huegenbegger

fein, dann mal los mail und pm sind hier ja sichtbar, Tel 01754417407

also, wie siehts aus, keiner Interesse? sonst muss ich die Teile wohl doch einzeln bei eGay verticken

bilders raus, da verkauft

V50 verkauft

V50 und SKR Gabel wieder zu haben zusammen für 200

Ich hatte ja mal angeboten Luftdüsen zu verleihen. An Letue die ich nicht kenne allerdings nur gegen Pfand, da mir meine Düsen doch sehr wichtig sind :love: habe folgende Düsen: Luftdüsen: 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 1,1 1,2 1,3 1,45 1,5 1,55 1,6 Hauptdüsen: 195, 200-450 in 10er Schritten, 350 fehlt Nebendüsen: 10 12,5 15 17,5 20 22,5 25 27,5 30 Mischrohr 680: O-7 P-2 P-3 P-4 Hat jemand Mischrohr 680 O-8 O-9 P-0 P-1 zu verleihen? oder eins davon würde ebenfalls als Pfand den Neupreis zahlen und Versand natürlich

bzgl. Testlinsen und Untersuchungen: mein Kumpel ist Optikermeister und ich mache seinen Roller, von daher habe ich evtl. etwas andere Konditionen Die erste Untersuchung hatte ich nach 2 Tagen, weitere folgen, da bin ich doch sehr aufmerksam und laße mir das gern in aller Breite erklären was wann wie warum.... bzgl. harte / weiche Linsen ist einfach eine Geschmackssache, ich komme mit harten Linsen nicht so gut zurecht, bei meiner Schwester ist es umgekehrt. bzgl. 30 Tages-Linsen: ich finde es toll, daß es sowas gibt, nehme sie aber mindestens 1 mal die Woche über Nacht oder Tag raus, da ich es mir einfach nicht vorstellen kann, daß das gut sein soll. Aber man kann sich komplett aussuchen, wann man sie rausnimmt und muss es nicht tun, das gibt eine ungeahnte Freiheit, die ich sehr schätze. Wenn man mit Linsen nicht so gut klar kommt halte ich die Variante des Magnetsclips für fantastisch, kannte ich noch gar nciht bzgl. Meister: wenn ich mal vergleiche, was ich im Maschinenbau(grund)studium gelernt habe und was man auf der KFZ Meisterschule lernt, dann hat ein Optikermeister mein vollstes Vertrauen! Gerade die Extraschulungen scheinen sehr gut zu sein, ich bin immer wieder begeistert mit was für Hintergrundwissen mich mein Kollege versorgen kann

da wird dir dann wohl nur um die 130° ÜS bleiben, gelle 130/190 ist aber schon bös, vlt erstmal mit 125 - 128 ÜS anfangen? Beim Luftkühler würde ich eh lieber rantasten, Zylinder ist doch ratz fatz runter. Erstmal klein anfangen mit maximal 28° VA und dann nach oben tasten, irgendwann wirste dann ja merken wo er Dir unten rum nicht mehr genug drückt und dann gehste nen Stück zurück und verlängerst evtl. den VA.

wenn Du Hornhautverkrümmung hast, dann bekommste torische Linsen, die sind leicht exzentrisch und unten dicker als oben, so daß sie durch die Gravitation in der richtigen Position sitzen. (hört sich komisch an, ist es auch, aber funktioniert ) Bei mir verdreht die sich durchaus mal, muss man dann hin und her reiben bis man ganz klar sieht, aber man sieht immer besser als ohne. Hast Du das nciht, dann seh ich kein Problem. Wenn man mal Schleim im Auge hat, dann einfach einen Tropfen von der Reinigungslösung (ist auch zum Benetzen) ins Auge und schon ist wieder klar. Frage bei Deinem Optiker nach Testlinsen, ich bekomme die immer umsonst.

