huegenbegger

Suuuper trifft wohl auf den Hauptteil aller Scootamatic Fuffis zu Ich meine von dem Ding gibts ne site und Videos ich mach mich mal auf die Suche.

weiss einer ob es ein aktuelles Wiki Plugin für Firefox 1.5 gibt? für die alte Version war das echt super, aber seit dem update hab ich noch nichts brauchbares gefunden ( das hier meine ich

das ist ja mal geil Ich verstehe das aber auch nicht recht mit dem Weglasern. Solange das Tattoo nicht immer sichtbar ist (auf der Stirn oder so) ist es doch total Wumpe. Ich werd mein erstes (dato immer noch einziges :veryangry: aber ich spare...) obwohl es hoffnungslos verhunzt wurde mit Sicherheit nicht weglasern lassen, dann lieber Covern, aber eigentlich dachte ich an Nachstechen, damits wieder gut aussieht. Ich steh voll auf diesen bunten Scheiss und zu Zeiten der blickdichten Hemden kann auch kein Chef mehr was sagen.

ich hab meinen ESD von 25 auf 40cm verlängert und merke keinen Unterschied (außer der Sound, der ist nun wie original )

ich hätte ziemlich Bock auf son Brett, hab aber selber keine Ahnung was sowas kost

Genau so hatte ich mir das vorgestellt. Eine Anfrage hat bereits ergeben, daß die CDI so wie sie ist mit einer Runnerzündung harmoniert. (falls das weiter hilft) Ich hätte sonst auch angeboten eine zu bestellen und Dir zukommen zu lassen, ich kann meinen Roller erst wieder in einigen Monaten fahren, der steht in meiner Heimat im Keller und wartet daß ich endlich fertig studiert habe ( scheiss Exil...., ich will das Teil aber auf jeden Fall haben. Mich würde auch brennend interessieren, was die für Angaben haben müssen, da ich ja selber gar keine Runnerzündung sondern eine Leonelli fahre. (die im übrigen sehr gut funktioniert, aber leider nur linear verstellt, was zu einem stattlichen ZZP im Stand bzw. beim Antreten führt Hier noch ein link, wo sich einer selber eine programmierbare Zündung gebaut hat, vlt hat der sonst die ultimativen Tips zur Eigenproduktion.

sorry, zu faul alles zu lesen, aber ist die hier schon bekannt? die homesite die zündung im speziellen, Preis 120,- Beschreibung auf Deutsch vlt kann man die gut adaptieren?

http://www.admins-tipps.net/software/eastereggs.htm

Moin! der perfekte Termin, am 27. morgens wollen wir hier ausziehen, dann kannste auch Deine Sitzbank selber einpacken und ich hab 3 Helferlein mehr am 29. hätte ich dann was in Kassel. Gruß, Basti

wenn man die einzelnen themen gewissenhaft in Kategorien einordnet, dann bekommt man in der Üersicht der Kategorie auch eine Strukur. Beispiel Anleitung

öh nö grad nicht parat, ich glaube das hat auch mein Kollege gemacht ich hab ihm damals gesagt 68er, 16er Kobo, 30er kompressionshöhe und Schwupp, der Blaster wars den gibs in 66.0 -68.0 in 0.5er Schritten, vlt für T5 interessant. T5 und SKR / Runner Malossi kann man ja die Kolben austauschen. Im SKR Malossi passt gerade noch so der 68er rein, da bleibt zwar unten am Zylinder-Hemd nur 1mm Wandstärke, aber das hält wohl, wird schon länger gefahren :plemplem: Kolbenüberhöhung ist größer, aber nen Kopf ist ja schnell ausgedreht. Ansonsten such halt mal was passendes in Bohrung und Kobo raus und dann mach ich ne vorsichtige Anfrage ob der Kollege mal gucken könnte wie die Kompressionshöhe ist. Kataloge hab ich bei Vertex, Zupin und noch einigen anderen gefunden, in vielen ist der Kobo mit angegeben, in einigen wenigen sogar die Kompressionshöhe. Wenn dann was passendes dabei ist, mache ich eine Faxanfrage bei Vertex und die schicken einem dann sowas hier zu: Zeichnung da sieht man dann auch gleich ob man nicht die Kompressionshöhe/Kolbenkuppel durch Kolbenabdrehen anpassen kann

