huegenbegger

ja, die kleinen niedlichen Halbschühchen, aber doch nicht die Pornotreter :love: :heul: Sachen gibts (nicht mehr) man glaubt es kaum, war ich so lang weg? :wasntme: und wo kauft man nun die einschlägige Bekleidung? in HH oder was, da komm ich mir ja vor wie die ganzen Juppischwuchteln, mal eben zum Shoppen nach HH eiern :puke: aber wenn dann nur mit dem Wochenendticket und ner Palette Karlsquell (oder was es halt heut so gibt ( )

oha, da hat aber einer grosses Interesse, ist auch hier im GSF, Telefon?

DHL per epost online bestellt für 10 Ois habe den Text mal ins Runnerforum kopiert und verlinkt, da ist die Nachfrag evtl. nen Tick höher als hier schade, daß ich grad pleite bin, der Preis ist ne gute VHb

Jau, die wollen auch nix neues machen oder so, einfach nur zu machen die ... "schöne Sachen die man nicht überall bekam" die diversen Artikel unterm Tresen meinste? mir warn die immer zu patzig und unfreundlich, hab dann zu distance gewechselt, wobei der einen immer in Grund und Boden quatscht :plemplem: Schade ist es aber allemal wenn solche Läden zumachen.

so sieht der Schieber aus, an der Nadel kommt zwischen Sicherungsring und Feder eigentlich noch eine ca. 2mm dicke Kunststoffscheibe, die hab ich jetzt nicht gefunden. Die Nadel wird von der Gaszugarrettierung der grossen Schieberfeder in Position gehalten.

Moin! War am Samstag da, in meiner Größe war kaum was, aber wer zB eine freundin mit kleinen Füssschen hat, der kann da Martens in Massen fürn Heiermann abstauben. 35, 36 37,38 ne Menge 41 noch 1-2, dann noch 47 oder so. Mein Madel hat sich feine 14-Loch für 12 Ois gezogen Ich hab nen Haufen Poloshirts und ne Boxershort für je 1 Euro gefunden. In XL und XXL ist auch noch einiges da. also flott hin und plündern, diese Woche letzte Woche. greetz

nenene, zum Lachen ist mir schon lang nicht mehr zu mute hab ich leider auch schon, 3 verschiedene Kerzen, 2 verschieden Zündkabel/Stecker. Das doofe ist ja, daß ich eben von einer kompletten Lima inkl. allem weiß, daß sie vorher lief, also sollte sie es nun auch noch tun Aber sei gewiß, ich werde es trotzdem nochmal komplett tauschen, aber erstmal teste ich den neuen Vergaser

und wo krieg ich nun das Weed, das mit Euch spricht? :sabber: ich nehm fürn Hunni davon, alles weiter per PM

http://www.huegenbegger.de/pics/forum/kurbeltrieb.xls musst bestimmt die Winkelfunktionen ändern, Excel will Bogenmaß, Deine Gleichungen aber Grad, kann das sein? Dann Grad * PI()/180 hab bei mir die Werte skaliert, damit ich sie fix in ein Diagramm haun kann :wasntme:

hmja klar, damit kann Excel ja nunmal gar nix anfangen. musst halt am einfachsten erstmal Felder aufbauen wo die Grundwerte reinkommen, dann bleibt das ganze auch variabel. und dann halt die Formeln in andere Felder mit "= xxx" Bsp A1 = t A2 = n A3 = omega phi = omega * t = 2 * Pi * n * t phi = A3 * A2 = 2 * PI() * A2 * A1 wobei man die Felder natürlcih nciht mit der Hand eingibt sondern einfach aus Feld klickt. oder ist das soweit schon klar? hast Du schon mal mit Excel gearbeitet?

wo ist das Problem? Die Sachen wie Potenz und Sinus und so?

hab ich leider auch schon ( aber ne andere CDI, wobei diese hier vorher lief :veryangry:

ich tüftel aktuell mit einem Mikuni BN 38-44-55 rum, der hat einen 34er Venturi. Luftfilteradapter ist fertig, Membrankastenadapter fehlt noch, der gerade passte bei mir leider nicht in den Rahmen. Der Gaser wird aktuell (also die sind mir bekannt) auf 2 Rennern gefahren, beides Automaten, aber erstmal egal Im Gegensatz zu der weit verbreiteten Meinung der würde das Gas nicht vernünftig halten können und wäre nicht vernüntig abzustimmen und zickig, sind beide sehr zufrieden! Gehaltenes Gas in jeglicher Stellung kein Problem. Durch Zufall passt die Standardbedüsung auch sehr gut auf deren Automaten, so daß die kaum was umbedüsen mussten. Was man auf jeden Fall braucht ist halt nen Unterdruckanschluss vom Kurbelhaus und eine Rücklaufleitung für den Sprit. Beim BN 38-44-55 muss man sich halt noch die Adapter für Luftfilter und Membrankasten und eine Aufnahme der Seilzughüllen für Gas und Choke basteln. Adapter für einen 62er Ramair, recht lang, aber passt bei mir sehr gut und so sieht er dann aus, Senkungen sind fürn Arsch, aber hatte keinen echten Senker da hier sieht man auch nen bischen die Gaszugaufnahme, ist nur zum testen, die Endversion wird nochmal in schön nachgebaut: und hier wie der auf einem Malossimembrankasten für die PX Platz findet (fahre aktuell mit der Malossi PX Membran) Zum Anfertigen des Adapters und Abstimmen werde ich leider erst wieder in einigen Wochen kommen (

