thisnotes4u

Hatte ich nicht mehr auf dem Schirm, dass 47 nicht mehr 1. Serie ist - mea culpa...

In Bergamo gibt es gerade eine V98, wohl 1. Serie 3. oder 4. Serie, für schlappe 70K: https://www.subito.it/moto-e-scooter/x-x-418208128.htm

Danke, ihr haltet mich auf Trab

Wie meinen?

Sehr geil

Nur wenn Du es schaffst, das Gold herauszuwaschen

Im erwähnten Lehrbuch ist nichts zu lesen, selbst im "Advanced"-Kapitel wird nicht darauf eingegangen, dass man echte Akkorde mimen sollte. Bei Luftgitarre kommt es ja eher auf andere Sachen an: Körperhaltung, Position der Gitarre, Sprünge, Mimik usw. Ich (als erfahrener Gitarrist) müsste mal ausprobieren, ob ich tatsächlich beim Luftgitarrespielen echte Akkorde mit den Fingern forme, wenn ich ein Stück spiele, das ich auch mit Instrument kann. Jedenfalls kommt es bei Luftgitarre eher auf andere Skills an

Sch..., auch noch bei mir in der Gegend. Hab's in die Kurzübersicht der geklauten Roller aufgenommen, im Nürnberg-Topic und auf Facebook in der Vespa Nürnberg-Gruppe verlinkt. Hast Du vielleicht noch ein Datum, wann die Kiste geklaut wurde und die Rahmennummer? Viel Glück, manche Roller tauchen wieder auf!

Augen auf! Roller ist wieder aufgetaucht, also Entwarnung!

Scooter Meccanica in Sydney ergänzt Jetzt insgesamt 177 Einträge weltweit, davon 86 in D-A-CH

Naja, normale Handhaltung sieht halt wie C-Dur aus, aber Du wirst kaum Barré oder schräge Jazzakkorde greifen. Und bei Soli isses eh wurscht...

Luftgitarre: kann ich heute abend nachsehen, ich hab ein Lehrbuch da drüber. Gab es mal bei Zweitausendeins

Tschüss Bukow

Auch von mir gute Besserung!

Von Flominator - Eigenes Werk, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1006375 ?

Die hab ich ja noch gar nie an Dir gesehen, hast die neu?

Die Type N hat für die 125er und 150er Version die gleichen Lager wie die ital. VNA/VNB oder VBA und ich meine auch VBB, die Lizenzproduktionen waren da nicht so unterschiedlich. vgl. Lager Vespa Largeframe im Wiki

Nein, da gehört ein Siebfilter rein, der eben von der Klammer gehalten wird. Ähnlich wie hier bei Peter Erhorn, nur passt der nicht, da bei Deinem Benzinhahn das Loch mittig sein muss. Könnte man sich aber aus Siebgewebe selbst mit der Nagelschere schneiden. Nimm halt mal das Glas ab, vielleicht ist er ja noch da? Edit hat noch ein Foto gefunden, im Original ist er offenbar doch ein wenig aufwändiger:

Wohl aus Zeitmangel und Datenschutzgründen, was nachvollziehbar ist, dort waren ja die Namen der Besitzer mitgelistet.

Die 150er Type N gab es in diesem hellen metallic blau. Hier die Farbangaben beim Vespa Club de France: https://www.vespaclubdefrance.fr/registre-historique/infos-techniques/item/9-peintures-acma-teintes-de-substitution.html Ob das mit der Roverfarbe passt, keine Ahnung.

Ist das Van Goghs Nachtcafé mit Roller davor?

Was meinst Du mit Halbwissen? Mika Hahn etwa? Gatti? Mich?

Toller Tipp Nunja, eine originale Wideframe ohne jegliches Tuning (GSen mal aussen vor) ist die Entdeckung der Langsamkeit, was mir persönlich nichts ausmacht - man hat ja noch andere Roller, um schneller vorwärts zu kommen Wir hatten mal bei einer Ausfahrt eine originale ACMA V52 dabei, die musste auch bei leichteren Steigungen in den 1. Gang schalten (ich denke aber, da war der Zylinder schon recht ausgelutscht). Ein weiterer Unterschied besteht natürlich zwischen den 1-Kanal-Motoren mit 4,0 PS bis zur italienischen V30-33 oder französischen ACMA V53 und den 2-Kanal-Motoren der späteren 125er Modelle VM/VN, die dadurch ein halbes PS Leistung auf 4,5 PS zulegten. Die VL oder "Struzzo" mit 150 ccm hatte dann schon 5,4 PS. Auch für möglicherweise späteres Tuning sind die 2-Kanal-Motoren um Welten geeigneter. Während es für 1-Kanal-Motoren maximal einen CNC-Zylinderkopf und einen etwas besseren Auspuff gibt, passen auf die 2-Kanal-Motoren dann Tuningzylinder wie der Pinasco 160 oder die Bollag-Zylinder (sind die noch erhältlich?) und leistungsfähige Box-Auspuffe, da nun der Auslass senkrecht nach unten geht. Ich selbst habe eine ACMA V52 mit CNC-Kopf, wodurch man echte 70 kmh in der Ebene erreicht und auch Steigungen recht ordentlich hinaufkommt.

Im aktuellen Sonderheft "Scooter & Klassik" der Motoretta sind nun in einem Artikel von Mika Hahn folgende Fertigungszahlen zu lesen: 1949: 4.815 Stück 1950: 9.024 Stück 1951: 8.343 Stück 1952: 11.801 Stück 1953: 15.295 Stück Ich bin ob der Diskrepanz zu den bisher gängigen Zahlen verwirrt. Wurde tatsächlich schon 1949 produziert? Linzenzschluss war ja am 9. August 1949. Vorausgesetzt, dass die Fgst.-Nummern der Hoffmänner mit *1001* beginnen, wären demnach bis Ende 1953 insgesamt schon 49.278 Roller (bis Fg.-Nr. *48278*) produziert worden; nach den zitierten Zahlen von Zupferia wären es nur ca. 33.000 Stück. Die letzte bekannte Rahmennummer 1953 aus dem nicht mehr gepflegten und von der Webseite genommenen Hoffmann-Register ist die *33398*, das geht ja mit Zupferias ca.-Angaben gut zusammen, Mika Hahns Zahlen liegen da aber um rund 15.000 Stück drüber. Rätselhaft...