Sollte jemand einen Vertexkolben brauchen, dann bitte PM mit genauer Bezeichnung an mich, ich bestelle demnächst wieder bei Vertex. Beim letzten mal habe ich für die Blasterkolben statt 100-130 im Einzelhandel 65 im EK gezahlt Ich bestelle da auch in unregelmässigen Abständen immer mal wieder. nen kleinen Euro will ich dran verdienen, aber ist dann immer noch viel billiger.

das kann trotzdem nicht jeder Affe, ist nicht gerade trivial sich in einen Rechner einzuschleichen. Mann muss nicht nur wissen wie, sondern sich auch ausgiebig damit befasst haben. Wenns kein Freak ist denke ich der verarscht dich

...ich glaub mir wäre wohler dabei, das ganze durchzuziehen um danach meine Ruhe zu haben ich hab von der FH wo ich Organisation und Streß gewohnt war auf die Uni gewechselt, unkoordniniert, kein Studium nach Regelstudienplan möglich, meine Fachrichtung nicht vorhanden (Uni aus anderen als fachlichen Gründen gewählt) ich hatte die Schnauze nach einigen Semestern voll und habe mit dem was ich in den Freisemestern gelernt habe inzwischen reichlich Geld verdient Wieviel Kostet das Studium an der Fh? jede Hochschule hat ihre eigenen Preise guck auf die HP und ruf an, wenn da nix steht Wie hoch ist die Durchfallquote? 1. Semester ca. 50% verschwunden, nach 3 Semestern waren wir noch 1/3, viele hören aber auf weil es ihnen nicht liegt, nicht weil sie es nicht schaffen würden, das Drittel hat bis zum Schluß weiter gemacht Wieviel Semester studieren die meisten bis zum Dipl.? hängt auch von der FH/Uni ab, ich schätze mal seit der Studiengebühren werden nahezu alle in Regelstudienzeit + 3 Semestern fertig, die reichen auch vollkommen. Auslandssemester kann man als Urlaubssemester anrechnen lassen, die zählen dann nicht bei der Berechnugn für die Studiengebühr Kann ich über das FH Studium trotzdem zum Tüv? s.o. Ist das Studium für den guten Durchschnittsschüler und zuemlich begabten, interessierten Bastler zu schaffen? Auf jeden Fall, jeder hat halt andere Neigungen und Talente, da muss man an einigen Stellen mehr, an anderen weniger tun. Einfach immer versuchen den Regelstudienplan im Kopf zu behalten und nicht die Hammerklausuren aufs Ende schieben. Klausuren möglichst shcnell nach der Vorlesung schreiben (wenn man da war) Wichtig ist sich selbst einzuschätzen zu wissen, nicht jede Vorlesung bringt einem was, häufig ist es besser sich das Fachwissen für die Klausur selber anzueignen. Zu Vorlesungen gehen und schlafen oder plappern ist Müll, nervt nur alle anderen und die Zeit ist verschenkt. Dann lieber in die Mensa und nen Bierchen schlappern, hat man am kommenden Tag mehr Lust was zu tun. ...Mehr fällt mir dazu nicht ein mir auch nicht

grad im 13ten und hoffe das wars dann auch hab mir 2-3 Freisemester gegönnt um mal was anständiges zu lernen :wasntme: @topic, ist doch wohl alles gesagt, oder?

Du kannst Dich noch daran erinnern? :D tlw. ists schon arg schön Einfach das Studium als Hobby sehen, hat man sich ja selber ausgesucht, und schon machts Spaß und die Hälfte der Arbeit ist keine mehr. Ergo hat man nicht viel zu tun Ich hatte zwar Mathe und Physik LK, allerdings nach der 12 abgebrochen, also kein Abi und eine Lehre und Zivi gemacht. Selbst wenn man keine Ahnung (mehr) von Mathe hat ist das alles kein Problem, muß man halt lernen, dafür ist man ja letztendlich auch wohl da, was?

von wegen erstes Semester Chillen die ersten 3 Semester bis zum Vordiplom waren Streß, dann wirds immer entspannter je weiter man sich dem Diplom nähert. nur nicht heulen, einfach machen, dann ist das alles kein Problem, nen paar motivierte Leute in der Lerngruppe und abends schön ich finds nett, noch 2 Monate, dann ists auch schon vorbei mit der schönen Zeit (

