wernerson

so, hab heute endlich mal die kupplung demontiert, und den übeltäter gefunden: die druckplatte is blau ausgeglüht und der druckpilz is platt und blau, und der drahtbühel deformiert. hab beim p.i.s was gefunden, hat dieses teil schon wer verbaut? http://sip.sipww3.de/pages/details.php?ID=...bfb4cf37f3b4716 würde das dann wenn es was taugt verbauen, der preis ist allerdings schon hart gegen das standard teil, platte und pilz aber interassant schauts schon aus. thx wernerson

so, meines is nun auch abgedreht :love: war nicht teuer, 25 euro! cya wernerson 2970 gramm auf 2447 gramm

an der verzahnung liegt es nicht, es ist ja kein geräusch von zähnen reiben, sondern eher ein rasseln bis quitschen. das problem trat ja auch erst auf, als ich die kupplung mehr vorspannte, damit sie sauber trennt. ich werde morgen mal probieren, die lüra abdeckung wegzuschrauben, ob es dann besser wird. warscheinlich wandert dann die welle etwas wenn die kupplung gezogen wird. könnte es nicht sein, das die kupplung durch das feste anziehen etwas zu weit auf die welle gerutscht ist? oder kann die dicke scheibe, die vor der kulu draufkommt sich abnutzt und deshalb die kulu zu weit rauf rutscht beim anziehen? cya wernerson

keiner eine idee an was das liegen könnte? der anzugswert für die kupplung ist doch gut um die 100 NM wenn ich mich nicht irre. cya

folgendes problem trat auf: meine kupplung (orig. 200erter mir verst. federn und 3 scheiben-alles neu) hatte immer probleme die kupplung optimal einzustellen. ersten rein, und dann fuhr sie schon los trotz gezogener kupplung. hab nun mehr vorgespannt das sie halbwegs sauber trennt, aber nun hab ich rassel/schleif geräusche beim ziehen der kupplung. könnte evtl. schleifen im gehäuse oder lüra sein. wie beseitige ich das problem? könnte eine 4. scheibe helfen, das der weg am hebel die kupplung besser entlastet? hatte schon mal wer das selbe problem? thx wernerson

thx da huaber is, wie hast du das abgedreht, vorher einen zapfen gedreht, oder eine alte welle/stumpf abgeflext. das gewicht wäre auch gut zu wissen, aber zu leicht soll ja auch nix sein. so 2kg denke ich mal wären ganz gut. thx wernerson

ich denke mal, das das schlenkern da kein nachteil ist. so werden die vibrationen ja absorbiert, und nicht ständig auf die nähte übertragen. mein v2a scorpion wackelt schon ordentlich, hatte aber vielleicht deswegen noch keine probleme mit einreißen/abreißen. teflon ist ja viel härter und überträgt die schläge dann viel schlimmer auf die halterung und die nähte. ich denke mal, das die halterung von haus aus nicht so optimal ist für den schweren dämpfer, da sitzt der "drehpunkt" der aufhängung zu weit vorne. cya wernerson

wer sagt denn sowas? und ich dachte immer, eine zentrale brennkammer hätte alleine schon von der konstruktion her thermische vorteile gegenüber einer asymetrischen brennkammer, die sich richtung auslaß schiebt. ich dachte immer, wenn wo die ringe klemmen dann an der auslaßseite, und das sei viel geringer bei einem zentralen brennraum, da hierbei die hitze eben gleichmäßiger nach allen seiten hin abgegeben wird. aber ich laße mich da ja gerne aufklären wenn ich da falsch liege thx wernerson auf gummi im kopf, wenn zylinder und kopf plan sind, is das dicht, hab absolut keine probleme damit.

ich fahre seit 2 wochen auch einen 166iger kopf, der extra vom gravie auf meinen abgestimmt wurde. ich fahr ja mit einer 1mm fudi und daher wurde gleich der mm vom kopf abgeplant, das ging gerade mal so. quetschfläche geht gleich in dichtfläche über. ich habe sie gestern dann mal so richtig gejagt, den 2. voll ausgedreht bis ans maximum, eigentlich fast schon überdreht. bin vollstens zufrieden, kein klingeln in sicht. hd gehört noch etwas größer, dann is evtl. noch a bisserl was drinnen. aber für nen drehschieBÄR finde ich die leistung voll befriedigend, sind so knapp vor oder um die 20 pferde. hatte auch das ganganschluß problem vom 3. auf den 4. mit der 23/65 iger kombi, wurde aber schon besser mit dem 22/65 iger. ich tendiere noch zu einem elestart radel, dann sollte es passen. rap habe ich den scorpion drauf, der aber leider erst sehr spät einsetzt und sehr schnell dann auf drehzahl ist. aber atom007 ist ja eh schon am basteln eines drehmoment-puff für die 177 iger fraktion. welche raps habt ihr drunter, und wann in etwa (drehzahl) kommt er bei euch? cya wernerson

