PhilLA

Genau. MF drüber. Fertig ...

Der BGM wird so 120-122/172-174 haben.

Ihr seid alle fake, believe me, total disaster

Unter Motorgehäuse steht das ganz genau so dort ...

Da steht, dass man anstatt einer Nut für die breitetere DS Wange der 200er Welle ins Gehäuse zu fräsen, auch auf Membran umbauen kann. Eine Alternative, kein Muss!

HD145 ND 45 Nadel KLK

Der Zylinder klappert nicht! ich frage mich warum hier solche Aussagen von Leuten getroffen werden, die den Zylinder noch nie verbaut haben? Es gab eine handvoll Zylinder bei denen das Kolbenspiel zu gross war. Das war wohl ein Fehler des Herrstellers. Ist ja auch egal. Ich habe bereits mehrere Motoren mit BGM aufgebaut. Da klappert gar nichts. Sie sind von der Laufkultur her sogar sehr smooth in allen Belangen. Aber das kann man wohl noch 100mal schreiben, bevor es gewisse Leute verstehen und verarbeiten können.

Es hat schon nen Grund warum Lackierer mit Berufserfahrung nur noch Hauptsätze herausbringen

Dann wirst du so bei 118-120/170-174 liegen. Je nach Fudi. Dann ist die LTH Box hier ein wenig "unterfordert". Die mag nämlich ein bisschen mehr Ausmass.

Super. Danke für deine Mühe. Wie sind die Zylinder Steuerzeiten? Oder habe ich die übersehen.

Nee. Wäre ja total dumm ...

Ah. Okay. Stimmt. In meinem T3 ist absolut kein Platz. Schlimm. Ausser zwei Vespas, der kompletten Familie mitsamt "Hont" und reichhaltiger Campingausstattung passt nix mehr rein. Der reinste Lupo. Schrauben am T3? Iwas verwechselt ihr. Der Motor ist immerhin noch an der richtigen Stelle, nämlich hinten ...

T3 ist eh das Maß aller Dinge. Alles andere ist fake ...

Servus, auch wenn ich mit meiner Frage einen wunden Zahn treffe, aber fahrt ihr auch ab und an nochmal ? Oder trefft ihr euch direkt in Wein und Speisenlokalitäten und diskoitusiert über dies und das? Se aktuelle Wetterlage könnte man ja mal nutzen, um zu braaatzen ... finde ich. Wenn mein Vorschlag zu avantgarde war, bitte ich dies höflich zu entschuldigen

Ganz normal ist das eben nicht, es ist nicht dramatisch, aber es tritt nicht immer zwangsläufig auf ...

Servus, ich habe jetzt diverse SUperstrong KUlus in diverse Motoren eingebaut. Da hat nie etwas gepfiffen im Schiebebetrieb. LML Nebenwelle mit SS Kulu kein Pfeiffen. Original Nebenwelle mit 25tkm und SS Kulu kein Pfeiffen. BGM Primärrad mit SS Kulu kein Pfeiffen. Eh klar. Denke das liegt einfach an den verschieden Abnutzungsgraden der Nebenwellen...

Die 19,90 Euro Blitze von ATU funzt seit gut 15 Jahren bei mir einwandfrei ...

Okay. Wundert mich dass ich beim SCK nichts gefunden habe.

Servus, kann mir bitte Jmd sagen welchen Chokezug man für die SS180 benötigt? Passt der PX Chokezug? ich frag weil ich bald eine hier stehen habe, bei der Ich den Chokezug wechseln muss. Danke

Fallrohr oder Zusatzbohrung am Nadelsitz. Bei beiden kann man den Nadelsitz versauen. Ist optisch aber auch sofort zu erkennen.

Stimmt. Macht absolut Sinn. Ich präsentiere ein neues Produkt auf einer Köstumshow und stelle es nicht sauber ein. Sehr werbewirksam. Sicher dass das Teil nicht von P!nasc. ist ?

Mit entsprechender Schaltrolle passt es wohl auch in Oldies. Innovation hin oder her, bei 260 Euro sollte das Lusso Getriebe schon dabei sein Ich finde es so unnötig wie Schnacken ...

Ich will mal was punkto des hier öfters angesprochenen "Geklappers" des Zylinders/Kolben sagen. Ich habe aktuell grad wieder einen BGM für mich selbst aufgebaut. Der Zylinder bringt eine Geräuschkulisse, wie sie jeder andere Aluzylinder auch aufbringt. Vollkommen normal und unauffällig.

Lies das doch nochmal genau und aufmerksam, dann findest Du deinen Fehler ... Es geht darum die Stahlbuchse der neueren Polinis auf den Aluauslassflansch zu kleben, da er bei Han wohl nicht schrumpfig sitzt und somit der Auslass zwischen Stahlbuchse und Aluflansch abbläst ...

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