Ja Sorry, ich hab mir das Prinzip nicht ausgedacht aber es war einfach mal da! Es geht auch nicht anders zu fahren, denn der Federsitz unter der Nadel ist ca. 15mm tiefer als der Sitz der Sicherungsscheibe der Nadel. Der Unterschied in den Mischrohr- und Luftsystemen ist auf jeden Fall vorhanden, wobei ich den Umstieg recht gutmütig fand. Also nicht wesentlich schlimmer als bei anderen Vergasern, die vermeintlich baugleich sein sollen. Wenn ich in Kiel bin mach ich mal ein paar Fotos von dem wilden Gewurschtel, denn wofür das gut sein soll geht mir auch vollkommen ab :plemplem: Was mir allerdings auch abgeht ist die Zickigkeit der Nadel, ist unglaublich, was diese eine Stellung mehr oder weniger ausmacht, ich hab mir erstmal aus einer alten Konservendose eine Unterlegscheibe gestanzt um halbe Schritte machen zu können. 1 Nach oben war der zu mager, 1 nach unten zu fett, ich wurd halb wahnsinnig

Die RS Gaser die ich bekommen habe hatten ein sehr merkwürdiges Nadelprinzip. Die lagen nicht wie in anderen Schiebern einfach mit der Sicherungsscheibe auf, sondern wurden von unten mit einer Spiralfeder geführt und nach oben gedrückt. Von oben drückt dann die die Arretierung für den Gaszug auch die Nadel in Position. Diese Nadel hatte bei mir auch diese dicke Plastikunterlegscheibe, so ca. 3mm dick. Mir war das zu merkwürdig und ein erster Test war bei mir kontraproduktiv, seitdem fahr ich einfach den alten Schieber ohne Feder und Beilagscheibe. Die Gaser ham vorher dem lummy gehört, vlt hat der noch ein Bild davon, hab meinen Kram in Kiel und sitz hier in KS...

Supergeil, Vielen Dank! dann weiß ich schon mal wie ich den Einlaß zu machen habe, Welle ist ja noch original Gruß, Basti

http://www.christoftrepczyk.de/discmobd.html

so, nen 16.15er komplett original ist auf dem Wege zu mir irgendwas bei dem Teil zu beachten? Sonst inzwischen mal einer nen Tip oder die Steuerzeiten von KW/Einlaß parat?

siehe letztes Posting Moin! Ich bin nun schon was länger dabei, aber sie will beim besten Willen nicht, so langsam versteh ichs einfach nicht mehr. Ist bei mir ewig her, daß ich eine seriennahe SF gefahren bin, ist das denn so anders? was gemacht wurde: Block neu gedichtet und neue Siris, Lippen nach innen wie sich das gehört Zylinder neu Gaser 16.15er mit nem gewurstetem Luffi das gleiche auch nochmal auf einem anderen Block: neue Lager neue Siris längere 3-Gang-Primär Überströmer minimal angepasst sonst wie oben Egal welchen Zylinder ich verbaue (hab einige originale und den 75er getestet) die Karre will kaum anspringen, wenn sie dann mal läuft fährt sie recht gut, aber fällt die Drehzahl unter einen bestimmten Level bekomm selbst ich die Karre kaum an, und meine Freundin sieht kein Land (sie soll den Kahn fahren) Habe beide Blöcke getestet, habe verschiedene Zündungen und Polräder getestet, habe verschiedene Vergaser getestet, habe verschiedene Zylinder/Kolben getestet, Zündung ist abgeblitzt.... Was mich noch beschäftigt ist der Drehschieber. Die Dichtflächen sind in beiden Motoren nicht perfekt. Allerdings hatte ich früher nen 102er Polini und dort auch etwas übertrieben mit dem Fräsen, der Drehschieber stand etwa 0,5mm offen neben der Wange, der Bock lief einwandfrei! Sollte es bei den kleinen so arge Probleme machen? Mein Plan: Ich werde nochmal versuchen einen 16.xxer Gaser zu bekommen der original belassen mit originalem Luffi ist und nur die HD anpassen. Ich werde den Block mit der längeren Primär nochmal öffnen und die Siris neu machen. Außerdem wird die Drehschieberdichtfläche angefräst, mit Kaltmetall bepanscht und dann absolut saugend eng eingeschliffen. Meine Fragen: Warum läuft meine Karre nicht? Wie sollen die originalen Steuerzeiten des Drehschieber sein? Sonst noch Tips? Ich dreh ab mit der Scheisskarre!!! Die hatte vorher einen 133er Polini mit 24er und nem Oripott für meine Freundin zum leise und zahm machen. Die lief immer sehr geil, dann wurde ich mit der Karre rausgezogen, das will ich ihr ersparen, mich ham sie wegen grossem Lappen einfach weiter geschickt, sie wäre bestimmt dran gewesen. Also Rückrüstung auf original und bullshit, dachte der 75er bringts ans Laufen, Fehlanzeige, ich kotz echt nur noch mit dem Drecksteil! :puke:

nimm ne cam mit, schraub Dein Krawallometer was hoch und dann wollen wir die Fetzen fliegen sehen

muss man den halt ummanteln hab ich mit unseren Rennanlagen gemacht (zwar nicht wegen Lautstärke sondern gegen unwiederbringliches Zerbeulen beim STurz :wasntme: ) die Reso hat sich nahezu nicht geändert.

man kann auch das Lochrohr oben und unten einspannen, auf Zug halten und über die Längsachse verdrehen, dann wirft es Falten. Soll angeblich was bringen, nen Bekannter macht sowas jedenfalls in seinem Job

ja ist denn hier keiner der Reinsch heisst?

wo ist der Preis denn inzwischen angekommen?

was datten !!! die dicke ist ja mal echt fies Jau, super, genau so Bilders hab ich gesucht :love: danke!