@helma, ich habs dir glaub ich eh schon mal am tel. gesagt, bei mir war die x3 von dello am obersten clip goldrichtig, die geht echt wunderbar! cya wernerson

hab bis auf die lh das selbe, bei mir brachte die 3x vom dello das beste ergebnis, läuft in allen bereichen sehr sauber, dreht voll auf und kein sprotzen mehr. hab auch die x30 und die jjk probiert, das beste war bei mir die x3. cya wernerson

so schaut das bei meinem scorpion aus hätte ich das früher gewußt, ich hab meinen scorpion aufkleber weggeschmissen. das war auch kein flat aufkleber, sondern so ein harz-aufkleber, wie ein relief geformt, quasi erhaben. die e4 nummer is doch sowiso fürn arsch, die ist doch nur aussagekräftig, wenn die drossel drinnen ist. meine wurde rausgeflext und so eingetragen mit einer geräuschmessung. auspuffe mit e4 nummer sind ja eh legal dachte ich mal, zumindest für die aufgeführten rollertypen! cya wernerson

pm unterwegs thx

bin ja eh schon auf der suche, hat aber keiner eines rumliegen zum humanen preis. ich will ja nicht 100 euro ausgeben für ein neues und dann bin ich nicht zufrieden und hab es da liegen. das px radel liegt rum bei mir cya wernerson

servus miteinander, wer schenkt mir seine alte kurbelwelle 125/150/200 erter px. kann/sollte kaputt sein, ich brauche nur den konus für die lüra aufnahme. zum abdrehen eines lüfterrades als aufnahme. gewinde und nut sollte noch gut sein. thx wernerson bitte pm an mich

so, leider muß ich auch blöd fragen, da die suche ja nicht funzt! wer weiß noch wo ich die beiträge dazu finde? habe ein übriges 200erter lüra und würde es gerne etwas erleichtern und mit einem plastik kranz versehen. so 500-700 gramm sollten ja reichen, etwas masse soll ja noch bleiben. ich würde bilder von einem abgedrehten suchen, und evtl ne beschreibung wie genau es optimal gemacht werden sollte. thx wernerson

hoch

19 grad cya wernerson

wir waren am we. am glockner, insgesamt 7 leute mit dr, kein thema, der dr hält! nur der andi hat ihn 3x gesteckt, aber mit einem proma und einem 20 iger und voll auf drehzahl, kein wunder. cya wernerson

keiner eines liegen? cya wernerson

wer hat noch eines rumliegen passend für einen PX block angebote bitte per PM cya wernerson

jo, thx, es steht nichts auf dem scheiß teil, und keine schraube ist irgendwo zum einstellen. ich habe extra eine gleichstrom 12v beim stoffi bestellt, wird wohl dann eine falsche sein ( shit aber auch... naja, zum überhören bin ich ja nicht ich werd schon mal eine finden.. thx jungs

19 grad genau. dem d.r darfst nichts schenken, der is mit vernünftiger bedüsung tourentauglich. letztes jahr führen wir von salzburg nach italien 4 pässe 1260 km. der georg hat den dr neu gesteckt, 20 km eingefahren und dann vollgas runter. bei meinem das selbe, und bei vielen anderen auch, kein thema. der d.r. hält schon. der madmäx08 ist zu zweit nach italien, eingefahren hat er ihn eine runde um den block cya wernerson

ja, genau das selbe problem habe ich auch, fast eine umdrehung, neue kronenmutter, neue lager, welle top. aber ich denke erstmal könnte es das lager sein, das sich nach 400 km gesetzt hat. werde aber in zukunft ein auge drauf haben, und sollte das öfters vorkommen, werde ich wohl mal die bremstrommel tauschen. sagt bescheid, an was es genau bei dir gelegen hat, das sich die trommel löste. thx wernerson

servus rasputin, gibts fotos vom laufenden testgerät? gibts den dann als selbstbausatz oder nur fertig? preisvorstellungen usw.. die suche geht ja auch nicht wirklich.. und eben für die 177 iger fraktion, bisher gabs ja nur 200 erter.. thx wernerson