huegenbegger

hat geklappt

Wenn der Malossi ohne größere Probleme zum Testen montiert werden kann, dann können wir auch meinen PM55/ASP2 testen, der ist wohl eher die Kategorie fürn Schalter. Der wurde ja auch als Umbauversion ASP2 UFO in der Classic Scooter 13 01/04 auf einem TS1 getestet, da lief der mal richtig Kacke :plemplem: vor allem unglaublich hohe Drehzahlen. Auf den Automaten ist das eher einer der niedrigtourigen. Mich erstaunen immer die immensen Krümmer. Bsp Stage6 70ccm automatic. Dort wurde bei einem 19 HiraPS p&p Motor lediglich der Auslaß auf den Flansch vom Pott angepasst, das waren vlt 2mm im Durchmesser, wenn überhaupt, die Leistungskurve hat sich um 2000 nach oben verschoben und das bei nahezu gleicher Leistung ( Es wurde nichts, aber auch gar nichts am Pott selber oder an den Steuerzeiten verändert! ein 172er Malossi mit Malossi Pott dreht auf dem Automaten mit dem originalen 27mm Auslaß locker 9-10000! Der Krümmer vom Malossi hat eigentlich 35mm, das Flanschstück läuft von 27 auf 35 bei 40mm Länge. Dreht man das aus, so fehlt jeglicher Druck unten herum. Wenn mir das mal einer erklären könnte, dann wäre ich so richtig froh :D Kurven für den Auslaßversuch am 70er kann ich gerne nachreichen. @Atom Wenn ich mal wieder ein paar Tage in Kiel bin und ein wenig Zeit habe, dann könnten wir auch zu meinen Schrauberkollegen fahren, die haben einige zersäbelte LF und Lammi anlagen im Regal liegen, ich denke die können wir bestimmt zum Testen zusammenbrutzeln. gruß, b

Hast Du eine spezielle für die Vespa bekommen, oder haben die dir dazugeschrieben wie die angeschlossen, was beachtet werden muß? Wenn Du Material dazu bekommen hast, wäre es nett, wenn Du das mal reinhaust, dann kann ich da auch mal ein bischen weiter stöbern :sabber: gruß, b Pre-Ostern dabei? Ne V50 und ne SKR Gabel hab ich schon, aber mir fehlt noch der Inhalt im Klingelbeutel um den streckentauglich zu machen :love:

der erste link bei google Auf der Seite 79 stehts Strg+Alt+S Kam mir doch gleich so bekannt vor so ein ähnliches hatte ich auch mal Strg+Alt+S Pffff, da soll man auch erstmal drauf kommen... :plemplem:

vlt hilft das

Kann ich Gammel nur zustimmen, Einbaubescheinigung ist totaler Humbug! Ich musste immer eine Geräuschmessung machen, aber das ist ganz spannend Es lohnt sich die Tatsachen VORHER mit dem Prüfer abzuklären, der gibt einem dann die entsprechenden Auflagen und gibt sein GO. Bsp Breitreifenkit "kein Problem, aber nimm die Ringvariante" Bsp smallframe "Leistung ist mir total egal, aber bitte nicht mehr als 120 Vmax, ich trau den kleinen Kisten nicht" Gute Bremsen und volle Funktonsfähigkeit erleichtern das Vertrauen enorm

probier mal F2 oder entf/del

auf jeden Fall am ersten WE im April, ansonsten eher mal kurzfristig übers WE. gruß, b, der 11 auch für übertrieben hält

das versteht man hier unter Stracke

Du bist ja auch kein SHARP meine Ausrede: mir wachsen eh keine Haare mehr wenn ich darf, mal ontopic, die erste Hälfte von SH attitude fand ich ganz nett, wobei ich auch kein echter Skin bin, hab da eh so Schwierigkeiten mit mich auf eine Gruppe reduzieren zu lassen. Hab ne Glatze und fahr Roller, das Outfit gefällt mir auch, also was bleibt mir anderes übrig?

Die Anlagen sehen alle so aus, ja Es sollte der erste Abschnitt eigentlich immer der Flansch sein, weiß ich aber aus dem Kopf nicht ob die überall eingezeichnet sind, sind schon recht alt die Zeichnungen. Zum Testen muß man wahrscheinlich nur im Krümmerbereich auftrennen und was passendes für die 5 raufbrutzeln gruß, b