Moin! Was der Lebowski schreibt ist echt mal wahr, man sieht immer nen bischen deppert aus, wenn man bei Bewölkung aber Helligkeit mit getönter Brille rumrennt, hatte auch mal eine :plemplem: Zu Linsen, ich habe von meinem Optikerkolleschen neue Linsen zum Testen bekommen: Pure Vision Monatslinsen, die lässt man einen Monat lang im Auge, also auch zum Schlafen. Man sollte sie lediglich reinigen, wenn man in Salzwasser oder Chlorwasser gebadet hat. Außerdem nehme ich sie nach dem Fräsen und Schleifen (mit Schutzbrille versteht sich) immer raus und reinige sie. Der Tragekomfort erhöht sich, wenn man sie ab und an auch mal über Nacht herausnimmt und reinigt. Ich benötige eine normale und eine torische Linse wegen einseitiger Hornhauverkrümmung, das kostet mich dann ca. 25 Euro im Monat. Es ist ein grandioser Komfort für einen Dauerbrillenträger!!! Pullis und Tshirts an und ausziehen wie man will, Helm auf und ab wie man will, etc. Dazu kann man die modischsten Sonnenbrillen tragen in die man keine Korrekturgläser einsetzen lassen könnte. Das Sichtfeld ist wesentlich größer und das gesamte Bild klarer und konstrastreicher. Wenn man mit Linsen klarkommt kann ich das nur empfehlen. Wenn Du mit Linsen so Deiner Problemchen hast, dann empfehle ich Tageslinsen, ich kenne keinen besseren Tragekomfort, die sind so dünn und angenehm zu tragen, herrlich! Wenn sie nerven, schnell ins Äuglein gegrabscht und weggeworfen. Laß Dich da einfach mal beraten und teste Tageslinsen, dann wirste sofort merken ob das was für Dich ist oder nicht. Gruß, Basti

ich müsste mal suchen, aber generell könnte ich auch nen Satz Luftdüsen verleihen zum Abstimmen. Mal gucken, vlt schaff ich es nachher noch nachzugucken welche Größen ich habe.

ach, das hat ich ja glatt übersehen erhöhen bezieht sich auf den Wert, also größere Düsennummer

Das Handbuch lügt !!! gab schon mal eine Diskussion darüber, aber probierts einfach selber mal aus und vertauscht die beiden Luftdüsen. Dann sollte das Gemisch im Stand ja magerer und auf der Hauptdüse fetter sein (vorher 0,6 HLKD, 1.2 NLKD, hinterher 0.6 NLKD und 1.2 HLKD) dem ist aber nicht so. Kann man sich auch ganz einfach herleiten. Der Gaser mit der Einstellschraube hat die NLKD Düse nicht, stattdessen regelt man mit der Einstellschraube die Luftzufuhr. Wie bei jedem Gaser mit der Gemischschraube auf der Luftseite: rein = fetter, weil kleinerer Luftspalt für Luft, raus = magerer, weil größerer Ringspalt.

ich hab die FAQ nochmal erweitert um folgende Tabelle, könnte durchaus hilfreich sein

hähä, glaubst mir nicht, wa? also ich bin mir da zu 100% sicher, daß es so richtig ist aber. probiers doch einfach mal aus, wirst schon sehen wie er dann läuft! ich hatte mal mit diesen Werten gute Erfolge, ich litt immer am überfetten im unteren Viertel ND30 NLKD 1,1 Mischrohr P2 Nadel 2. Kerbe von unten (1 magerer als Standard) HLKD 0,6 HD 320 PJ 65 Durch die 1,1er NLKD hat sich das deutlich gebessert, die 0,6er HLKD hat sich bei mir als das beste erwiesen, jetzt habe ich einen mit Einstellschraube für Leerlaufgemisch, die HLKD ist die gleiche geblieben. Das P-2 ist bei mir zu fett, aber ich fahre ja auch WaKü-Staubsauger, da ists was anders. Also wenn er im Stand gut läuft, dann aber leicht drüber überfettet hab ich die NLKD etwas erhöht, meistens musste ich dann auch die ND erhöhen, da er sonst ganz unten und im Übergang zu Halbgas zu mager war, tlw. musste ich bei einer Änderung auch noch die Nadel umhängen, habe dann verschiedene Kombinationen getestet. Was mir auffällt, wenn der Gaser leicht zu fett ist bei leichten Schieberöffnungen, dann spricht der sehr gut aufs Aufreissen an, ist der aber nur minimal zu mager, dann verschluckt der sich sofort. Bis dato habe ich das Pöttern bei niedrigen Schieberstellungen noch nicht zu 100% in den Griff bekommen, aber ich bin guter Dinge, habe mir Mischrohre von O-8 bis P-1 bestellt, mein aktuelles O-7 ist zu mager, P-2 zu fett. Ich kann zwar mit dem O-7 wunderbar bei niedriger Stellung cruisen, aber das Ansprechverhalten ist miserabel geworden.

