theDeuce

für 500 gibts sowas schon komplett original in österreich. da kann schnell mehr zusammenkommen als du wolltest bist die pickerl gerecht ist. wenn nicht die teile daheim herumkugeln hast, würd ich die eher zum schlachten nehmen. wenn der motor weg ist fehlt dir ja auch vergaser, bremsstrommel, bremsbackenaufnahme, zündung, luftfilter, felge, reifen. wenn du einen motor kaufst wirst du da auch reinschauen müssen, kupplung erneuern, vielleicht neue ringe, zündkerze, öl rein. vielleicht fehlt dir auch die zündspule, neue seile musst du reinmachen. wie sieht der rest aus. also ehrlich ich würds lassen, nimm eine um 500 mach ein service und verwende die teile oder bau dir parallel eine zweite mit ordentlichen motor auf. ist aber nur meine meinung.

Ich würde in deinen Fall, Sandstrahlen lassen- Das sieht jetzt nicht so schlecht aus. Könnte man nachher sicher einfach und schnell richten. Wenn nicht Tonnenweise Rost, Kit und verbogenes bereits dünnes Blech das Schild Wabelig macht würde ich das Blech sofern Original immer versuche zu erhalten.

Beih, diese Horror Story bringen mich immer überlegen. Wenn ich am Moped Tank was Schweisse dann wird der komplett zerlegt und oft gespült. Danach mach ich die Türe zu bis ich gerade mit der Hand durch komme und Streck die Hande mit einer Brennenden Lötlampe in dieTank Löcher. Bis jetzt ist nichts passiert, aber fast ankacken tu ich mich jedesmal und danach brauch ich erst mal 2-3 Bierchen zum runterkommen. Nun hast du es geschafft das ich wieder noch mehr über meine Variante nachdenke.

Ich würde bei der alten Backe einen Kranz stehen lassen. Soweit es geht. 1cm oder 2cm wie es schön geht. Gleichmässig gerade ausschneiden. die Neue Backe mit Überstand genauso abtrennen. Solange du keine Seitenbacke hast/willst ist das halb so Schlimm. Mit einer Absetzzange eine Kante machen, bei den Rundunge wird es schwieriger und dann dann die beiden Bleche anpassen. Die Backe von Oben anschweissen, durch die Absetzkante sparst du innen das verschleifen und es wird auch nicht so hässlich. Die Kante obenwürde ich verschweissen und den rest ordentlich sauber verzinnen. Wie gesagt, wäre meine Variante. Wenn dir das zu Wild ist und du deine V schön und mit möglichst wenig Kit haben willst. Frag doch eine Karosserie Spengler oder bei einer Werkstatt. das sicher nicht teuer so teuer und dann siehts meist Pefekt aus. Der könnte dir das alte Blech vielleicht auch richten und die 150euro vom Blech kannst du gleich als Anzahlung nehmen.

Auf jedenfall wenns geht nicht das ganze Blech tauschen. Bei mir wie gesagt waren die Innenteile schon so schlecht verrostet. bei jeden Schweisspunkt bin ich durch. so ein Teil wirft man normal weg. Mich hats interessiert und ich wollte mal sehen was geht. Die Kränze sind schon drauf, neben den Bild oben sieht man die Schablone aus Karton. Da ich die Spezial Karosse aber schön haben will, werde ich die Innenbleche auch neu geben. Ich schweisse halt gerne und du weist sicher wie schnell da 4-5std vergehen können. Alles gerade bringen ist sicher nicht einfach.

Aufgrund der Handy Rechtschreibkorrektur hab ich nochmal alles überarbeitet, damit man weiss was ich meine ;) Indem Fall; Backe ordentlich mit Metallband Reislineal Anzeichen . Eine Kante stehen lassen. Bei mir kahm einiges mehr weg, da dort das Blech stark rostig und dünn war. Ich hab dann den Kranz händisch gefertigt um damit die Innenbacken wieder anzuschweisen. Ich hab aber auch jetzt etwas zu Spät auch erfahren das es die Innenbleche unterm Tank neu gibt und hab die geordert. Die selbsgebauten werd ich für ein PK Rohr nehmen und mir ein Flipheck machen. Außer den Rahmenrohr ist dann eigentlich alles neu gekommen. Arbeit war nicht so schlimm, auch nicht den Wechsel des Beinschildes. Preislich war das Backe links 150 Backe rechts 60 Beinschild 120 Innenblech 150 Stoßdämpferblech 30 Finde ich auch nicht so Schlimm wenn ich bedenke das bei uns die Karosserie Leichen um 800 angeboten werden und ich hier dann eine fast neue Karosse hab. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ja welchen Auspuff nehmen Zusammenfassend bin ich derzeit auf folgende Anlagen für den m200 gekommen Quattrini M3 200 (Original) Quattrini M3 200 GTR Racing Zirri C7 der günstigste um 395euro Lakers Falk R Es gibt beim Fabbri eine Jolly Moto für den M200 Beim Erich Egig den Boa Preis soweit ich mitbekommen habe ist für alle so um die 400 bis 500 Euro.

