Thall1

Ultraschall löst zwar den Schmutz, verhindert aber nie, dass der sich beim Herausnehmen aus dem Bad wieder woanderst absetzt. Speziell Düsen sollte man zusätzlich ausspülen, und zwar entgegen der Benzinflussrichtung!

Der 20.17 hat keinen internen Choke, mit dem Chokehebel wird die Vergaserwanne von der Luftansaugung getrennt. Die neuen 20.17er haben die Choke-Funktion. Einige Umdrehungen an der LL-Schraube heißt eigentlich zu magere ND, aber wenn du das Setup bisher verwendet hast, würde ich sagen, dass da noch irgendwas verstopft ist. Ansonsten: Erhöhtes Standgas einstellen, dann mit der LL-Schraube spielen, bis der Drehzahlpeak erreicht ist. Dann wieder ein Stück fetter und gut. Kennst du die SI-Einstellanleitung? https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung

Wasn? Zeig her Mensch

Wieso leider? Sehr nice

Bitte, gerne!

https://m.youtube.com/watch?v=nVUNhY649q4

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-150-vba1t/509807841-305-8086 was ist das für 1 Life?

Es gibt VBAs, da war nie eine Beinschildumrandung drauf... Die ist ja recht schnell draufgezimmert, sieht aber dann dementsprechend bescheiden aus in noi.

Wenn wirklich alles gemacht ist (das hatte ich überlesen), passen 2900 natürlich nicht. Ob sie dir allerdings 3900€ wert ist, musst du entscheiden

Coole Kiste, aber die Backen wären für MICH ein Grund, die Karre nicht zu kaufen. Wenns dich nicht stört, würde ich da massiv handeln. Zumal Klarlack hygroskopisch ist, der lässt Wasser durch. Das gibt Wurmfraß-Rostmuster. Beinschild mit typischem Spannungsriss, eher schlecht geschweißt, Tacho neu. Ich werfe mal 2900€ in den Raum.

Wenn der Song im Radio kommt, ist alles zu spät...

Falsches Topic, sorry

Komme gerade ausm Keller. Hab ein Citybike hier stehen, dass vom Ex-Besitzer aufgegeben wurde ("vor 5 Jahren lief sie noch, jetzt nicht mehr.") Amateur, dachte ich. Mit Startpilot läuft alles. Alles. Nichts läuft. Blauer Funken, kein Öl an der Kerze, kein Gesiffe, der Zylinder bläst nicht, aber sie läuft nicht. Klar, laufen und laufen sind zwei paar Stiefel, aber mit Startpilot läuft echt alles kurz, bzw. gibt kurz Laut. Nichts. Da ist mir das Topic eingefallen. Ist ja aus Lärm-, Selbstschutz- und Leistungsgründen (vor allem letzteren) jetzt nicht so alltäglich, Verbrennungsmotoren ohne Auspuff zu betreiben. Auspuff weg, läuft.

Muss natürlich von der Kapazität passen, darauf achten. Bei der Fertigungstoleranz aber erstmal zweitrangig, wenn nix angeschrieben ist, und die Maße passen, würde ich es testen. Hat mir bei einer Bianchi Aquilotto auch geholfen.

Probiert mal den Kondensator für die Puch Maxi A aus. Der passt bei vielen Moped-ZGPs aus Italien.

Ich meine, diese SS gehört jemandem hier aus dem GSF. Dieses "Geschäftsmodell" scheint aber zu funktionieren, zumindest wird er/sie so viel Geld ergaunern, dass es sich lohnt, das ständig zu wiederholen.

Reduktion aufs Wesentliche.

Unter anderem ich. Hab das aber vorerst verworfen, der Zylinder ist jetzt auf einem VBB-Motor. Ist ja das gleiche, nur mit 4-Gang-Getriebe Falls es interessiert: VBB-Block, 3. ÜS am Block gefräst, ÜS am Zylinder leicht geöffnet, ÜS am Block darauf angepasst, O-Welle, 24er Spaco, Sip Road, BGM Fast-Touring, Kytronik., QK 1,0 ( da gehe ich aber noch runter) Macht wirklich Spaß, guter Ganganschluss 3./4., die 100 Sachen sind jetzt zuverlässig erreichbar. Mit dem 3-Gang-Getriebe der VBA kann ich mir das auch gut vorstellen LG

Ja, echt jetzt. Deshalb greift der Arbeitsaufwand-Einwand nicht

Bezüglich der "vielen Arbeit" : fast kein Roller aus dieser Zeit lässt sich mit ein paar Handgriffen fahrtauglich machen. Wenn der Look so belassen wird, sehe ich da keinen größeren Aufwand als bei anderen WFs.

Definitiv zu wenig! Alleine der Motor ist schon mindestens 600€ wert, Tendenz steigend. Ist ja zwar kein Lusso, aber das will und braucht nicht jeder. Wenn die Karosse gut ist, nix durch, seh ich die Karre so wie sie da steht bei 1200 €. Meine Meinung.

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