über die Kohleschicht würde ich mir keine allzu großen Sorgen machen, die sieht einfach nach einem gesund abgestimmten Alltagsmotor, sprich leicht zu fett, aus. Ich würde mir eher Sorgen über das unsymmetrische spülbild machen, die Spülungsumkehr scheint ja doch sehr außermittig zu sein, also auf dem Bild nach rechts versetzt. Die blanken Stellen rechts sind normal und sollten auf der linken Seite ebenfalls zu sehen sein, je nachdem wie stark der Kolben die Spülfenster unterläuft und wie der STrahl gerichtet ist sind diese Stellen mehr oder weniger stark ausgeprägt. Kommt einfach durch die Kühlung des Kolbens in dem Bereich wo das Frischgas auftrifft. Wie sehen denn die Spülfenster aus, sind sie gleich hoch? Sind sie gleich gerichtet? Sind sie sauber entgratet? Wie sehen die Überströmer aus? Beide Seiten gleich geöffnet? Ich könnte mir fast vorstellen, daß die Spülfenster des in der Draufsicht rechten ÜBerströmers an der Oberkante Grate haben, die den Strahl stärker auf den Kolben lenken, dadurch gehen sie auch stärker in die Breite und das Spülbild ist nicht mehr symmetrisch. (ne kleine Idee meinerseits :wasntme: ) vlt auch mal den Zylinder runter bauen und mit einem kräftigen Wasserstrahl durch die ÜBerströmer das Austreten aus den Kanälen vergleichen. Meistens erkennt man dann auch schon an welchen scharfen Kanten sich der austretende Strahl bricht und verwirbelt. gruß, b hier nochmal mein Kolbenbild, die Delle ist eine Altlast und hat mit dem Spülbild und der zugehörigen Abstimmung nix zu tun :wasntme: Mein Spülbild ist ebenfalls leicht unsymmetrisch, war jedoch vor der Korrektur. und hier der zugehörige Kopf, die Quetschkante war wohl etwas groß, eigentlich sollte ja kein Ruß auf der Quetschfläche sein

nö, seh ich nicht so, bei einem gebrauchten Gehäuse kennt man den Zustand der Lager nicht, da hilft nur konsequentes Austauschen -> teuer Kaltmetall geht super, ich habe alle Flächen angefräst und mit Aceton entfettet, anschließend mit Weicon Repairstick gefüllt. Aushärten lassen udn gefräst. Bei Dir siehts so aus, als wenn nur Riefen drin wären, dann würde ich zusehen, daß außen die originale Höhe erhalten bleibt. Dann brauchst nur wie von maxpower beschrieben "verspachteln". Ich finde Hinterschneidungen immer sehr sinnvoll, sollte sich etwas lösen, so bleibts hängen. Gurß, Basti

das ist ja wohl mal der geilste Hinweis seit Wochen meine Fresse, wie mich das genervt hat immer alles durchsuchen zu müssen. und die ewige Angst was lustiges zu verpassen :grins: thx, Basti "assistent" den musst ich erstmal suuuuchen :wasntme: (oben rechts )

