theDeuce

Wem den Zylinder oder die Auspuff anlangen LINK

Bei den Preisunterschiedn, bp. gebraucht /neu würd ich sowieso nur einen neuen kaufen. Zahlt sich gar nicht aus, Versand, auspufflack, dann fehlt was oder das Paket kommt gar nicht . Außer es ist etwas seltenes da such ich zb. Schon lange einen falc 180 Reverse den dicken bolzen zum umschweissen.

Gibts irgendwo informationen über die Teile, ccm, Bohrung, Steuerzeiten, Auspuffanlagen, welche Blöcke, muss geschweisst werden, wieviel hub, WELCHER PREIS

Danke für die Aufklärung, konnte gebraucht immer nur lesen das die nicht so Drehzahl lästig sind, hab 205 auslass und ist für einen direkt gesaugten zylinder

Könnt ihr was empfehlen, der Falc Reverse ist ja nicht so für Drehzahl ausgelegt weil der ja meist für Kurbelwellengehäuse gesaugte Falcos verwendet wird. Gibts sonst was ?

700ccm

https://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+quattrini+m1l_15044500 passt der vom m1L sieht so aus

wird eine benzinpumpe benötigt und wo kann ich einen ordentlichen ansaugstutzen kaufen bei mr ist der nie verfügbar, meiner wurde vom vorbesitzer beschnitten. getriebe sollte ein original pk oder spezial drinnen sein.

Welche übersetztung fährt ihr im M200. Hätte 29/68 herumkugeln

Wer hat schon eine innenrotor mit Licht montiert. Könnte nur die mvt finden. Wer hat die schon montiert, muss der innenrotor geändert werden oder eigene Halterung für den aussenteil der zündung gebaut werden. Eine El. wasserpumpe und Licht sollte damit laufen.

Kann mal wer der Ahnung hat genau erklären was es für Kurbelwellen Konus gibt 19,20,24 und in welchen Block man diese verwenden kann. Gibt es die möglichkeit einer Umrüstung anderes Lager bei speziellen Blöcken. Hab hier eine 20er und eine 24er. Danke

Macht mal bitte endlich wer ein passendes Gehäuse für den Zabel.

Ja Egig, mach doch mal 500ccm mit auslassteuerung.

Ja ist es, vorallem in Gelände. Aber die 360er mit Auslassteuerung hat auch viel Potential, ich fahr die 380er und eine 500er ohne Auslassteuerung ist ein Dampfhammer von unten. Nicht umsonst gibts fast keine cr500 mehr am Gebrauchtwagenmarkt oder nur Leichen unter 5000 Euro. Die Leistung in einer Vespa auf der Strasse HA... HA , das gibt echt überlegung umzurüsten.

ich hab vor 20 jahren eine origianllack shocking rosa in grün überpinselt und nach amstetten in österreich verkauft. die liegt bei den sicher noch rum, doch hab ich keine ahnung wo ich die hingeführt habe.

Welcher Big Bertha ist das den Der mit den Dämpfer links unten Raus oder mit den Dämpfer oben. https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/vespa-v50-125-primavera-et3-big-bertha-auspuff-269423970/

ich brauch eine innenrotorzündung mit licht. das ganze soll so einfach wie möglich sein. der kabelwirrwarr ist für mich immer eine katastrophe. was könnt ihr mir empfhelen.

wenn die beschichtung zu erneuern ist, wäre doch der richtige zeitpunkt eine ordentliche bohrung zu setzen. was wurde das schon realisiert beim m200

Bin gespannt, hab die Quattrini Welle verbaut und alles ok, aber mehr wie 50km hat der noch nicht gelaufen, vielleicht geht nächstes Jahr dann mehr. Sollte da auch die Beschichtung abgehen, werde ich es hier jedenfalls Posten.

ja mach mal so ein 4 zylinder 500ccm zweitakt motor egig.

so ein rahmen mit lenkerkopf und vordergabel ist je nach gabel vielleicht 100 oder maximal 150 euro wert.

für 500 gibts sowas schon komplett original in österreich. da kann schnell mehr zusammenkommen als du wolltest bist die pickerl gerecht ist. wenn nicht die teile daheim herumkugeln hast, würd ich die eher zum schlachten nehmen. wenn der motor weg ist fehlt dir ja auch vergaser, bremsstrommel, bremsbackenaufnahme, zündung, luftfilter, felge, reifen. wenn du einen motor kaufst wirst du da auch reinschauen müssen, kupplung erneuern, vielleicht neue ringe, zündkerze, öl rein. vielleicht fehlt dir auch die zündspule, neue seile musst du reinmachen. wie sieht der rest aus. also ehrlich ich würds lassen, nimm eine um 500 mach ein service und verwende die teile oder bau dir parallel eine zweite mit ordentlichen motor auf. ist aber nur meine meinung.

Ich würde in deinen Fall, Sandstrahlen lassen- Das sieht jetzt nicht so schlecht aus. Könnte man nachher sicher einfach und schnell richten. Wenn nicht Tonnenweise Rost, Kit und verbogenes bereits dünnes Blech das Schild Wabelig macht würde ich das Blech sofern Original immer versuche zu erhalten.

Beih, diese Horror Story bringen mich immer überlegen. Wenn ich am Moped Tank was Schweisse dann wird der komplett zerlegt und oft gespült. Danach mach ich die Türe zu bis ich gerade mit der Hand durch komme und Streck die Hande mit einer Brennenden Lötlampe in dieTank Löcher. Bis jetzt ist nichts passiert, aber fast ankacken tu ich mich jedesmal und danach brauch ich erst mal 2-3 Bierchen zum runterkommen. Nun hast du es geschafft das ich wieder noch mehr über meine Variante nachdenke.

Ich würde bei der alten Backe einen Kranz stehen lassen. Soweit es geht. 1cm oder 2cm wie es schön geht. Gleichmässig gerade ausschneiden. die Neue Backe mit Überstand genauso abtrennen. Solange du keine Seitenbacke hast/willst ist das halb so Schlimm. Mit einer Absetzzange eine Kante machen, bei den Rundunge wird es schwieriger und dann dann die beiden Bleche anpassen. Die Backe von Oben anschweissen, durch die Absetzkante sparst du innen das verschleifen und es wird auch nicht so hässlich. Die Kante obenwürde ich verschweissen und den rest ordentlich sauber verzinnen. Wie gesagt, wäre meine Variante. Wenn dir das zu Wild ist und du deine V schön und mit möglichst wenig Kit haben willst. Frag doch eine Karosserie Spengler oder bei einer Werkstatt. das sicher nicht teuer so teuer und dann siehts meist Pefekt aus. Der könnte dir das alte Blech vielleicht auch richten und die 150euro vom Blech kannst du gleich als Anzahlung nehmen.