Sugihara

Also als Ersatz für Indisch Bambus wird immer Taigabeige von Mercedes empfohlen, ist meiner Meinung nach aber etwas heller als der Originalton. Und irgend jemand vertrieb neulich hier im Forum nachgemixte Originalfarben.... Genau hier wars... http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=82367

Weiß eben. Nicht blau.

Nur zum Thema Casalambretta-Angaben: Laut Casalambretta gabs die 125 LiS auch nur in Blaumetallic... meine (eine der letzten, Innenverschlüsse, Rechteckiges Wappen, Push-in Buffers) war original Bianco nuovo. Obwohl sich anderslautende Gerüchte hartnäckig halten.

Gibt ja zweierlei Zippys die unterschiedlicher nicht sein könnten :wasntme: Ach ja ich finde Reifen müssen (im weitesten S.) irgendwie zeitgenössisch sein... Aber die Diskussion gabs schonmal... aber über Geschmack läßt sich bekanntlich (T5 Fahrer wissen das) nicht streiten.

Hallo! Wenn ich bei meiner T5 den Blinkerschalter kippe, brennt die Kontrollleuchte durchgehend, der Piepser piepst permanent! Blinker machen keine Mucks! Neues Relais bringt keine Verbesserung! Wer gibt Tipps?

Nur zur Info (und falls die Suche mal wieder funktionieren sollte): Es war der Pickup, der Hund! Habe ihn von meinem Vater (dem Meister des einhändig bedienten 150W-Lötkolbens) ersetzen lassen, jetzt ist alles wieder fein. Nur dumm daß ich bei der Montage von Lüfterradabdeckung den einen Schaltzug unter der Schaltrastenabdeckung eingeklemmt habe so daß misteriöserweise der 4. nicht mehr rein ging... aber hat sich alles aufgeklärt. Jetzt habe ich nur noch ein Problem mit der Blinkerfunktion, aber mehr dazu in einem anderen Topic... Danke an alle Tippgeber!

Hallo, habe gerade für einen Kumpel das Schaltkreuz an seiner Sprint Veloce gewechselt. Habe die Gangzahnräder wieder so eingebaut wie sie waren aber jetzt schleift das Größte am Zweitgrößten. Ist das Normal? Oder müssen die Abstände zwischen allen Zahnrädern gleich sein? Bei der Lammy kann man das so schön an den Gangzahnrädern erkennen weil sie eine erhabene und eine plane Seite haben, aber hier? Bitte um Tipps!

Will aus naheliegenden Gründen (?) nicht gleich dat ganze Dingens Wechseln... kann ja auch nur der Pickup sein, für nen Bruchteil des Preises, ne?

So werd ichs auch mal anfangen... immer mit dem geringsten Aufwand voran. Hab mir (aus dieser Überlegung heraus) auch schon überlegt da das Problem temperaturbedingt scheint verschiedene Bauteile (Blackbox, Lüfterrad) mit Kühlspray zu bearbeiten um den Fehler zu finden. Ist aber vielleicht ne Schnapsidee..?

Das kanns nicht sein fuhr ja immer 1a... Ausserdem habe ich diese Lektion vor Jahren schon schmerzhaft gelernt :wasntme:

Gibt es bestimmte Bauteile der Zündung die für ihre Temperaturabhängigkeit bekannt sind? Also nachdem ich Kabel und Stecker ausprobiert habe?

Hallo Sven, Danke für den Tipp. Werde wenns dunkler ist mal den Zündfunken abchecken. Welches Bauteil könnte es denn dann sein? Blackbox? Oder soll ichs einfach der Reihe nach durch Ersatz ausprobieren?

Hallo, da fahre ich gestern bei schönstem Wetter mit meiner T5, geht sie plötzlich aus. Habe sie dann einen Berg runterrollen lassen und irgendwann ging sie auch tatsächlich wieder an, aber nur für ca. 2min. Da die daraufhin ausgebaute Zündkerze schlecht aussah, habe ich eine neue montiert... ohne Erfolg. Also den Vergaser demontiert. Sprit kommt an, kein Wasser drin, das Siebchen sauber. Düsen frei. Konnte wegen des hellen Lichts nicht richtig sehen ob sie direkt nachdem sie ausging einen Funken hatte... Jetzt siehts wie in der Überschrift beschrieben aus... Läuft 2min, geht aus, braucht 10 min Pause. Hat mir jemand einen Tipp?