Der Jolly 180 ist eh nicht der Reisser, lohnt also eher nicht sich darüber Gedanken zu machen. der MHR ist evtl. trotzdem einen Test wert, da ich gerade so erstaunt bin, daß der durchaus für Durchzug sorgt (merkt man beim Automaten ganz gut, wenn man die Kupplung früh, also mit 4-6000 einkuppeln lässt) @Atom. der MHR liegt bei Dir um die Ecke

hmmm, die ganzen Automaten haben doch 172/176ccm bzw. jetzt 183/200 ccm mit Langhub und grossem Kolben. Hat mal einer die Anlagen davon auf ner 5 getestet? Ich habe noch einen Malossiauspuff, der läuft einigermassen gut auf einem Automaten, dreht erstaunlich hoch und drückt dafür recht früh. Allerdings hat der einen Auslaßflansch mit 28mm Innendurchmesser, dreht man den auf, verändert sich die Höchstdrehzahl und die Resodrehzahl kaum, allerdings fehlt der Druck untenrum (bei aufgefrästem Auslaß) Wenn man allerding Auslaß, flansch und Übergang am Pott anpasst, sollen die Automatenanlagen auch sehr gut mit großen Auslaßdurchmessern funktionieren. Kenndaten für Auslaßfenster und Steuerzeiten kann ich alle liefern, einige Auspuffanlagen habe ich auch schon mal grob vermessen und kann was zu den Leistungscharakteristiken sagen. Meinen Malossiausouff kann ich auch gerne zum Testen (Umbraten) zur Verfügung stellen, erwarte als Gegenleistung ähnliche Hilfestellung, wenn ich anfange meinen Auspuff für den Automaten zu bauen. Er sollte so getrennt werden, daß man noch nachvollziehen kann wo was hingehörte, aber das ist ja eigentlich kein Problem. Abzugeben an Personen die sich hier durch Kompetenz und Tatendrang profilieren (ich glaube diejenigen wissen schon wenn sie gemeint sind) Ich könnte eventuell auch noch einen ASP2 besorgen ist baugleich zum PM55, der muss allerdings nach den Tests wieder verschweisst werden, nicht schön aber einsatzbereit, der ist für unsere Renner als Ersatz. Als gute Basis könte sich auch der dicke Jolly Moto erweisen, soll einer der stärksten Anlagen und auf Drehzahl ausgelegt sein. Bei einem gut gemachten Motor lag der um die 9-9500 mit dem Peak (genaueres müsste ich erfragen evtl. auch das Diagramm dazu) Naja, bei Bedarf einfach PM oder Mail, ich verliere hier immer so oft die Themen aus den Augen :wasntme: www.huegenbegger.de/pics/forum/Jolly180.pdf (ist nicht der dicke) www.huegenbegger.de/pics/forum/asp2.pdf (=PM55 Reso um die 8500 guter Overrev) www.huegenbegger.de/pics/forum/pm59.pdf (ähnlich PM55 soll noch stärker sein) www.huegenbegger.de/pics/forum/EMRace.pdf (wie MHR nur VA und 34mm Flansch) www.huegenbegger.de/pics/forum/mhr-kplt.pdf (recht durchzugsstark Reso um die 8-9, dreht frei) alle Anlagen haben aber einen sehr begrenzten Overrev nach ganz oben, auch mit langen Steuerzeiten, großer V-Force und 35er wollte keiner oberhalb 10000 mehr Leistung abgeben. Scorpion könnte tlw auch noch interessant sein, wenn man den leicht nacharbeitet soll der was können. b

hat es jetzt mal einer getestet? Wie sind die Ergebnisse, welche Ringe werden gefahren? Reichen Viton oder müssen es doch Wills sein? b

Danke ! Dann weiß ich ja wo ich die Babes zu versichern habe. Gruß, Basti

also Bremsenreiniger hat bei mir bisher weder Wedis noch Zylinderbeschichtungen gefressen und das obwohl das schon mal direkt injiziert wird, wenn die Sau gar nicht will Ist der Spalt sehr klein (wo auch immer) dann geht die Drehzahl eher runter, da die Flüssigkeit eine dichtende Wirkung hat (ich schätze über Kapillarwirkung?) ist der Spalt grösser, dann wird der Reiniger richtig mit reingesaugt und dann drehts hoch. Wenn das aber so undicht ist braucht man in der Regel auch keinen Bremsenreiniger mehr um das zu testen :D ICh sprüh drauf was ich grad habe, bevorzugt aber Bremsenreiniger, hat so einen netten Nebeneffekt :wasntme: verändert sich die Drehzahl ist was undicht, wenn nicht dann nicht Bei Startversuchen mit dem Zeug dreht der Motor aber definitiv höher gruß, b

