demo39

Wuchtbohrungen an den Seiten der Kurbelwangen setzen.

Wenn du den Vergaser gereinigt und neuen Sprit eingefüllt hast, würde ich den Benzinhahn noch manuell öffnen. Die hintere Schraube mit der 7er Schlüsselweite ne Umdrehung öffnen somit umgehst du das Elektroventil vom Benzinhahn.

@ goggo: Ja Georgenstr. beim Josephsplatz.

Entweder Membranansauger oder Drehschieber sonst funtzt das nicht!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Komme auch am Samstag mit ein paar Leuten, man findet ja immer was, egal ob man es brauchen kann oder nicht. Jäger und Sammler eben!!

Ja gibt es: Die Verdichtung ist zu hoch ich glaube bei 14:1 und die thermische Belastung liegt anscheinend auch sehr hoch, daraus folgt schon mehrere Zylinder mit Loch im Kolben. Nicht bei mir aber bei einigen Rollerläden schon reklamiert(wissen aus sicherer Quelle)

z.B. bei SIP unter Artikelnummer: 18552000 oder bei dem Vespahändler deines Vertrauens.

Alle Jahre wieder!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Kanntenschutz besser gesagt Schlitzrohr von der PX Millenium nehmen original Teil in Aluoptik und aus Plastik, geht leicht zu montieren. Gruß Uli

Ich nehme einen!!!!!!!!!!!!!!! Das sind die guten nicht das Sqo...r Geraffel.

Was geht den bei euch so in München? Ich bin jetzt ein halbes Jahr lang in München bis Ende Februar, allerdings nur von Montag bis Donnerstag mache Meisterschule in Oberschleißheim für Zweiradmechaniker, wohne aber in Maxvorstadt. Habe euch vor 2 Wochen rein zufällig schon bei einer Ausfahrt gesehen. Werde vermutlich auch mal meinen Roller mitnehmen. Gruß Uli

soweit ich gesehen habe, nur für GS 4

Wie oben beschrieben suche ich eine Backe Motorseite für eine GS3

Kann geschlossen werden

Hallo Suche Fahrzeugbrief für Vespa GS3/150 am Besten deutsches Modell und BJ. vor"61. Natürlich nur für Sammelzwecke

Genau alles in den Rachen schieben aber nur den Leuten die mindestens 3 Roller oder mehr haben

Gibt es zwei verschiedene, mit dem alten zum Händler gehen und zeigen oder wenn du für PX bestellt hast könnte vielleicht das für Rally/Sprint passen, so von der letzten Baureihe.

Reiner hast auch die Rechte für das Bild!! Der Eigentümer

Wenn du den Clip auf der 2. Pos. von oben hast und er läuft schlechter(fetter, davon gehe ich aus), dann ist er auf der 3. Pos von obenschon viel zu fett. Nächster Gedankengang, margere Nadel nehmen und auf fetter clippen.

Das stottern wirst du im unteren Drehzahlbereich nie richtig weg kriegen, habe da schon viel mit dem Olli(SESC) ausprobiert. Wennd u den Ganganschluss mit der Vergasereinstellung nicht richtig hin bekommst, wechsle auf ein 22er Kuluritzel.

Wertstoffhof

Zur Kurbelwelle, geht auch nur so, ansonsten würdest es schon später merken. Also so wie auf dem Bild

Ich weis, das es bei Sip und beim ScooterCenter so Conversion-Verbindungsgummis gibt also von 30er Snüffelstück auf 35er Vergaser und von 35er auf 38er. Musst mal schauen vielleicht haben die noch mehr Auswahl oder du drehst den 30er/35er Verbindungsgummi um, wenn ich da jetzt keinen Knick in meinen Gehirnwindungen habe. Offtopic an: Super Antwort Markus (MP) Kaschper Offtopic ende

Bei den Vespas hast du ein Platzproblem im Gegensatz zu den Lamies, da haust du das Teil in die Toolbox. Ein weiteres Problem ist Die Vespas fahren alle größere Vergaser als die meisten Lamies. Man muss einen Kompromiss finden zwischen klein,leise und Filtern muss das Teil am Ende auch noch. Zu dem Lamy-Problem ich hatte früher auch mal eine mit 190er Suzi und 30er Tmx mit Malossifilter, für die gibt es auch einen Schalldämmer, damit ist sie auch nicht gelaufen. Mach doch dir ne Airbox in die Toolbox, habe ich auch schon was hier im Lamyforum gesehen.