eldo3000

Noch nie gehört, noch nie gemacht und war auch noch nie nötig

Diese Normal Die Vespabauer haben lieber den Bohrer angesetzt als den Guß zu ändern, sieht nicht schön aus is aber normal.

Wirklich kaum zu glauben

Standard TS1 225 Kolben, 70mm. Du wolltest doch eh mal Bilder von dem Zylinder reinstellen, dann kann man mal sehen wie schlimms ist

....so ungefähr...

Kommt ja jetzt darauf an welchen Kolben du nimmst, ausgehend vom Kolbenmaß, das Kolbeneinbauspiel von z. B. 6/100 zugeben, dann hast du das Zylindermaß. 185 Euronen geht OK. Was ich bezahlt habe kann ich dir leider nicht sagen, war ne einmalige Aktion über Connections....

Ich glaube er spielt auf die Schweißnaht neben deinem Silentblock an, sieht zumindest so aus als ob da mal geschweißt wurde.

Da müßt ich heut abend in der Werkstatt mal messen, vieleicht hats jemand zur Hand, wäre unstressiger

Ich hab meinen TS1 Mitte des Jahres auch neu beschichten lassen mit 6/100 Kolbeneinbauspiel. Bin seitdem ca. 2TKm gefahren ohne irgendwelche Probs Du kannst dir auch diverse Wiseco Kolben einbauen z.B. von Yamaha YZ 250, allerdings brauchst du dann ein Pleuel für 18mm KoBo und du mußt die Kolbenringpins versetzten, aber sonst kein Problem.

Gukscht du bei Worbel, der hat doch einige am Start.

Auf jeden Fall zu locker das Teil, wie schon gesagt ein Zahn mehr oder weniger ausgeleiherte Kette verbauen und mir im tausch das ausgeleiherte etwas schicken

Haste Fotos vom Zylinder, kommt drauf an wo die Beschichtung fehlt, unter umständen ist er evtl. noch fahrbar. Ansonsten halt nachbeschichten, daß lohnt sich schon wenn mal den rest gescheckt bekommt

@ schmied hatte dir ne PM geschrieben, zwecks 2 Paar Messinghülsen, wie schauts aus? :wasntme:

Oder: Offtopic on: In Unterhosen :grins: Offtopic off Spaß beiseite, hab mir auch schon diverse Streifen aus DC Fix vom Baumarkt installiert, funzt prima. Professioneller ist natürlich so ne Firma die Fahrzeugbeschriftungen durchführt, kostet halt ein paar Euros.

Werde meinen 200er Lince Rahmen ohne Baujahrseintrag :wasntme: der schon seit Jahren bei mir rumfährt wieder auf die Strasse bringen. Ich schwank gerade noch bei der Motorisierung. Hab leider nur noch nen kleinen Block rumliegen. Also entweder Imola oder Motorgehäuse aufschweissen und TS1225, wobei ich zur Variante 2 tendier, da weiß ich was ich hab.

Gähn....ich dachte auch eigentlich nicht an den Kolben, sondern daran den ganzen Zylinder zu implantieren

Wenn nichts hilft, ab in die nächste Werkstatt mit Hydraulikpresse und das ganze Ding notfalls samt Silentgummis rausdrücken, brauchst halt evtl. neue Silentgummis

Ich hab auch Interess wenn der Preis stimmt. Du solltest aber mal noch ein parr Infos abgeben. Was ist es für einer 200 oder 225, nur Zylinder oder Zylinder mit Kolben oder Zylinder mit Kolben und Membran+Ansaugstutzen???? Fragen über Fragen.........................???????????????

Schon 2 mal gemacht, funzt ohne Probs.

Erst mal zerlegen und genau schauen was du brauchst und vorallem alles wechseln was schon ansatzweise nicht mehr ganz fit erscheint

Gab es nicht mal die Gerüchte, daß die AF Räder neu aufgelegt werden sollen. Weiß jemand was?

Ich nehm da auch immer Silikon, noch nie eins verloren

Hab bei einem Streifzug durchs Internet folgendes entdeckt. http://www.ktm.de/frameset.asp Sieht doch nach einem interasanten Conversion an, vorallem Bohrung/ Hub 64/60 bietet sich doch förmlich an für Lami oder Vespa. Das Mopped hat 40ps, Leistung sollte reichen. Sorry der Link führt nicht gleich auf das Modell 200 EXC, steht bei den Modellen unter Offroader.

PK 80 S in Campagnermetallic, sehr pornös.

Das SIP-Mofa hat aber mehr als 70ccm, die haben da den großen Runner-Motor eingebaut mit Malossi glaub ich und noch ein paar goodies.