eldo3000

Ich hab meine erste Lami auch Anfang der Neunziger bei Jain in Basel gekauft. Die hies nach den schweizer Papieren Jaison 125, sah aus wie ne original GP und war von der Qualität her echt top. Gutes Blech, gute Verarbeitung, sauber eingeschlagene Rahmennummer. Die Karosse war übrigens auch grau. Hab damals DM 700,- gezahlt. Soweit ich das noch sagen kann, waren die meißten Motorteile Innocenti. Ich denke die frühen Inder kann mann guten Gewissens kaufen, es gibt kaum Qualitätsunterschiede zu den Italienern. Ich glaube die besten Chancen so ne frühe Inderin zu kriegen, ist nach wie vor in der Schweiz

Bin immer noch auf der Suche nach nem TS1 225 mit kaputter Beschichtung, sowie einem Rennauspuff für TS1. Der Auspuff kann ruhig gerissen, ohne Halterung und von mir aus auch ohne Dämpfer sein. Das Ding wird zum umschweißen benötigt, also alles anbieten.

Wie auch schon in meiner Signatur zu lesen ist, suche ich einen gayklemmten TS1, günstig mit abgayplatzter Beschichtung.

Sorry, aber wie soll das gehen? Ich glaub das wird schwer umzusetzen bei ner Duplexkette. Aber ich laß mich gerne eines besseren belehren

ich würde

...aber hängt am Gas

Vielen Dank schonmal für die Anregungen, wobei die Führung von Soul Sucks mir bisher am besten gefällt. Nur leider wirds hier mit TS1 ein bischen knapp, außer ich geb mir noch den Akt den Vergaser zu verlegen :plemplem: Ich hatte mir vom Ansatz her was ähnliches wie die PS2 Lami überlegt, mit dem Unterschied, daß der Auspuff an der Stelle wo Gepäckfach und Luftfilter sitzen (ist ja ein Servietten Rahmen, beides nicht vorhanden, Originaltank soll aber drinbleiben) die Seite wechselt um diesen Leerraum für den Auspuff zu nutzen. Der Auspuff würde dan an ähnlicher Stelle enden wie auf dem Bild von Soul Sucks, + Enddämpfer natürlich.

Ich will mir fürs nächste Jahr nen FullFrame Racer zusammenbasteln und dabei zwecks Bodenfreiheit den Auspuff-durch-den-Rahmen legen. Ich weiss, dass wird wohl etwas erhöhten aufwand mit sich bringen. Ich hab sowas schonmal vor einigen Jahren an einer CustomLami in der Scootering gesehen. Die Lami trug den Namen "SiegHeil" :puke: (ich traus mich den Namen kaum zu schreiben, aber hieß halt so, die Briten halt) Hat jemand Bilder von einer FullFrame mit durch-den-Rahmen-Auspuff, evtl, auch von dem oben aufgeführten Teil???

Also mit rauher Oberfläche und höherem Tannenbaumabstand kann ich noch leben, aber die Sache mit dem höheren Zylinderfuß am Block gefällt mir garnicht, ebenso wie die Buchse für den Tannenbaum. Werd mich glaub doch mal nach umschweissmöglichkeiten umsehen. Weiss jemand was bezüglich Qualität und Preis und wer macht das noch, geht da noch was bei der Rollerklinik? Fragen über Fragen.....

Das wären ca. 140,- Euronen, eigentlich ein ganz passabler Preis. Da ich aber auch noch keine Erfahrungswerte von diesen Blöcken kenne, stehe ich vor dem selben Problem, umschweissen (wer macht das noch, ausser Stoffi) oder neu kaufen?

Eben, einfach TS1 fahren, keine Probs

Werd ich haben....

Ich bin einmal mit Schutzkappe gefahren, die hat sich dann gelöst und mir ne Rippe am AF Rad entfernt, seit dem fahre ich seit vielen Jahren ohne die Kappe und hatte noch nie ein Problem damit.

Das Lenkerunterteil ist ein Serviettenunterteil, die Abdeckung Special/SX

Ich fahr seit Jahren den MB ohne untere Kettenführung, noch nie damit Probleme gehabt.

Dann stell ich mal mein Projekt für 2005 vor: Für diverse Rennen in der nächsten Saison, werde ich mir einen Fullframe Racer zusammenbasteln. Als Basis dient mein alter Servietten Rahmen, der schon seit einigen Jahren in einer dunklen Ecke der Garage vor sich hingammelt. Hab mir jetzt mal ein paar Blechteile besorgt (Danke Stefan fürs Beinschild) und werd das Ding jetzt mal anfangen aufzubauen. Motortechnisch wirds wohl ein TS1 werden, wie der genau wird was ich noch nicht, aber das Ding soll trotz FullFrame einen Trough-the-Frame Auspuff kriegen, Bodenfreiheit rockt Hier mal ein Foto zum Projektstart....Fortsetzung folgt....

So siehts leider aus ( Und ich hab mich schon so gefreut

Um in den MB ne dezentrale Kerze zu machen müßte leider noch ein Stück Kühlrippe von denen er eh schon so viel hat weichen. Ich denke optimal wäre echt ein Inder Rohling, aber woher nehmen? (

Na ja, ganz identisch sind sie ja nicht. Der PM hat kurz vor der Verbindung zum Krümmer so ne Art "Knick", den hat der ScootRS nicht. Hat schon mal jemand die beiden im direkten Vergleich auf dem Prüfstand gehabt?

...soviel mal zum Thema Metalflake

Egal, der Vorbesitzer ist auch ohne gefahren, hat er doch schon Fussrasten hinten angebracht.

Hatten wir schon ein paar mal, Suche benutzen. Ich kleb die mit Silikon (frisches halt), noch nie eins verloren.

what? :plemplem:

So kenn ichs auch, nur umgekehrt. Bei meiner spanischen Serviette hab ich genug Luft, bei meiner italienischen SX paßts nicht, zumindest nicht mit Paking Plate. Übrigens jeweils auch mit gleichem Stoßdämpfer.

Also ich verstehe absolut nicht warum sich hier einige so über das Reglement aufregen. Ist doch ne ganz einfache Sache, 4 Hubraumklassen, Motor dem Roller entsprechend und halt keine Fremdzylinder, das wars doch schon. Ich denke man kann wohl kaum ein einfacheres Regelement aufstellen. Was nicht im Reglement explizit verboten ist, ist somit erlaubt.