Ich hab den m200 auf den dafür vorgesehenen Block. Trotzdem finde ich es cooler das Maximum aus einen Originalblock an ccm zu holen. Die Kurbelwelle ist für mich auch sehr interessant, da es nicht viel mit 56mm hub im Originalblock gibt. Der m200 mit seinen ca 30ps, es gibt schon mehr Zylinder die halt oben mehr Ps haltbar haben. Denke schon das es eine Weile haltet. Er hat halt ordentlich drehmoment. Bin gespannt was es zuerst zersägt. Block oder Getriebe.

Wie weit steht der raus, würde ein Deckel drauf gehen. Dann wäre deine Variante wohl die beste Lösung für den M200 Super Idee bin gespannt wie das alles hält und wie das abgeht.

Geiler Zylinder. Gigantisch, ich kann weder Infos noch Irgendeinen Preis in Netz finden. Vermutlich hab ich 2 linke. Oder man will den Zylinder nicht verkaufen. Aber es ist auch generell schwierig an bestimmte Vespateile zu kommen, wenn man nicht genau weis, wer der Ansprechpartner dafür ist , Geschweige den sagen zu können was gerade noch verkauft wird. Vielleicht sollte man hier mal eine Threat aufmachen, wo man von wem, von welchen Hersteller welche Teile bekommt.

Da wirds keinen geben ....

@Kebra, kannst du mal sagen wo es die Innenbleche der Seitenbacken gibt. Damit meine ich die beiden Bleche links rechts die untern Tank sind wenn er eingebaut ist. Konnte nichts finden. Hab bis jetzt Schürze Verstrebungen Mitteltunnel Blechbacke rechts Blechbacke links Lenkerkopf Kaskade was noch fehlt sind die beiden Bleche und wie du gesagt hast Gabelrohr.

Super Zeug, Wieviel Prüfstände habt ihr eigentlich, in jeden Raum einen?

Wann gibt es endlich alle Blechteile zum Nachkaufen, dann könnten wir uns einen neuen Rahmen zusammenbraten. Die Schürze ist bei den meisten Karosserien zu erneuern. Wenn man dann noch Sandstrahlkosten 150 bis 200 und vielleicht noch eine Seitenbacke einrechnet, den Kauf des alten Rahmens der bei uns auch schon bei Mindestens 500 liegt, schlechter zustand. Ist man nicht mehr weit entfernt von den Einzelkosten Seitenbacke rechts links 300 schürze 150 mitteltunnel, konnte ich noch nicht finden. Innenbau Tanktunnel, konnte ich ebenfalls noch nichts finden.

MRT hat da einiges in Angebot. Musst mal nachsehen ob da was passendes für dich dabei ist. Ich hab für den M200 einen längeren Ansauger gefunden glaub 50 Euro. Bei mir ist für die Benzinpumpe der Unterdruckschlauch dran. Dadurch ist der Ansauger etwas zu kurz und hupft manchmal Runter.

Unglaublich aber mir reichen sogar 56,5

Grad was gefunden was hier reinpasst. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Haste ein paar Bilder? Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Sehr interessantes gebastel Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Meines sieht nach dem Sandstrahlen ähnlich aus. Die Falten die du oben hast hab ich auch im Bereich der Schürze, unten wo die Füsse sind. So ein Beinschild kostet vielleicht 150 Euro in Ebay. Meins fliegt raus inklusive der beiden Seitenbacken. Richten fordert auch viel Zeit aber danach sind alle Blechteile neu für rund 250 Euro und sie sieht wie neu aus. Die Zomibe Karosserien stehen für 800 bis 1000 Euro bei uns zum verkauf, da sind 250 Euro und die arbeit nicht so teuer.

Ich verwende beim Bremsenentlüften für Motorrad oder Roller immer eine Vakuumpumpe http://www.ebay.at/itm/Hand-Motorrad-Bleeding-Vakuumpumpe-Bremsentluftung-vacuum-gauge-Tester-Set-/292158695173?hash=item440603e705:g:PaUAAOSwnK9ZSjml Es ist mir fast bei allen Zweirädern ohne Stundenlanges Pumpen unmöglich gewesen einen Druckpunkt zusammen zu bekommen. Wenn du sowas nicht hast, normal kann man sich so ein Gerät bei der Werkstatt um die Ecke kurz ausborgen. Wenn man öfter entlüftet ist eine Anschaffung zu überlegen, zumal das eh nichts kostet.

vor 22 Stunden schrieb Fredirain: Kurze Frage: Ist es normal, dass bei direktgesaugten Zylindern wie dem M200, der Ansaugstutzen ziemlich heiß werden kann? Mir zieht es nämlich beim Heizen regelmäßig den Ansauggummi runter, da er weich wird. _____________________________________________________________________________________________________________________ Mir ziehts auch oft den Schlauch runter, zumal ich da noch ein Ventil für die Benzinpumpe am Ansauger hab. Ich werd mir jetzt den längeren Ansauger von MRP um 50Euro bestellen der ist etwas länger(damit kann man mehr Gummi raufschieben) und er hat zwei Rillen. Als Schlauch verwende ich einen normalen Wasserschlauch vom Lagerhaus Gartenabteilung der haltet normal recht gut.

Najo, jetzt sind zwei kaputt, wie viel km die drauf?, finde das Zeug gut verarbeitet oder habt ihr noch nie einen Zirri Mr, den quattrini Vorgänger in der hand gehabt. Das ist gleich die optimale Möglichkeit den Zylinder aufzubohren und dann neu beschichten. Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk