Prophet

Warum soll sich verzinnen bei grossen Flächen nitht lohnen? Zinnstangen und bissi Flussmittel kosten nicht die Welt, und er Aufwand ist deutlich kleiner als komplett neues Blech einschweissen. Dellen so gut wies geht rausdengeln und dann flächig drüberzinnen.Riss an der Kante muss halt geschweisst werden, aber is ja kein Problem. Etwas spachteln musst dann aber immernoch. Grüsse Sven

Beim Feinschliff auf keine Fall das Öl oder Wassser vergessen, sonst päppt der Alustaub zusammen und gibt Riefen in die Schöne neue Fläche. Grüsse Sven

Ja das mach ich ernsthaft, und damit hatte ich noch nie Dichtigkeitsprobleme. Grüsse Sven

Was soll die Papierdichtung ? Elastische Silikondichtungs-"Pampe" und die Sache ist dicht. Verschiedene Hersteller gibts da ja zu genüge. Grüsse Sven

Junge junge ihr habt ja geile Ohren, meine sind wohl vom vielen RAP fahren schon am A... Also ich würd sagen des kleppert halt. Macht mein Malle-Motor im Standgas auch, aber werd jetzt wohl besser mal die Anlaufscheiben nachmessen Grüsse Sven Edit wollte dann doch noch was konstruktives dazu beitragen.Wackel mal am Polrad (radial), wirst mit Sicherheit ein kleppern feststellen.

Meinerb ist glaub so um die 3 Jahre und hat auch diese Gummidinger. Grüsse Sven

@ PX99 Wie heisst den der Händler beim Auktionshaus, bin so leider nicht fündig geworden. Grüsse Sven

Servus, das grösse Kulu-Seite Lager 613912 ist wie schon gesagt ein Zeichnungslager von SKF für Piaggio hergestellt.Bei meinem örtlichen Lagerhändler ließe sich dieses im 100er Pack bestellen Drunter geht nix, weil diese Lager wohl nur auf Anfrage von SKF France produziert werden. Das ergab eine Anfrage bei SKF-Deutschland direkt.Haben mir noch diese nette Zeichnung geschickt. SKF 613912 Daraufhin hab ich Sammeln von Infos zum Limalager gleich gelassen. Grüsse Sven

1. PX-Alt mit Cosa-Zündung komplette Neuverkabelung 2. Lusso - hier fehlt noch ein Kabel von 49a an C - wenn man sich den Stecker von der Lusso anschaut versteht man auch den Schaltplan, ist komplett neu belegt, also nur bei Neubau sinnvoll. So find ich es praktisch alle Kabel die von vorne, also unter der Kaskade nach hinten müssen, in einen Kabelschlauch,Schrumpfschlauch 2-3 Ersatzleitungen kann man auch gleich rein,zur evt. Nachrüstung von was auch immer.Vorne wie hinten den passenden Überstand (lieber zu viel) einrechnen.Bremspedalschalter von unter dem Tank mit nem separaten 2 adrigen Kabel vorziehen.Kabelschlauch unter dem Tank enden lassen, von da an die Kabel einzeln verlegen.Man hat dann einfach mehr Überblick, wenn man mal nen Fehler suchen muss,oder was zusätzliches anschliessen will. Grüsse Sven

Servus, also ich konnts jetzt nicht so ganz nachvollziehen. Welchen Auspuff hast du jetzt wo, zu welchem Preis, bei welchen Lieferbedingungen bestellt ??? Oder hast du den Puff 2 mal bestellt?? Grüsse Sven

Nimm nen Lusso-Kabelbaum + Lusso Zündgrundplatte +Lusso Regler. Ist auf Dauer die bessere Lösung, als die "sch..." Alt-Verkabelung. Dann natürlich auch Lusso Schalter. Oder einfach selber machen sind doch nur paar Kabel und Paar Kabelschuhe. Grüsse Sven

Verzahnung kontrollieren !!! Wenn ne neue Trommel, dann die Lusso, die passt wie die Alt, man braucht nur noch den Simmerring für die Lusso. Achtung den Aussenliegenden ! Grüsse Sven

Servus, Kunstharzlack hat Vor- und Nachteile. Pro: -wie schon gesagt 1/5 der Kosten von Acryllack -meist etwas dicker als Acryllack -> leichter zum verabreiten ohne Erfahrung -besser Verlauf als Acryllack, da lange Ablüftzeiten (Wenn mit der Rolle gemacht) Contra: -braucht ewig bis er ganz trocken ist (konnte bei mir nach 2 Wochen immernoch mit dem Fingernagel reindrücken, hab aber auch nicht an Lack gespart ) -wenn du mal überlackieren willst muss er ganz runter,da meist unverträglich mit Acryllack Ich hab einmal nen Roller mir Kunstharz gemacht, und würde es nichtmehr tun. Hauptargument für mich die Trocknungszeit (ansonsten vergleichbare Ergebnisse). Bei ebay bekommst echt günstig Epoxid-Grundierungen, die kannst Walzen oder Streichen.Füller das gleiche. Kosten liegen deutlich unter der Spraydose. Und Endlack (Acryl) lässt sich mit ner vernünftigen Walze auch ganz brauchbar walzen. Evt. unschöne Stellen lassen sich mit 2000er Schmirgel und Politur etwas ausbügeln. Grüsse Sven

