fgib98

Das sieht nach der neuen China-Zündung aus. Da funktioniert der nicht.

Wahrscheinlich beim XL2 Vergaser nen Filzring eingesetzt, weil kein Video/Anleitung darauf hinweist das die XL2 einen O-Ring hat.

Gratis lohnt sich immer :D

Nochmal zu dem Schloss. Das ist ja jetzt eingerasten und abgeschlossen ohne Den Schlüssel nur durch pure Gewalt, Also muss der Schließbolzen doch Gebrochen sein.Ich muss es doch nur noch rausziehen, oder?

Ich habe erst versucht den Bügel zu brechen und dann habe ich angefangen zu bohren. Ich versuche demnächst erstmal weiter zu bohren. Einige Federn konnte ich schon entnehmen. Ich verstehe nur nicht wie das Lenkschloss einrasten konnte. Es steht noch genau wie vorher.

Mit eingerastetem Lenkschloss?

Schloss kommt noch. Aber bei der V50 ist das ganz toll gelöst, kannst da nichtmal von hinten draufschlagen um das wieder rauszuholen.

So hat es nicht funktioniert und ich habe mit bohren angefangen. Jetzt sitzt das Schloss ein wenig tiefer drin und ist fest. Jetzt ist das Lenkradschloss eingerastet und ich weiss nicht wie ich weiter kommen soll

Ich habe mir ein wenig Werkzeug besorgt und mir auf Youtube ein Tutorial über Lockpicking angeguckt. :D Anscheinend ist Talent vorhanden und ich bekomme so mehrere Vorhängeschlösser so ohne Probleme auf. Die Vespaschlösser sind ja nix anderes. Deshalb "Hab" ich ja einen Schlüssel Nur weiss ich nicht wie ich das eben drehen soll. Also in welche Richtung meine ich. Ich hab das Ding noch nie auf oder zu geschlossen weil ja kein Schlüssel vorhanden ist.

Ok, was mache ich wenn ich einen Schlüssel habe um das Schloss auszubauen? Muss ich da irgendwie drücken oder nur drehen?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-pk-50-xl2-schaltroller,-motor-neu-gemacht/274436976-305-629?ref=search XL2 mit revidiertem Motor für 599

Wenn sich der Schlüssel einstecken kannst, kannst du es ausbauen und den Zylinder auf den Schlüssel anpassen.

Den Gaszug bekommst du rein indem du einen alten Schaltzug oder eine alte Hülle zum Vergaser durchschiebst. Dort machst du dann das Richtige Ende mit ein wenig Panzertape fest und ziehst die eben eingezogen Hülle bzw. Zug von vorne wieder raus. Dann am Ende nur noch das Panzertape abwickeln und der neue Zug ist drin. So mach ich das zumindest immer. Wenn du da nicht dran ziehst wie ein verrückter bleiben die auch zusammen.

Gut dann werd ich das wohl so machen. Du meinst dort reinbohren wo es sich dreht?

Hat jemand schonmal versucht auf diese Art das Lenkradschloss einer Special zu tauschen? Ich muss das nächste Woche machen und wäre froh wenn ich mir ausbohren sparen kann.

In ner PK Wärs ne Mofa Drossel :D

Ich denke du wirst eine Vollabnahme machen lassen. Ich denke mal du kannst den einfach so da hinfahren.

Sag doch schonmal die ersten 5 Stellen deiner Fahrgestellnummer.

Was für nen Roller hast du denn? 50er Vespa´s gibts ne Menge!

http://www.germanscooterforum.de/topic/223779-d%C3%BCmmster-vespaschrauber-aller-zeiten/page-3?hl=%2Bvespaschrauber#entry1067953286

In 2 Tagen 6 mal Gerissen

Kann nur von dem PK Satz sprechen. Da war einer bei. Brauchte ich eh nicht.

Ich nehm immer die Piaggio Dinger, da sind auch Filzringe, O-Ringe für Kickerwelle, Schaltgabel und Kupplunghebel dabei. Dichtringe für die Ölschrauben sind auch dabei.

Ich fahre meine px80 Lusso derzeit mit dem Scootercenter Conversion kit mit 80er Kopf, Sip Road und 22 er Kuluritzel. Lohnt es sich einen Malossi 139 draufzustecken? Oder macht das nur Unwesentlich einen unterschied. Einen 24er Vergaser einer Px200 Lusso hätte ich auch noch. Also lohnt der Wechsel oder eher Geldverschwendung?

Woran erkenne ich oben eine Primär Rückdampferfedern hat oder nicht?