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Sip kann das noch besser! http://www.sip-scootershop.com/de/products/abzieher+buzzetti+universal+_15195000

Gab solche PK Drosselauspuffanlagen auch an der S! Habe so eine noch zuhause liegen, wüsste aber nicht was ich damit tun sollte.

Ist ein wenig geknickt, kommt wahrscheinlich vom Seitenständer. Würde da Maximal 6-700 € ausgeben, mehr ist eine XL nicht wert. Auch wenn es das "besonders tolle Sondermodell" ohne Blinker ist.

T5 Pott sieht doch ganz anders aus.

Das war nur zum Thema "Camouflage"

Werde mich auch mal umschauen, Prozente runterfahren ist immer gut.

VDE1M = 10 PS VSE1M = 12 PS Das heisst aber nur das das Original so war. Ob das jetzt immernoch so ist, kannst du so nicht sehen. Dafür muss zumindest der Kopf runter. Getriebe kannst du von aussen eher schlecht unterscheiden. Du kannst dir die Schaltraste angucken, was aber nicht heisst das die richtige drauf ist. Schalt die Raste in den Dritten Gang. Bei einer Lusso-Schaltraste sollte der Schaltstein parralel zur Dichtfläche stehen. Bei einer Alt-Schaltraste nicht.

Smallframe Motor mache ich selber und brauche circa 1 1/2 - 2 Tage. Kommt immer auf die Motivation an Ich plane sowas immer zum Wochenende hin. Freitag Ausbauen und bis aufs letzte entkernen Samstag die ganzen Lager und Dichtringe einbauen, Motor zumachen Sonntag einbauen.

Ich hätte da wohl auch Interesse, allerdings erst zum nächsten Jahr. Mein Versicherungskennzeichen liegt hier leider schon.

Die Gummis in die Großen löcher reindrücken, dann diese Metallbuchsen in die Gummis. Dann kannst du die Schrauben durch das Gehäuse stecken und den Halter draufstecken und mit den Muttern Sichern. Hat beispielsweise die PK Automatik ab Werk so,die gummierte Lagerung.

Flex die Strebe sonst weg. Ich hatte eine Monobank von der S die keine Strebe mehr hatte, Passte perfekt auf die XL.

Am Besten noch neue Federringe für die Gehäuseschrauben, die sind nach 20 Jahren meist ausgeleiert. Bei E-Zündung entfallt nur Unterbrecher einstellen.

Meiner Meinung nach eher die 3,72er Übersetzung. Die fahre ich in meiner XL1 mit einem 75er DR Formula und läuft ganz gut. 3.00 ist meiner Meinung nach bei 75ccm zu lang. Richtig, das Set besteht aus Ritzel und Primär. Motor muss auf und zumindest muss die Hauptwelle raus. Ob du noch Lager und so weiter tauscht wenn du den Motor auf hast steht dir offen. Zündung musst du einstellen, bei nem 75er DR reicht meiner Meinung nach auch ein einstellen auf Werksmarkierung. Edit: Da war einer schneller!

Kannst dir ne Bescheinigung von Piaggio beantragen, dann kannst du den Original Motor einbauen. Einen 177er wird Piaggio dir aber nicht bescheinigen http://www.service.piaggio.com/Vintage/richdetail.asp?L=DE&B=Piaggio

Ja, da werden 2 Schrauben von vorne zum Gepäckfach durch 2 Löcher geführt und festgeschraubt. Dann von innen durch das Gepäckfach 2 Schrauben für die Kaskade nach vorne.

Ich will nicht die Kaskade befestigen sondern das Gepäckfach..

Hat jemand mal einen SIP Link für die Schrauben zur Gepäckfachbefestigung einer PK XL1 parat? Habe ein paar bestellt die nicht passten, waren zu klein. Mein Handschuhfach hängt derzeit leider auf halb 8

Falls eine Batterie vorhanden ist, kannst du die Blinker auf Batterie umbauen. Mit dem Warnblinklichtschalter für Lusso und PK´s den es bei SIP gibt kannst du dann ein Warnblinklicht haben. Ansonsten sind diese Magnetdinger auch ganz schön.

Eher dieser http://www.vespa-lack.de/vespa-lack-uebersicht/243853-piaggio-MC-8-6-rosso-perleffekt-basislack.html Mit ein Wenig Glück findest du noch den Lackaufkleber neben dem sitzbankzapfen,

Danke für die Antwort, das werde ich heute Nachmittag gleich versuchen.

Hat eine Deutsche PX-Alt nicht generell eine Batterie?

Schauen welchen Kupplungshebel du verbaut hast.

Auch wenn du registriert wärst, könntest du nichts mehr sehen. Das Thema wurde bereits gelöscht. Schade um die Bilder.

Ich habe für meine PK eine gebrauchte Originalbank und einen Originalhaltebügel gekauft. Ohne Haltebügel lässt sich die Bank ohne Probleme per Schloss öffnen. Montiere ich nun den Bügel Kann ich die Bank nicht mehr per Schloss öffnen, kann nur per Wegdrücken des Haltehebels geöffnet werden. Einbaureihenfolge: Tank -> Halteblech für Tankkabel -> Haltebügel -> Schließblech. Was mache ich falsch?