Hab fast den ganzen Kabelbaum selber gebaut, also kein PLan was da original ist oder .... Sollte aber von der Verschaltung klar werden. Grüsse Sven

Du gibst ihm aber schon etwas Luft über die Gasschieber-Anschlagschraube Ansonsten find ich hört sich das doch stimmig an. Grüsse Sven

Einfach die Nasen wie beschrieben rausschleifen,dann aufpolieren, und du siehst nix mehr, brauchst auch nix nachlackieren. Aber Achtung, von Nase weg zu Durchgeschliffen ist nicht weit. Grüsse Sven

Ups, den technischen Aspekt habe ich ganz ausser Acht gelassen Aber gut, das ist ja nur ne Frage des Aufwandes,wenn auch nicht lohnenswert, aber machbar Nen gutgläubigen Prüfer finden, der dir den 200er Zylinder als 125 abkauft, ist da wohl leichter. Grüsse Sven

Ich kann mir zwar nicht erklären warum das nicht gehen soll, man kann ja auch aus nem 80er Motor nen 177er machen. Aber wenns der 1. nicht macht, machst halt der 2. Tüver. Via Einzelabnahme ist bekanntermaßen, fast alles TÜVbar, liegt immer im Ermessen des Prüfers. Grüsse Sven

Jung, Jung immer Ball flach halten.Vorallem So. Mittag haben viele besseres zu tun als vor dem Rechner hocken. Themen wie Nummern wegschleifen umschlagen usw. haben in öffentlichen Foren nix zu suchen. Von den Grünen werden evt. 1% nen 200er von nem 80er Motor unterscheiden können. Für den Fall das was passiert, und die Sache untersucht wird, bist halt der Depp,Versicherung zahlt nix,Pappe weg usw., darüber muss man sich nur im klaren sein. 1. 80er hat meines Wissens nach keinen Brief, sondern nur so ne BE. 2. Wenn du nen Kollegen beim TÜV hast, sollte das ja kein Problem sein 3. 200er Motor ist nicht das Problem, sondern der 200er Zylinder ->Offizieller Weg: 125 ccm Zylinder auf 200er Motor machen und beim TÜV alles eintragen lassen Grüsse Sven

10er Bohrer -> M10 durch -> Kein Gewackel. Grüsse Sven

Vor nem Weilchen gekauft. 125 er Komplett Motor also einhängen losfahren ( nicht überholt,sondern gut gebraucht) 300 Euro bezahlt 120 Euro für den 177er DR = 420 Euro Dann hast aber nen 2. Motor an dem du nochmal selbst dein Schraubertalent versuchen kannst. Grüsse Sven PS: Stuttgarter Stammtischtreff Mi. 20.00 im Waldheim Raichberg (ist 50 m weiter den Berg hoch wie Waldheim Gaisburg) Stuttgart Scooterists Da hat sicher jemand was passendes für dich zu verkaufen.Zu besseren Preisen.

Das wird wohl eher das Lagerspiel der Kurbelwellenlager gewesen sein. Falls das klackern vom Pleullager kam,bräuchtest wahrscheinlich keine "DraufhauProbe" um das auszusortieren. Finde die "DraufhauProbe" auch immmer bissle fragwürdig, das leichte Knacksen das du dabei hörst könnte auch von zB. den Anlaufscheiben kommen. Allgemein ist Lagerbeurteilung sehr schwierig aber das hilft dir jetzt auch nicht. Grüsse Sven

Du meinst glaub die SKR Gabel, das sind die Cosa Felgen. Hexagon ist so ne Komplette Felge mit Nabe usw. schlauchlos 11 Zoll. wenn ich mich recht entsinne Grüsse Sven

Servus, also 200er unterscheiden sich ganz deutlich im Schwingendurchmesser auf der linken Seite, ist deutlich grösser als 80-150. 200er: Aussendurchmesser 56mm Silentgummidurchmesser 43mm Grüsse Sven

Also ich nehm das Feuerzeug. Zug schön heiss machen Lötzinn aufsaugen lassen, nochmal heiss machen und evt. mit lappen das überschüssige wegwischen. Grüsse Sven