theDeuce

Wann kommt die DBM mal wieder nach Österreich? Gibts hier niemanden der sowas Veranstalten kann. Clubs Vereine oder Firmen Früher gabs das Braunsbergrennen oder in Tulln Vesparennen. Seit Hofstätten aus ist siehts schlecht aus.

Hab bei 102ccm letztens eine günstige malossi vom sip eingebaut und die hat auch gut funtioniert Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Hatte ich genauso, bei mir war's ein defektes Kabel an der zündspule, wenn ich alle fuhr war der Dämpfer dort nicht so weit drinnen das der Kontakt geschlossen war und sie lief, zu zweit kein funken mehr Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ich würde das Zeug zurückschicken. Mein Geld zurück verlangen. Zumal man auch schon ganz gut funktionierende Zylinder um diesen Tarif bekommt. Vermutlich hätte ich das schon längst während der langen Wartezeit gemacht. Bin gespannt wieviel Sixty Six noch verbaut werden. Wird bestimmt ein richtiger Klassiker der Zylinder.

wie ist das bei der harz 5 wird da ein anderer spacer verwendet oder wie oder was. Der Deckel war umgeschweist. einen normalen deckel bekomm ich nur mit einen dicken spacer drauf aber dann passt der druckbolzen nicht mehr.

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ich hab den Motor so gekauft, ich häng am Abend Fotos rein. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ich benötige einen dickeren spacer so 5mm, hab den von der kg kupplung genommen. nur leider drückt dann der arm erst bei 90 grad versetzt. ich hab die variante mit langen arm - der deckel ist umgeschweißt aber hat nun wieder ein loch. wollte eigentlich den xl2 deckel nehme weil der ja schon breiter ist nur geht sich da drunter der kupplungskorb nicht aus. mein korb kommt weiter raus als bei den üblichen fotos zu sehen war. keine ahnung warum.

Bin gerade dabei mein Harz 4 zu montieren. Dabei kommt der korb soweit zum kupplungsdeckel das ich einen kupplungsdeckel spacer verwenden muss. gibt es dann dafür einen anderen druckbolzen der breiter ist weil ich sonst zuviel spiel zum drucklager habe oder wie wird das problem gelöst ? ich hab einen normalen v50 kupplungsdeckel und einen xl2 deckel.

ich war auch erstaunt, wie angenehm leise der scoodinator auspuff ist. beim prüfstandslauf wettbewerb der stärkste motor und meiner ansicht nach der leiseste auspuff. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

ok hat sich erledigt, konnte die jetzt mit selbsgebsute. spanner einbauen. eigentlich selbstklärend wenn man den spanner hat. ich hab einen alu spacer dabei , trotzdem schleift der korb a kupplungsdeckel, ist das normal oder gibts andere passende deckeln? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

mit bildern und wo bekommt man die fetten muttern für das kleine primär, find nur die originalen Gesendet von iPhone mit Tapatalk

gibts irgendwo eine einbauanleitung konnte nichts finden Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Gefällt mir richtig gut. Hast du das Nackte Blech Innen/Außen mit Klarlack versiegelt, oder ist das Lackiert?

Sieht Fein aus. Erzähl mal was darüber. Was ist das für eine Gabel mit welchen Komponenten und was musste auf der Gabel alles verändert werden? Wieviel Kohle steckt da drinnen?

Die Erklärung dazu hab ich. Der Typ der den Motor zusammengebaut hat, hat keine Sicherungsscheiben für die Muttern beim Tannenbaum zum Sekundär und beim Primär verwendet. So hat sich die Mutter beim Primärzahnrad gelockert bist der Halbmond abgerissen ist. Das Zeug hat dann den Kurbwellensitz inklusive Gewinde mit den Primär Zahnrad verrieben. Beim Schaltarm zum Schaltarmblock bei den kleinen Blöcken/Schaltsteinen die dann bei der Schaltklaue einfädeln, dort war ein Block weg. Den hats faschiert. Nehme mal an das beim Schlampert zusammenbau der Sicherungs- Sägering des einen Blocks nicht ordentlich drinnen war. Da sind schon beim Getriebeölauslassen soviel Spähne zum Vorschein gekommen, das ich gleich an einen abgedrehten Tannenbaum dachte. Das Lustige daran das Ding hat beim Vorbesitzer keine 10km gefahren. Innen ist alles Neu. Werde also nur das Primär Zahnrad von DRT benötigen. Ein 29er sollte passen. Die Kurbelwelle konnte ich auf der Drehbank reparieren, Gewinde neu und der Schaltarm kommt neu. Alles in allen gut gegangen sonst wäre ist niemals so billig zu einen m200 Motor gekommen ;)

Hab heute mal meinen M200 Motor zerlegt. Da etwas am Getriebe und dem Prmär defekt war hab den Motor so relativ günstig erstanden. Der wurde fast nicht gefahren und die Teile sind wie neu. Es ist noch die Original 56er Quattrini Welle verbaut. Überlege ob ich die Quattrini Welle gegen eine 60er Fabbri tausche, zahlt sich das aus, aber wenn er schon offen ist? An den Steuerzeiten wurde nichts gemacht. Er wurde einfach zusammen gesteckt. Den Schaltarm hats zerelgt und das wie es aussieht Original Primär Zahnrad 29 hats zernudeld mit den Halbmond gleicht mit. Die Kurbelwelle konnte ich Retten, wäre noch zu verweden. Weiters wollte ich das verbaute DRT(weil ja angeblich auch schlecht) und das Primär gegen etwas besseres tauschen. ein DRT Schaltkreuz ist auch drinnen. Was wäre zum empfehlen? Die Hartz 4 Kupplung wollte ich lassen oder sind da auch Probleme bekannt. Jetzt stellt sich bei mir die Frage so zusammenbauen oder gleich bessere Teile verwenden.

Danke für die Infos King das wollte ich wissen. Ist für Direkteinlass.

Kann mir jemand sagen wo ich eine 56er kurbelwelle passend für den Original Smallframe Motor bekomme ?

passt der dann eigentlich auf ein original gehäuse oder nur quattrini? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

könnte auch duecento heißen ...... http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=51&products_id=2078&osCsid=6919d9cc11cb579defc2eeb7017310cb ps. ja heißt duecento,

Auf deren Homepage gibt es M200 Zylinder mit Schriftzug Duepercento. Was ist anders bei den Zylindern ?

Ist jemand bekannt was der Unterschied M200 normal und M200 mit Duopercento Schriftzug ist ?