theDeuce

passt der dann eigentlich auf ein original gehäuse oder nur quattrini? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

könnte auch duecento heißen ...... http://www.duepercento.com/product_info.php?manufacturers_id=51&products_id=2078&osCsid=6919d9cc11cb579defc2eeb7017310cb ps. ja heißt duecento,

Auf deren Homepage gibt es M200 Zylinder mit Schriftzug Duepercento. Was ist anders bei den Zylindern ?

Ist jemand bekannt was der Unterschied M200 normal und M200 mit Duopercento Schriftzug ist ?

Schönes Teil, Finde auch Super das du den Flügel selber Laminiert hast. Ist da jetzt noch der Blechkotflügel drinnen oder ist das nur Carbon? Mir kommt vor das der Kotflügel vorne jedoch etwas hoch steht, woran liegt das ?

Hervorkram ! So es ist jetzt Jänner, gibts schon Infos, Fotos vom kommenden Dea Spielzeugs?

Mein m200 ist derzeit auch in einer Pk. Kommt aber noch in eine Spezial Karosserie. Der Aufwand mit Backen Verbreiterung oder Flipp Heck Umbau ist auch nicht ohne. Nicht jeden gefällt eine komplett umgeschnitzte Spezial Karosserie. Ich hätte auch gerne Originallook mit den m200 Motor. Sogar am liebsten mit Original Bremse und Dämpfer. Da Hadere ich halt noch ob ich den Motor wirklich in eine Spezial versenken will. In der Pk ist da mehr Platz und man spart sich auch das verbreitern.

Sehr schöne Xl, wußte gar nicht das man daraus auch was Optisch feines Basteln kann. Sehr interessant mal wieder im GSF ein Projekt Öffentlich von Anfang bis zum Ende verfolgen zu können. Leider sind so Veröffentlichungen selten geworden.

@erich, Gibts schon den M200 Auspuff von dir zu kaufen?? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Interessanter Bericht mit Fotos und Videos von Falc Racer http://www.scooterlab.uk/worlds-fastest-accelerating-vespa-falc-180-feature/

Hier mal 2 Fahrbereite von meinen 3 Youngtimern. Der eine sehr groß, Der andere sehr klein

freaks gibts, bleib locker, vermutlich hat ihm sein mechaniker ein neues mowed der draus gemacht und 2000€ in rechnung gestellt. ist halt immer blöd wenn man sich nicht selver auskennt alles selber lassen machen muss. sollte man sich nicht 30-40 jahre alte teil zulegen Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

ja, wenns die zeit zulasst, schrauben ist mir wichtiger. gsxr1100 1991 Viertakt ktm 380 2000 Zweitakt Ktm 420 1984 Zweitakt Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

fahrt auch wer mit 40ps noch die original getriebezahnräder? Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

Vielleicht sollte man 2 Zeitschriften rausbringen. Smallframe und alles größer als Smallframe. Oder eine Zeitschrift in 2 gleich große Bereiche Teilen. Viele Zeitschriften neigen dazu nur wenig über die kleine Vespa zu bringen. Viele interessieren zb. nur die kleinen Vespas Man liest dann fast gar nichts mehr oder sehr wenig über Smallframes wie zb. in der Scootering, Motoretta. Warum auch immer, die meisten Neuerungen tun sich doch im Smallframe Bereich. Das Potential ist groß, hier gibts doch ständig neues zu Berichten. Aber auch alte Roller deren Technik und Tuning ist Interessant. Umbau, Aufbau Berichte, Neuteile Vorstellungen, Motortuning Rubriken. Anleitungen. DBM ESC Berichte, Termine, Ergebnisse, Fahrer Roller Vorstellungen. Es ist vermutlich auch schwierig ständig neues Material für Veröffentlichungen zu bekommen. Da aber viele Leute hier im Forum sehr viel Ahnung haben, könnte man vielleicht einige Leute dazu bewegen Berichte zu schreiben. Zb. wie man Steuerzeiten misst und Anpasst, oder Motorblöcke aufschweisst, Vespa lackiert, einen Rennmotor für DBM oder für die ESC aufbaut.

Sehr Schade das in Österreich gar kein Rennen ist.

Bei mir sieht das ganze so aus. Vermutlich das einfachste zu machen.

Mach mal ein Foto wo man die Überströmer anordnung sieht.

sag mal was passen da noch für kolben in welcher grösse

ich würde auch einen massiven rahmen bauen und das blech drüberstecken. sie dir mal die stark umgebauten esc kisten mit plastik flip heck zum kippen an aus italien an. da hab ich sowas schon ein paarmal gesehen

Hab meine Kiste auch Tiefer gemacht. Hinteres Federbein verschweist mit Gummiauflage. Starr. Vordere Gabel gekürzt und Feder Aufnahme nach oben gesetzt. Hab 54 Hub mit Zentralkerze, Zündkerzenschuh geht nur mehr bei der Backe von außen. Ein Kühlerschlauch geht auch durch die Backe von außen. Die Backe sollte bei mir dranbleiben, deswegen ging es hinten nicht tiefer. Probleme gab es beim Auspuff den mußte ich auch komplett umbauen, weil der dann an der Karosserie anstand. Bin schon auf das Fahrverhalten gespannt.

Vernünftige steuerzeiten das wird schwierig, was hast du für ein Setup, Kolben geplant, hab auch noch einen entschichteten auf 59mm aufgebohrten hier liegen. Was für eine Kurbelwelle kommt rein 51mm.

ja meine sahen alle so aus und teilweise noch viel schlimmer. erzähl mal mehr, was hast du vor zu bauen ?

Ich würde auch am GG Polini mit Gs Kolben am Auslass bei gehen, aber vermutlich hast du Recht. Am Anfang mal Original zusammenstecken mit den GS Ringen, Bananne. Falls die Leistung zu wenig ist kann man danach noch weiter suchen. Gute Tuning Anleitung gibts hier http://www.vespa-hamburg.de/pages/print.php Gerade gesehen das der Zyl. mit Bezeichnung Babyfalc ein 54er war, aber von Falc gab es auch einen 51er mit Motor Ansauger, vermutlich gab es den mal.