fgib98

Du hast jetzt Wahrscheinlich 4 Beläge und 2 Reibscheiben drin. Das passt nicht.

Du hast die Falschen Beläge gekauft.

Meine XL1 hat kein richtiges Standgas Verbaut ist ein DR 75 F1, 3,72er Übersetzung, 19er Vergaser,ETS Banane HD hab ich ne 76er Drin ND ist noch Original vom 16/15er, müsste 42 sein. Vergaser habe ich im November neu gekauft, Motor ist dicht, Falschluft zieht er nicht. Wenn sie warm ist hat sie eben kein richtiges Standgas mehr, ich muss sie immer bei 3-4000 u/min halten Beim Anfahren kommt sie auch nicht wirklich aus dem Knick, also es braucht einen Moment bis die Drehzahl kommt Mit Choke ziehen ist Standgas da. Würde jetzt erstmal eine 45er ND einbauen und schaun was passiert. Weitere Vorschläge?

Polini Feder bei 75er DR ist überflüssig. Würde ich nicht mal bei 102ccm einbauen. Wenn du den Zug erneuerst, würde ich einen Original Piaggio Zug nehmen. Die sind zwar teurer, passen aber sehr gut und halten ewig. PTFE haben diese auch.

War ebenfalls von SCK.

Gut, das kann sein. Bei der PK sieht das anders aus, da steht die CDI nirgends an.

Brauchst den nicht komplett rausbauen, einfach nur in den Vergaserraum Legen. Mit bisschen geschick geht das sogar ohne Tank ausbauen.

Richtig, die Piaggio die Kaputt war hat nur 3-4 € gekostet. Die Alternative wäre das BGM Teil für 14€

Vergaser sollte raus, sonst stützt sich der Motor mit Dem Vergaser am Rahmen ab.

Zum Korb 45 NM, wie es im GSF Wiki steht. Kronenmutter fahre ich jetzt auch nicht mehr, habe eine Cosakupplung eingebaut . Ist schon geil so ein Ding Zur Buchse: Ja, war ein Piaggioteil, allerdings in einer Neutralen Tüte. 14€ wollte ich nicht für eine Buchse ausgeben. Habe jetzt die Alte genommen, die sitzt immernoch Stramm drauf.

Sicherungskorb für die Kronenmutter der PX von SCK 250km verbaut, Nase die auf die Kurbwelle greift abgerissen. Buchse für Cosakupplung, SCK Aus der Tüte defekt. Ging verdammt leicht rauf. Ach guck ein Riss über die Gesamte Buchse.

Habe heute das 23er DRT Ritzel und die dazugehörige Cosakupplung verbaut. Läuft ohne Probleme bis 90 km/h, Autobahn dürfte noch ein wenig mehr möglich sein. Den Steg oben im Motorgehäuse und den im Kupplungsdeckel musste ich entfernen. Restliches Setup Zylinder mit Spacer höhergelegt + PX80 Kopf Ungefräst SI24

A6, aktuelles Modell, Vollausstattung, 3.0 V6. Heute in der Werkstatt gehabt.

Top, Getriebe ist noch nicht vorhanden, werde beim kauf drauf achten

Ok, Danke! Noch ein Paar Fragen: PX 200 Lusso Getriebe in PX 125 Alt Gehäuse, passt das? Oder passt nur Alt in Alt und Lusso in Lusso? Lohnt es sich eine Langhubwelle mit einem Polini 177 zu fahren? Motor wird komplett neu Zusammengestellt, der Preisunterschied zwischen Normal und Langhub ist jetzt nicht so krass. Kann man Getrenntschmierung noch mit einem 177er Fahren?

Gibt es bei PX Motoren keine Anlaufscheibe bei der Kickstarterritzelandruckfeder wie ich es von SF´s gewohnt bin? Stelle grad ne Liste für nen Motor zusammen und habe das Teil bisher nicht gesehen.

Ist das nicht eigentlich die Scheibe, die in die Kupplung selbst gehört?

Na, wessen 2.Account ist das ? :D

3-400€. Zustand ist ja erstmal nicht so Schlecht, aber eben ne XL2 mit falschluft

TT ist es nicht, der hat einen anderen Tacho. Sieht nach A6,S6 oder RS6 sein.

Habe ich auch Gesucht und wurde später in Italien auf ebay fündig

Was ist an einem Roller, wo der Motor nicht/schlecht läuft, wo die Elektrik gemacht werden muss, wo das Trittbrett auch nicht toll aus sieht und der Lack auch scheisse ist für 1100 günstig?

Die Mutter sieht mir irgendwie nach Seegering ala V50 aus. Ist da ein Gewinde drin oder eine Nut?

Habe es hinbekommen. Die Kombination aus Ritzel und Korb wars, Trennt nur wenn ich das 22er Ritzel in den Korb stecke welcher mitgeliefert war. Kupplung trennt jetzt einwandfrei, sie schiebt auch nicht mehr

Habe alles nochmal aus einander gehabt. Die runde Scheibe hat gefehlt, Problem ist allerdings immernoch da