theDeuce

Hab noch was in meinen alten Unterlagen gefunden, weils grad reinpasst. Gruß aus Niederösterreich

Gerade passend, bin an meinen cutdown blechnase dran. Der Roller wurde so in den 80ern gecuttet auf Rennen mit malossi 121 in Österreich bewegt. Ich hab den so gekauft und die strebe eingeschweisst. War eine Unfall s. Den Schaden am heck hab ich repariert, das Kleid war wohl komplett hinüber. Ich hab die Karosse die ziemlich hinüber war, komplett überarbeitet und gerade grundiert. Grüsse aus Österreich.

@Rakete , ich hab damals mitbekommen das du den geilen Roller damals zum schmalen kurs verkaufen musstest. Hattest du nicht noch eine grün blaue mit Querstreifen. Ich glaub hab mal den Zirri Zylinderkit von der Grün Blauen gehabt. Oder vielleicht hab ich den noch muss mal nachsehen.

Bei einen Falc Zylinder finde ich den Falc Block viel passender. Nur gibts den mittlerweile nirgendwo und wenn zu horrenden Preisen.

Wann kommt ein 500er

Hammer Teil, gibts infos was da damals verbaut wurde, sieht nach einen Malossi 136 mit mhr Kasten aus. Vielleicht sollten wir mal ein Topic aufmachen. Alte Vespa Renner Fit machen.

Da sind doch auch bei fast allen die Blockfüsse weggebrochen. Erst mit Falc Blockhälfte hat das dann gehalten.

Hab den Choke Schlitz mit 3 kleinen Löcher gebohrt, mit drehmel und mini fräseaufgebohrt, den Rest mit schlossfeilen. Ist etwas breiter als original. Tut der Funktion nichts ab und man müsste schon sehr genau schauen.

Also ich steh genau auf die andere Seite. Aber der Markt dürfte mehr als gesättigt sein damit. Direkteinlass am besten hinten Vergaser Raus mit Drehzalorgie. Mal die Gasse Rauf und Runter und wieder einstellen.

wie komm ich zu infos, bzw. zum kontakt andre jueterbock

Ich bin auch ein so ein Caffe Racer 70er Jahre Biker der aber dennoch seit 30 Jahren immer noch neben den Motorrädern Vespa Drive/Tuning betreibt. Könntest aber recht haben wegen den Leuten dort. Obwohl die typischen KuttenFahrer hab ich dort noch nicht gesehen. Ist ja ein Markenoffenenes Treffen. Hab dort alles gesehen was mit einen Benzin Motor betrieben wird, auch ein Paar alte Wideframes auf oldschool hergereichtet. Die Leute dort würden schaun was für Zeiten die DBM Roller abliefern - die würden dort so ziemlich alles abbrennen was antritt. Eine RD Luftgekühlt ist auch immer am Start. Die Party dort wenns dunkel wird ist der Hammer.....

Glemseck ist absolut Geil, startet ihr auch auf der viertelmeile.

link?

Ich hatte da mal ähnliches bei einer pk50s. Bei mir war es das Massekabel der Zündbox beim hinteren Stossdämpfer. Das war blank auf einer Stelle und ging beim Schalten ging der Dämpfer in die Knie und das Massekabel stand bei einer Masse an.

Meine 68er shocking rosa ging 1994 nach Amstetten, Niederösterreich. Sie wurde Hellgrün gewalzt mit einen 121 Pinasco Direkt. Gewalzt wurde sie nur weil ich 93/94 bei uns mehrmals der Polizei davon gefahren bin und die bereits eine Rosa Vespa gesucht haben. Beim Beinschild unten war zum Rahmentunnel ein riesen Loch in Form einer 8, vermutlich war ein Profi mit einen Bohrer dran um die Kabel durch zu bekommen. Dabei war noch eine Porsche Lasergrüne/Violette Spezial Kleinmotorrad Polini Doppelansauger und ein Haufen Tuningteile. Der Typ hies Martin war im damaligen Vespaclub bekannt und hat die vermutlich immer noch in seinen Gartenhaus liegen und weiß nicht das es eine Shocking Rosa ist. Ich bin schon mehrmals dorthin gefahren und hab versucht das Haus wieder zu finden. Erfolglos, ärgere mich immer noch darüber und Schuld war nur die Polizei.

Ja ein v50 cutdown aus den 80ern, aber da kommt kein blech mehr drauf. Kommt ein oldschool motor rein.

Ja alle Bleche auser den rahmentunnel, tankbefestigungen vorne, seitendeckel zapfen, die Bleche mit der Mutter von der sitzbank Verschraubung.

Das lag schon seit 4 Jahren in meiner Werkstatt.

V50 cutdown, aus den 80ern, working in prozess.

mein eigenbaurahmen ist jetzt fertig zum grundieren. War ne spezial und wird ne spezial. Nur der rahmentunnel blieb.

bei den preisen die für die v50 rahmen angeboten werden. dann noch 200 sandstrahlen. meist noch neue schürze, bodenblech, verstärkungsblech zahlt sich das schon aus einen rahmen selber machen. ich hab das auch gerade hinter mir. einige probleme sind aufgetreten. die versteifungsbleche in der schürze konnte ich finden. innenbleche, außenbleche, heckblech gibts alles. jedoch die befestigungslaschen für tank(da geht halt nur selbermachen) und die haken wo der seitendeckel eingehängt wird leider nicht. das loch für den joker hab ich auch keine ahnung wie man so ein länglichen schlitz macht. ich hab einen rahmentunnel einer spezial verwendet und es wird auch wieder eine spezi., diesesmal.

Erich kommt nochmal ein EGIG 250 oder 300

Finde sie schön, jetzt noch mit radial verschraubter brembozange.....

Was war das für ein motor