Hallo, suche das schon in der Überschrift beschriebene Logo, nehme auch einen kompletten Dämpfer. Also ich meine das eckige mit der Leistungskurve (?) drauf...

Wenn Du einen indischen DL-Motor hast halte ichs mal für wahrscheinlich... :wasntme: Aber Gängigkeit des Zugs (´routing´ und Teflonzug) würde ich erstmal checken...

Querträger unterm Bodenblech, in Fahrtrichtung rechts, von vorn eingeschlagen glaube ich. Und frei Hand wies aussieht.

Danke für den Tipp morgen gleich mal wegschrauben das Pedal... Gott sei Dank hat die T5 so ein komfortables Gewinde am Zug...

Hallo, an meiner T5 gehen beim Bremsen statt dem Bremslicht an Scheinwerfer und Schlußlicht aus... wo muß ich den Fehler suchen? Danke...

Der Korb ist zwar neu, habe aber die Leichtgängigkeit gecheckt. Die Scheiben habe ich auch ausgiebig mariniert. Den Kupplungswechsel habe ich ja eigentlich vorgenommen, weil das beschriebene Problem vorher schon bestand und voll genervt hat... Der Antriebsruckdämpfer - sind das die Federn im großen Primärzahnrad? Wäre ja der Hammer Act die zu ersetzen...

Bei meiner Vespa GT 125 habe ich das Problem, dass die kupplung nicht dosierbar ist. Obwohl die kupplung komplett gewechselt wurde, besteht das Problem weiterhin. Es fühlt sich an als ob der Gang sofort (ohne kupplung) einrastet und somit die Vespa sofort abgeht (oder abstirbt). Öl ist natürlich drin ! Los Jungs raus mit den Tips Gruß Steffen

Das Lenkschloss bei meiner Lince kam von links in die Säule, und keiner wußte Rat, habe drei Schlössel bestellt, keines passte. Wenn Dein Schloß links an der Säule ist, wärs einen Versuch wert. Lince sind Jets im 80er Outfit... Also: Weiß nicht ob die Jets (weil sie ja früher waren) irgendwas mit den Lince-Modellen (also Lenkschloßtechnisch) zu tun haben aber mir konnte damals keiner helfen habe schon angefangen diverse Schlösser zu modifizieren, bevor ich auf den Trichter kam... Da ist der Informationsfluß ziemlich dünn (bei mir haben die Engländer auch behauptet es gebe nur einen Typ...) gruß G ... was mein Vorredner meint, checke ich nicht ganz... :grins:

Also bei meiner Lince hat nach langem hin und her und einigen Bestellungen (für die Katz) in England ein PX-Alt Schloss perfekt gepasst...

Danke für die Infos... Dann werd ich mal die ganzen grossen Internetauktionshäuser abklappern um mal ein Foto zu Gesicht zu bekommen.

Hello, hat jemand eine Ahnung wie der Heckabschluß (Plastikteil) bei den in Deutschland verkauften T5s aussah? Das italienische Teil ist ja zu wuchtig für deutsche Nummernschilder. Oder war gar keiner dran?

Nach einem Jahr Standzeit unter schwitziger Plane habe ich meine T4 mal wieder ausgepackt und irgendwie ist mir der Zündfunke abhanden gekommen. Wenn der Kontakt geöffnet ist und ich prüfe die beiden Teile des Unterbrechers auf Durchgang ist dieser vorhanden. Wenn ich das eine gelbe Kabel das zur Spule neben dem Unterbrecher geht abklemme ist kein Durchgang mehr da. Frage: Welchen Widerstand muß diese Spule aufweisen? Bin ich auf dem Holzweg wenn ich denke daß bei geöffnetem Kontakt kein Durchgang da sein dürfte?