der Drehschieber war unter aller Sau, die untere Schraube der Lüfterradabdeckung war wohl mal was lang gewesen und das Material ist innen ausgebrochen und zermahlen worden :plemplem: Nun ist alles wieder schön und kaltmetallt worden, der Kahn läuft perfekt, springt sofort an, hält das Standgas, so wies sein soll Hab den Weicon Repair Stick genommen, ist ganz gut zu verarbeiten, haftet für meinen geschmack aber nicht ganz so toll, obwohl ich gefräst, aufgerauht und mit Aceton entfettet habe musste ich das Zeug erst mit einem Schraubendreher fest einpressen damits hält. Ich dachte das klebt wie Schnodder am Ärmel. Das Ergebnis ist trotzdem korrekt. Beim Bearbeiten muß man aber echt aufpassen, das geht ja weg wie Butter Schon echt ne geniale Sache, jetzt werde ich mich endlich mal an meinen Einlaß machen und nen Membrankasten für dei RD350 basteln. Bin ja mal gespannt, wie sich das in großen Mengen modellieren lässt. greetz, B

ich werde jetzt den aktuelle PK Motor auch ausbauen und zerlegen und mal die Steuerzeiten messen, beide Motoren hatten allerdings das gleiche Problem. Mal schauen was dort bei rauskommt, muß dann ja auch noch die 3 Gang Primär umrüsten, damit der 75er auch nen bischen Speed bringt Naja, dann meld ich mich wohl wieder, wenn mein Madel den Motor draussen und zerlegt hat, sie muß ja auch mal mehr Schrauben lernen 16er Membran find ich doof, mit Drehschieber laufen die doch eigentlich super, hatte mit meinem 102er nie Probleme trotz Pi mal Daumen geflexter Welle und dezent verlängertem Einlaß. Daher wundert mich dieses Gezicke auch so, aber vlt liegt das an den wenigen ccm

hab eben nochmal nach der Gehäusenummer geguckt, ist ja nen Ersatzmotor der noch rumlag. V5A4M :plemplem: das ist ja nen V50 Spezialmotor.... jetzt fällt mir auch wieder ein, daß ich die mal auf PK Welle / Zündung umgerüstet habe, bin davon ausgegangen, der Drehschieber wäre gleich, kann mir dabei jemand weiter helfen? (

Also habe den eben hundert mal vermessen, da mir die Werte so utopisch vorkamen... Kurbelwelle hat einen Ausschnitt von etwa 95° KW Gesamtöffnungszeit vom Einlaß ist etwa 125 - 130 °KW (je nachdem welche Flanke von dem DS Auschnitt man nimmt) und jetzt kommts Einlaß öffnet bei 80° vor OT Einlaß schließt bei 35° nach OT bin ja nicht so der DS Profi, aber sollte man nicht spätestens bei 30° Schluß machen bei nem Niedrigtourer? Die Abmessungen von meinem Einlaß sind: Gesamtlänge der Dichtfläche 35mm Abstand Ende Dichtfläche zu Öffnung Einlaß öffnet 2mm Abstand anderes Ende Dichtfläche zu Ende Einlaß 9mm Einlaßöffnung 24mm Kann bitte jemand ein Bild eines originalen Einlaßes posten oder seine originalen Steuerzeiten? ( Gruß, Basti

Moin! Nun ist der Block wieder auseinander, da ich ihn im Stand ja nicht zum Laufen gebracht habe. Simmerringe kommen logischerweise neu. Ich befürchte die Einlaßsteuerzeiten stimmen nicht. Folgende Werte habe ich als Originalwerte erhalten. 126° Gesamtzeit 103° vOT Öffnen 23° nOT schließen 96° Drehschieber an KW Meine Kurbelwelle ist unbearbeitet, mein Einlaß sieht jedoch bearbeitet aus. Er hat leichte Riefen in der Dichtfläche, scheinen mir allerdings eher Banane, ich werde sie trotzdem ausfüllen. Als Vergleich hätte ich gerne die Abmessungen eines originalen Einlasses in mm oder ein Bild von einem originalen Einlaß. Der Weicon Repair Stick liegt bereit Meine gemessenen Daten reiche ich nach, muss erst eine neue Gradscheibe ausdrucken ... So sehen mein Einlaß und meine KW aus: Danke, Basti

oha, ich weiß noch nichtmal ob ich kommen kann

die Startseite www.gagolga.de ist immer noch platt, aber unter www.riddle.gagolga.de kommt man wie gewohnt überall hin in 2 Stunden gehts weiter