nett fand ich die Dekoration auf dem Hurrican Festival vor ein paar Jahren, überall wurden leer Bierdosen auf die unterschiedlichsten Varianten befestigt, zusätzlich das Ding von oben bis unten mit getrockneter Pisse voll, aber kein einziger Kratzer. Mit sowas kann ich leben In letzter Zeit in Gö haben sie mehrfach versucht uns einen Roller zu klauen, die Pk von meiner Freundin auf die Seite geschmissen, Lenker öfter mal verbogen (ist ne Warze also nix schlimm, aber die können froh sein, daß ich sie nicht mehr erwischt habe, bin davon aufgewacht) An meinem haben sie auch mehrfach den Lenker krumm gemacht ums Lenkradschloss zu knacken. Hat jetzt ordentlich Spiel, aber nix kaputt gegangen, keine Kratzer. Mit meiner PX, frisch gelackt aus der Garage gefahren, 200er Motor reingehurt und ab in die Stadt zum Abprollen. Komm aus der Brauerei raus, eh schon genervt weil ich nicht saufen konnte, Backe eingetreten, Kaskade abgetreten, Spiegel weggetreten :puke: Seitdem ich eine Alarmanlage habe ists tatsächlich besser geworden, ich werde aber noch auf eine mit Pager aufrüsten, dann kann ich direkt mit dem Knüppel auf die Straße rennen gibt schon ganz schön viele Penner :plemplem:

hast Du ne Muschi? :sabber: ich vergaß, Falter mit Vorliebe! unter 3 lagig geht bei mir auch nix und diese feuchten Wixtücher kommen mir nicht ans Rektum :puke: Wie der andere Tiefspüler auch immer erst einen ordentliche Lage ins Becken versenken, bringt auch bei Tablettscheisshäusern den Vorteil von streifenfreiem Genuß Meine Wischtechnik geht in beide Richtungen, nix ekliger als Bremsspuren :puke:

die Malle CDI für den Runner verstellt um 5° von früh auf Spät ich meine innerhalb von 5 oder 6000 Umdrehungen, also nicht so die Macht. Wenn dann würde ich eine Leonelli CDI versuchen zu bekommen bzw. im VCDI Topic stöbern, da werden gerade sehr günstige VCDIs eines Herstellers getestet. inwieweit die Malossi sich mit der Vespazündung verträgt kann ich nicht sagen. Die Innenrotor von den Fuffis würde ich eher nicht empfehlen die haben dann doch etwas andere Kennlinien als man für einen Schalter braucht

ist das nicht genau wie alle diese "ich brauche mal eine Briefkopie!!!!" Threads? Bringen tuts nix, aber wenns einer haben will Wenn dann noch jemand einen Prüfer findet, der es trotzdem einträgt, um so erstaunlicher :plemplem:

Das ist das gleiche, was ich von meinem Bekannten mit dem geporteten Zylinder gehört habe. Der Macher hat unter anderem so kleine Feilen, die aussehen wie kleine Golfschläger. Damit fitzelt der eine Weile in dem Zylinder rum und schon bummst der stärker bei breiterem Band. Der stuft zB auch die Überströmer immer ein wenig auseinander, also daß die Öffnungsreihenfolge HauptÜS, NebenÜS, Boostport ist. Etwa um 1-3°. Genauere Informationen bekomme ich leider nicht, da der Bekannte, der die Zylinder fährt es nicht so mit der Theorie und Vermessung von Zylindern hat, der fährt die einfach nur und freut sich (natürlich macht der selber auch eine Menge, aber das eben nicht) Der Macher arbeitet soweit ich weiß mit einem dicken Wasserstrahl, aber das ist mit Sicherheit eine Erfahrungssache, der machts wohl schon Jahrzehnte... Ein anderer Bekannter lässt sich den Bigbore von Kiesler überarbeiten, auf die Arbeit bin ich auch sehr gespannt, da werde ich auch auf eine sehr genaue Portmap und Spülbildkontrolle bestehen, sonst hau ich ihn

Ich hab mal für einen Dentallabortypen(Mohr, kann das sein?) einen Roller wieder fahrbar gemacht, damals hab ich mir nen fetten Proxxonkasten als Bezahlung geben lassen, ich Depp hätte mal ne ausgediente Vollausstattung verlangen sollen gruß, b

hat inzwischen jemand eine Vollkasko oder Teilkasko ohne SB gefunden? ich leider noch nicht...

Nebel! Warum bin ich da nicht schon selber drauf gekommen?!? :uargh: macht das ganze doch viel einfacher .... dafür gibts doch das GSF um sich den Hintergrund anzueignen und der Vergleich von guten Zylindern und unseren Zylindern Das ist doch Schnuppe auf welche Drehzahl die ausgelegt sind, das entscheidet ja nur über das Spülbild, nicht jedoch über die Testmethode jaja, da träum ich auch schon etwas länger von... :love: Aber wenn ich erstmal wieder in Kiel bin werde ich meine Familie darauf ansetzen, die sind total Flohmarkt verrückt, Vattern kauft da ständig astreines Werkzeug und Maschinen für Schnäppchenpreise (um 6 Uhr morgens am Sonntag, da könnte ich höchstens im Vollrausch antreten und dann kauft man immer nur Scheiss ) b noch was zittrig so früh am Morgen ....

wenn es hier rein gestellt wird haben alle was davon und beim nächsten bringt die Suchfunktion auch einen erfolgreichen Treffer !