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Habe ich auch mal vor ca.5 Jahren bei einer Suzuki Conversion für den Chegor gemacht (Kolben buchsen). Möchte aber lieber was gescheites und standhaftes machen, bei so einem Aufriss(wie die meisten im GSF sagen)

@ Hannes: Sehr nett aber ich brauche doch ein Pleuel mit 18er Kobo Gruß Uli

Na es soll dieser NGR 250 Zylinder werden aber am liebsten mit Adapterplatte, man braucht im Winter doch ein bisschen Zeitvertreib @ Undi: Natürlich gibts 125er Pleuele mit 18er Kobos. @ Maxl: Vielen Dank da werde ich mal diese Woche eine Anfrage starten.

Hallo Suche, wenn es das gibt, ein Pleuel mit einer 135mm Länge und mit einem Auge oben für 18er Kolbenbolzen, unten sollte es die Größe für eine Mazzu Vollwange mit exzentrischem Hubzapfen(62,5) haben(glaube 22mm). Das man das Pleuel noch für das Einpassen bearbeiten muß ist mir klar. Pleuele mit 125 Länge gibt es genügend, weis ich auch aber vielleicht weis jemand ob es eins mit 135er Länge gibt, das keins ist, was 500 Eusen kostet und eine Sonderanfertigung ist. Vielleicht weis ja einer von den Spezialisten Undi, Patricks und Co jemand etwas. Vielen Dank im Voraus!!!!!! Uli

Hallo Der runde Zweifachstecker ist im schwarzen Kabelkästchen auf dem Motorblock oberhalb der CDI. Ich würde mal den Stecker vom Hupengleichrichter abziehen, wenn dann wieder alles bis auf die Hupe geht hast du einen Kurzschluss im Hupengleichrichter( passiert öfters) Gruß Uli

Wenn Du dir sicher bist, dass sie für vespa ist, ist es eine Bosch Dynastart Zündung für die V50 elestart

Kotflügel auch vorhanden? Wenn ja, welcher?

Wenn geschlachtet wird, nehme ich den Riss in der Sitzbank

Ich bin nicht MR. Megawichtig, dies ist auch keine Herausnahme. Ich würde sagen dies ist gute Promotion für gute Produkte mit gutem Preis/Leistungsverhältnis!!! Für mich ist dies nun zu Ende mit der Diskusion

Ja Kopf schicken Nein hat keine fertigen Köpfe Nimmt keine Köpfe mit Einsätzen Ja selber anschreiben und verhandeln @jesus: Danke für die sinnlosen Komentare, wenn andere Menschen Informationen austauschen Ja, ich habe Geld, dass mir gehört

Kopfbearbeitung kostet so um die 25,- Euro(außer ich habe ein Spezialpreis?). Wieviel Quetschkannte und Verdichtung Du haben möchtest und ob Du gleich die 1,5mm oder weniger für Langhub im Kopf eingearbeitet haben möchtest mußt Du für dich entscheiden und dann den Gravie mitteilen, der Preis bleibt der gleiche. Wichtig Kopf zentrieren!!! Gruß Uli

Würde sagen ein VNA-Motor,einer der 1. Baureihen

Hallo Fahre lieber einen Gravie Kopf!!! Der Kopf im Malossi-Kit ist zu hoch verdichtet und die Geometrie ist auch völlig falsch, über 50% Quetschkannte. Gruß Uli Sorry, aber über Drehschieber-Projekte kann ich nichts beitragen

Interesse an JL RZ right hand

Hallo Kurbelwelle entspannt? Schlieslich neues Lager eingebaut, da muß man dann auch die Kurbelwelle entspannen! Gruß Uli Oder Lager schief eingezogen( wegen der Kuppe )? Sorry habe ich gerade erst weiter gelesen. Lässt sich die Kurbelwelle auch ohne Polrad, Kupplung schwer drehen?

Hi Markus Ich hoffe du hast auch beim Wechsel die Zündung neu abgeblitzt!!!!! Was der Herr weiter oben gesagt hat ist auch öfters der Fall, Spacer unterlegen damit die Kontakte vom Pick up mit denen vom Polrad fluchten. Gruß

PM raus, Interesse!

Kommen morgen warscheinlichauch an die Jet Regensburgerstraße, ne GS/3 und eine ET3 Gruß Uli

Probier mal einen anderen Kupplungshebel der mehr Hebelweg hat oder mal unten mit der Wasserpumpenzange ob du den Hebel noch weiter drücken kannst als mit dem eingebauten Kupplungshebel, denn manchmal ist bei den Oldtimern der Hebelweg zu kurz. Hatte auch schon das Problem, dass ausgebaut alles funktioniert oder bei anderen Rollern aber in meinem nicht.Anderen Hebel montiert und siehe da funktioniert.

Hallo Ich suche einen 200er Nordspeedauspuff und zwar den right hand, da ich einen Nordspeed Motor aufbauen möchte.

Vor dem Einbau immer erst die Kupplung zerlegen und gescheit ölen. Du weist ja nicht wie lange die schon bei deinem Zubehörhändler auf Lager liegt und da verflüchtigt sich schon mal das Öl.

Ich würde mal die Lichtmaschine mit dem Ohmmeter durchmessen, die drei Kabel an der CDI abziehenund messen: rot auf weiß 100 Ohm und grün auf weiß 500 Ohm( grün auf weiß bei eingeschalteter Zündung) Gruß Uli

Ich würde sagen, dir hats vermutlich den Keil abgeschert. Da geht dann die Kupplung immer schwer runter. Wie alle andern sagen, mit viel Gefühl oder zu zweit an die Sache gehen. Einer hebelt mit zwei Montiereisen oder Schraubendrehern und der andere klopft vorsichtig mit einem Hammer und einem Schlagdorn auf die Welle. Gruß Uli