Du wirst doch bei Deiner Auktion die möglichen Zahlungsformen angegeben haben, bestehe einfach auf diese und gut ist.

ich hab da den 20.5er ? Dello vom Runner... komplett original und vollständig außer dem Gaszugkrümmer Preisangebot per PM, ich hab keine Ahnung.... Gruß, Basti

Vattern ist Tischler, der hat auch unsere O-Jolle aus dem Verfall wieder aufblühen lassen. Spanten neu angefertigt, Planken erneuert, Schwertkasten komplett neu, neues Deck etc. Vlt hat der Tips, wenn Du Fragen hast. Bin allerdings erst wieder ab April in meiner Heimat (Kiel) und kann dann sowas besser klären. gruß, Basti

Es sind trotzdem krasse Unterschiede in der Qualität der Beschichtungen und klemmen kann jeder Zylinder, wenn man Falschluft zieht, daher gibts für mich nur noch eine Wahl, den 180er standard. Wenn man eh neu beschichtet ist es natürlich Banane, bzw. da ist der Malossi interessanter, da bessere Überströmerform. 42PS am Hinterrad sprechen für so eine Bearbeitung der PM Drag ist so ähnlich gemacht. Will man einen anständigen auslaß fahren gehts leider nicht anders und hat man die Leute an der Hand kann man auch gar nciht mehr anders

jau, scheiss Zonenrandgebiet hier, ich komm wieder heim an die Küste Umzug in 14 Tagen, ich komm dann im April nach

Kinderstube in Opti und Europe Auch nen paar mal Ostsee, ist nicht mein Fall sonst Plöner See Heutzutage sehr gern Regatten mit Vattern auf der Neptun22 oder in der alten Holz-O-Jolle allerdings nur als Nebenhobby

Auspuffanlagen gibts Malossi für Drehzahl wirklich nicht schlecht Jolly für überarbeitete Motoren für Drehzahlen wohl mit stärkster seiner Klasse PM55/ASP2 für niedrigere Drehzahlen aber guter Overrev PM59 (noch nicht gefahren) soll noch besser als der 55er sein, aber weniger Overrev Polini, Technigas, Zirri, öh und den ganzen anderen Schrott kann man wohl vergessen Originalauspuff ist im übrigen sehr gut auch mit langen Steuerzeiten und Drehzahl aber 7kg und hässlich Jan Wittholz schwört auf den Scorpion, auch für eher niedrige Drehzahlen aber sehr gutes Drehmoment, sehr schlechter Overrev, die Maximalgeschwindigkeit war bei mir unterhalb der von einem originalen Auspuff, aber das Steigvermögen in den Kasselerbergen unglaublich, fast keinen Geschwindigkeitsunterschied und mit e-Nummer (egal bei Lammi, da man ja eh eintragen muss und vor allem kann) Man soll den allerdings durch Bearbeitung hinbekommen, daß der nochmals an Leistung zulegt und sich der Overrev verbessert, die Reso verschiebt sich dabei kaum. Leider gibts in dem Sektor noch keine Profis, die sich mit Anlagenbau beschäftigen, ich werde in diesem Jahr anfangen zu basteln, aber ich hab da noch keine Ahnung von und es wird ewig dauern bis da was kommt... Ich habe mit etwa 128/190 den EM und den MHR auf ca. 9500 gefahren, den PM55/ASP2 auf gleichem Motor bei etwa 8200-8500, habe jetzt die Kanäle erweitert und den Auslass mit gerader Oberkante auf 70% gefräst aber mit höherer Verdichtung und 120/180 und der scheint auch bei etwa 8200-8500 seinen peak zu haben. Bin leider mitten im Umzug und komme erst im April oder Mai auf die Rolle, kann daher nicht sagen was der so kann und wo. Das hier ist unser 24h Rennroller mit detailliertem Setup, der läuft wirklich sehr gut, nen Tick besser als ein Cuprunner bei weniger Drehzahl und Verbrauch. So macht ein Automat schon wirklcih Spaß und ist absolut tourentauglich. Hier in göttingen wollten die 80 für einen Lauf haben Da fällt mir ja doch noch was zu ein, Wolle wird früher oder später einen Auspuff bauen, die Sache ist auf jeden Fall in Planung, soviel weiss ich. Wann es konkret losgeht und für welchen Einsatzbereich weiss ich nicht, stand wohl auch noch nicht fest. Ich vermute aber, daß es ein Auspuff für den Fabrizi, bzw. für hochdrehende bigbore wird.

