Sugihara

Nur zur Info: Für den TÜV brauchst kein Bremslicht. Das ist erst ab EZ 1988 Pflicht.

Wenn es ein Polrad von der deutschen 12V-Special ist, ja. Zu erkennen (von innen ) an den überlappenden Magneten, die den Pickup triggern.

Du mußt nicht blitzen. Der V5A4M-Motor deiner Special verfügt bereits über dieselbe Markierung zur Positionierung der Grundplatte wie die PK-Motoren, eine Grundeinstellung kannst Du also auch so finden. Gehe jetzt mal davon aus daß Du auf 12V PK umrüstest, die passt Steck-und-Spiel-mäßig zu Deinem Roller.

Ja, ja

Gerade im LCGB-Forum gefunden: From memory: Non battery = red/wht/green (ignition) + brown/pink/purple (lights/brake light/horn) Battery = red/wht/green (ignition) + 2 x yellow, brown (battery/lights) These should be the same as points stators but the points wiring will have the red/wht/green replaced by a single green. Also scheints so zu sein wie ich oben vermutet habe, die Electronic-Versionen ohne Batterie hatten die selben Kabelfarben wie die entsprechenden Kontakt-Versionen.

Habe jetzt nochmal geschaut: Ausser den Kabeln zur Zündbox kommten von der Grundplatte Rosa, Violett und Braun, eben die Kabel die auch vom Kabelbaum an der Junction Box ankommen. Keine zwei gelben wie bei den Versionen mit Batterie (immer noch laut Sticky). Der Kabelbaum hat auch keinen Abzweig zur nicht vorhandenen Batterie (hätte er das überhaupt haben müssen oder ging das Kabel vom Gleichrichter immer "lose" zur Batterie?) Die Hupe funktioniert, es muß sich also um eine Schnarre handeln. Ich gehe jetzt mal davon aus daß die vorhandenen Komponenten auch die "originalen" sind, also ein AC System ohne Batterie wie bei den Italienischen Electronics (beziehe mich auf Heinzi oben). Der Batteriehalter wäre in dem Fall also schon immer leer gewesen. - Hat jemand eine Schweizer Electronic mit diesem (oder anderem) Setup? - Gibt es einen entsprechenden Schaltplan (ich finde nur "GP 200" Schaltpläne mit Batterie, egal ob Kontakt oder Electronic) - Eventuell entspricht der Schaltplan ansonsten dem normalen 125DL/125LiS etc.-Typ? (bis auf das grüne Kabel das eben nicht an der Junctionbox sondern der CDI verbunden wird) Weiss wer was?

Stimmt, Electronic-Sticker und Panel Stripes fehlen ihr schon... Will aber erst mal das Licht in Schwung bringen um sie tüven zu können... Das hier der richtige Gleichrichter? Rectifier Kann es sein daß meine ZGP (also die Lichtspule) schon hinüber ist weil ohne Batterie betrieben? Wird ja gerne mal geunkt sowas... Muß ich morgen mal mit dem Multimeter bei.

z.B. von scooter-restorations.com...

Aha, dann passt also auch der normale "Ducati Rectifier" für Kontaktmodelle oder? Bin mir jetzt nicht ganz sicher ob ich die 6V-Elektronic ins Regal legen soll und eine 12V ohne Batterie verbauen oder auf "original" machen... Bin eigentlich immer ganz froh wenn ich keine Batterie im Roller habe. @cheesi: Leider kein Olack mehr, aber auf jeden Fall nahe dem Originalton. Auch hie und da etwas verbastelt, aber ansonsten korrektes Moped. Und Gott sei Dank nicht mit den eidgenössischen Einzelsätteln...

Hallo, meine Neuerwerbung, eine 71 gebaute DL 200, hat folgende Zündspule verbaut: ausserdem eine "normale" runde Junctionbox: Die Zündspule ist an einem originalen Halter am Rahmen verschraubt, also nehme ich an daß es sich um eine "Electronic" handelt. Hatten diese Modelle nicht normalerweise einen Regler verbaut? Nach dem Studium der Schaltpläne im Sticky gehe ich davon aus. Bei mir funktioniert die Zündung einwandfrei, das Licht glimmt allerdings nur schwach dahin. Habe es mir jetzt noch nicht genauer angeschaut, wollte erst mal fragen ob es diese Kombination von Zündspule/CDI und runder Junction-Box original gab oder ob die Elektrik Opfer von Basteleien wurde. Der Roller ist auch mit einem Batterie"fach" (allerdings leer) ausgestattet, es handelt sich um ein schweizer Modell. Kann jemand etwas dazu sagen? GG

Geht nur mit dem Lüfterrad der 12V-Kontaktzündungen (4-Blinker Special). Erkennbar an einem (oder zwei nebeneinanderliegenden) Magneten mit "Nasen", also Verlängerungen, die den Pickup auslösen. Muß aber eine Grundplatte mit 5 Spulen sein.

Up

War noch nichts dabei...

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Noch Teile da!

Österreichische Specials hatten glaube ab ´78 auch V5SA1M. Welche Innereien dabei verbaut wurden weiß ich aber auch nicht...

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Erledigt

Preisupdate, PK Koti dazu

PX-Backe dazu

Verstehe

Offene oder geschlossene Felge? Hab noch eine geschlossene...

Neuer GPS kam dazu...

... dem (Wiki) ist hinzuzufügen daß bei den späteren deutschen 50N der ersten Serie das Schwanenhalsrücklicht durch das Siem 4546 (ohne Bremslicht, mit großem Reflektor) ersetzt wurde.