet sich zwischen teil NR 12 (bremsankerplatte) und liegt bei teil 6 in dem falle (v50 => ich habe ja special) auf der schräge auf. bei mir ist das gerade.

nein hab ne special. habe mich eine zeitlang gewundert wieso's da immer aus der bremstrommel rausgesifft hat und die bremsleistung immer schwächer wurde. simmerring is neu. habe das ganze schon zig male gereinigt doch nach den ersten 100 metern war die bremsleistung wieder futsch und die felge voll mit öl. habe dann heute mal den motor meines bruder untersucht (50 special) und habe da zwischen Bremsankerplatte und bremstrommel einen --O-Ring-- gefunden. naja mab mich gewundert. habe ihn dann mal bei mir eingebaut und siehe da bremse geht wunderbar. öl kommt nur noch ganz ganz wenig raus. jetzt brauch ich aber nen 2. ring da mein bruder keinen mehr hat