Ich schätze man kommt aufs gleiche Gesamtgewicht, damit sind dann ja die originalen Werte wohl gleich anzusetzen, sprich ca. 16-17PS am Hinterrad und 120 km/h beim 180er standard. Dort sind die Wartungsintervalle recht gering. Wenn man ans Tunen geht, dann sind wie immer keine Grenzen gesetzt, ich würde einfach einen netten Pott mit 300, Kopf mit 150 veranschlagen, dann Vergaser von 25-35 je nach Bedarf, ob eine andere Vario notwendig ist muss jeder selber wissen, die Maxiteile sind nicht der Bringer, aber tlw auch nicht verkehrt. Mann kann aber den hinteren Teil der Variomatik komplett original lassen, evtl. Kupplungsglocke ausdrehen und andere Kupplungsfedern. Deltaclutch, Torque Driver und andere Kupplungsglocke sind Spielereien die teuer sind und kaum was bringen. Langes Getriebe für vmax Piloten, wenn man kein 180er drin hat kost um die 80 meine ich. Fahrwerk würde ich ein RMS R30S(glaube ich, das besser zum Verstellen) nehmen, günstig und verdammt gut. Zylinder muss nur der originale 180er überarbeitet werden, das Maximalniveau bei überarbeiteten Zylindern ist bei Malle und 180er nahezu gleich, der 180er aber wesentlich güsntiger und die Beschichtung wesentlich besser. Ein Klemmer beim Malle, der ist hin, klemmer beim 180er ist wie bei den Vespamalossis, die halten was aus, meist reicht nen neuer Kolben. Was noch gut geht ist ein 68er Kolben mit der 55er Welle, ander Membran etc. dann kommt man schnell in gute Anschaffungskosten und durch die erhöhte Leistung muss man auch öfter mal schrauben. Motor spalten ist teuer bei den Automaten, die Lager sind sehr fest, ergo sollte man immer neue Lager nehmen. Der Satz Lager und Siris kost 50 Ocken.... Riemen braucht man dann auch öfter mal nen neuen, die liegen glaube ich zwischen 30 und 40. Zur Abstimmung braucht man anfangs sehr viele Variorollen, evtl auch verschiedene Masse, aber da kann man mal in Automatenforen nachgucken was es da gibt und in welcher Region man arbeiten muss. Man kann Gewichte auch mischen, dadurch spart man sich vorerst Zwischengrößen. die Hinterradleistung der meisten recht gut getunten Automaten liegt momentan noch sehr niedrig, Schnitt um die 25PS bis 30 PS hoch, für mehr muss man sehr viel Arbeit reinstecken, dieQuerschnitte der Überströmer und des Auslass sind zu gering. Man muss dann wie beim PM Dragster die Stehbolzen am Auslass auf kurze an Laschen umrüsten, den Wassermantel öffnen, den Auslass mit Material versorgen, Wassermantel schliessen. Überströmer ebenfalls aussen aufschweissen, das Gehäuse hat von Haus aus recht grosszügig Material, da reicht vereinzeltes Nacharbeiten mit Kaltmetall. Lediglich für eine grosse Membran muss man recht viel Material aufbringen, geht aber alles mit Kaltmetall. Ich bin grad dabei meinen Zylinder auf 68mm umzurüsten, Beschichten kann man ja auch hier, der Kolben kostete mich 65,- für einen Vertex mit gleichem kolbenbolzen, passenden Pins und gleicher Kompressionshöhe. Der Kolben baut sehr leicht, ist trotz der grösseren bohrung vom Gewicht gleich zum Malossi. Also kurz gesagt, wer nen Serientourer will, der kann mit dem 180er Standard mit anderem Kopf, Auspuff und Vergaser schon gut Spaß haben der haltbar und recht günstig in Anschaffung und Unterhalt ist. Wer mehr will muss investieren und Pflegen trotz der geringen Hinterradleistung laufen 25PS schon wirklich verdammt gut, das darf man nicht unterschätzen, von 30-120 km/h durchgehend konstante 25 Pesen machen ihr Ding