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Habe ein Problem mit der Kupplung meiner PX 80 Habe vor nem 3/4 Jahr die Originale Kupplung meiner PX ausgebaut und weggelegt und eine andere PX Kupplung mit 22 Zähnen eingebaut. Da habe ich die Beläge neu gemacht. Diese hat aber nie richtig gut getrennt und seit ein paar Tagen gings garnicht mehr. Habe also heute die Kupplung ausgebaut und das Ritzel in meine Alte Originale PX Kupplung eingebaut, Beläge sahen gut aus. Egal wie Stark ich den Zug spanne, sie trennt ÜBERHAUPT nicht. Wenn ich den Kupplungshebel im Stand ziehe und den Kicker runterdrücke, kann ich den Motor ganz normal ankicken Wenn ich den Kupplungshebel ziehe und den Ersten Gang einlege, springt die Vespa vorne hoch und der Motor geht aus, Trennt eben nicht Woran kanns liegen? Kupplung lief vor dem Ausbau vor einem 3/4 Jahr ganz normal

Danke, wieder was gelernt. Super Forum hier!

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Das ist die neue Brembo-Bremszange.

20.20 und SIP Road. Ist immernoch relativ Fett, weiss ich. Gehe da langsam runter. Lohnt sich ein SI 24? Hab ich noch einen

Zylinderkit läuft seit nem 3/4 Jahr sehr gut mit dem Spacer und PX 80 Kopf, habe gestern nochmal von 112 auf 108 runtergedüst läuft noch einen Tucken besser, Hat jemand schonmal versucht, eine CosaKupplung mit 23er DRT Ritzel mit dem Zylinder zu fahren? Läuft das? Habe derzeit das 22er Ritzel in der Standard PX Kupplung

Scheint original zu sein. Wahrscheinlich gabs den genau weil man ein Exot war, um zu verhindern das die Leute das Öl vergessen.

Wenn es den Aufkleber auf dem Tank als Repro geben würde, wäre ich so Glücklich Bei meiner XL ist auch einer Drauf, leider in sehr sehr schlechter Qualität.

Gabel für neuen Roller fertig machen, Ankerplatte rauf, neue Beläge rauf, Mutter von der Trommel knacken, Koti drauf und dann merken das das Gewinde oben an der Gabel schrott ist

Weiss jemand wo ich zufälligerweise heute 4 Reifen (2 1/4 - 17 ) herbekommen könnte?

http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/alte-vespa-50/317742483-305-8353?ref=search

Meiner auch, ist aber blöd wenn man dann angehalten wird.

Ja geht. Kaskade abschrauben, Schloss auf Off Stellen, unten im Rohr vom Schloss (Befindet sich ein Kleines Loch.)das angewinkelte Stück eines 3er Imbus reinstecken und dann kannst du den Ganzen Schloss Träger rausziehen. Dann daraus den Schließzylinder herausziehen und Versuchen den Rest zu retten. Edit: Zu Langsam ...

Da hat wohl jeder seine eigene Meinung, ist ja bekannt das alles schlecht wird wenn ich es kaufe [emoji16]Mit den Grünen RMS Dingern, hab ich auch nur schlechte Erfahrungen gemacht. Die sind mir immer am Vergaser am Banjo abgegangen, trotz 2 Schraubschellen.

Ich nehme den "Piaggio" Schlauch den es Bei Sip zu kaufen gibt, ist nicht günstig hält dafür aber umso länger. Ist Durchsichtig und der Meter kostete 6-7 Euro so.

Hat jemand schonmal das Problem gehabt, das die Geschwindigkeit einfach auf 0 springt, hin und wieder mal 1-2 km/h anzeigt und dann wieder ganz normal funktioniert? SIP Digitaltacho V2 mit Blackbox Abnahme per Welle.

Pins im Kabelbaum zählen. Generell passen beide in Jede Automatik, wenn die Pinanzahl allerdings nicht gleich ist steht Gebastel an.

Die Walze muss vorher rein, geht nicht anders. Der Rest geht auch mit eingebauter Gabel.

Im Vergaser glaube auch, Bei Originalen Smallframes sowieso

Die Ape war sowieso die beste

Klemm das Killkabel mal im Kästchen ab, dann kannst du das Ausschließen. (Gut Isolieren!)

War super, komplett gelungen! Freue mich schon aufs nächste mal Habe auch ein wenig aufgenommen, werden wohl die Tage online kommen. Sind gerade mal 7 GB

An einem Feiertag 5 Minuten vor Abfahrt feststellen das man die Papiere auf der Arbeit im Spind hat liegen lassen :D

Hast du einen Drehmomentschlüsel? Hast damit einen längeren Hebel. Alternativ geht natürlich auch ein Rohr.