wernerson

jo, mein scorpion, neu geliefert vor nem 3/4 jahr schaut aus wie der linke, aus mehreren segmenten. cya wernerson

dazu kann ich nur folgendes sagen, laut auskunft der zulassungsstelle landratsamt berchtesgaden: auf meine anfrage hin, ob ich denn eine solche welche bräuchte, unterhielten wir uns ein wenig, und im gespräch viel dann die magische zahl 125 ccm. daraufhin sagte er mir eindeutig: das kannst vergessen, is nur geldmacherei, denn erst ab 125ccm wurden fahrzeuge in das register aufgenommen, also alle fuffis und 125 iger stehen da gar nicht drinnen! motorräder ab 125 ccm sehr wohl. er meinte eben, das du zwar eine antwort gegen kohle bekommen würdest, die aber wertlos sei, da nicht eingetragen. vielleicht auch ganz interessannt: http://www.deuvet.de/archiv/pdf/2002/Kba-anfr.pdf das hab ich auch noch gefunden: Zunächst um was für einen Roller handelt es sich ??? 50ccm, 125ccm, oder 200 ccm??? Du mußt hier in D auf jedem Fall zu einem Tüvgutachter der einen §21 machen darf, der erstellt Dir dann Bertriebserlaubnis(Lkrad) bzw Brief (Krad).Datenblatt wäre dem Prüfer bestimmt auch noch ganz lieb, damit er weiß, was er in die Papiere reinschreiben muß... Zur KBA: Was fast keiner weiß, dass beim KraftfahrBundesamt keine Fahrzeuge bis 125ccm (80km/h) gespeichert werden. Also wenn in der Zulassungsstelle jemand nach einer KBA fragt und Du hast nur ein LKrad, dann lass die beim KBA anrufen, damit auch die das endlich wissen. Wenn Du keine Abmeldebescheinigung aus Italien hast, dann hast Du schon etwas größere Probleme (oft weiß dies die Zulassungsstelle net, dass sie eine braucht-wenn Du Glück hast). Da bleibt Dir nur eins ab zum Notar und eine Eidesstattliche Versicherung abgeben zur Vorlage bei der Zulassungsstelle, dass bei dem Kauf keine Papiere dabei waren und Dir über den Verbleib nichts bekannt ist... Nicht Lügen sonst machst Dich strafbar... ;) Einfachste Möglichkeit, bring das Ding zu nem Scootershop (wir machen sowas 100mal im Jahr) und lass Dir da die Papiere machen... die sagen auch das selbe, und untermauern das was mir mitgeteilt wurde! cya wernerson

naja, wie man's eben nimmt, was zusammenpfuschen, oder eben was ordentliches, hauptsache der gaser geht ganz auf, und der gasweg wird kleiner! sonst keiner eine "potente" lösung bei der hand, um einen kleineren gasweg zu bekommen? cya wernerson

also die gt. bj.66 trapezlenker hat dieses teil verbaut: so sollte es dann wohl aussehen, mit erweitertem gasweg? einfach ein rohr mit den selben abmessungen, die zwei rollenbleche, eines kleiner in der mitte als seilführung. das ganze gelasert. wie schauts aus? cya wernerson

@HerrDerKolbenringe, in meine GT soll das ganze kommen, wollte es heute machen, werde aber noch warten, evtl. kommen wir ja noch auf eine bessere lösung? mich stört wie gesagt vorne der lange gasweg so das man beim schalten immer umgreifen muß. das ist das gute ding cya wernerson

tja, die olle rolle hab ich nun auch hier liegen, wobei das komplett öffnen des 30 iger kosos nicht mein hauptproblem ist, das mich elends nervt, sondern das umgreifen beim schalten, weil der gasweg einfach so lange ist. so eine halbe gasrohrdrehung, also 180 grad wären ja fein, ich glaube den namen "kurzhub" hat das ding echt nicht verdient. was mir weiters nicht eingeht, warum auf einer seite platz für zwei bowdenzüge und auf der anderen nur einen, und innen platz für 3 seile? etwa das seil wie bei enem flaschenzug einfädeln? oder irgendwie anders? cya wernerson sollten wir mal die alten ägypter fragen?

servus freunde der getunten motoren. ich hab mir nun auch eine solche welche besorgt, damit der schieber ganz aufgeht beim koso, und das der gasweg vorne am lenker kleiner wird. hat die schon wer verbaut und getestet? würde gerne wissen, wo ihr die "versteckt" habt? thx wernerson

also, da ich nicht wirklich professionell mit der schiebelehre umgehen kann wenns um 100 dertstel geht, kann ich das nicht wirklich genau sagen. was ich gesehen habe, beim messen, das die jjk um ca. 2/100 dünner am schaft ist, und unten ca. 1/100 dünner. konuslänge ist die selbe (meines erachtens) im vergleich zur x-3 welche ja um ecken anders ist, kann ich mir beim besten willen keine gravierende änderung von der orig. nadel zur jjk vorstellen. mit der 45 iger nd läuft sie nun unten auch gut, oben auch, das einzige wo es noch kackt, wenn ich von vollgas oder 3/4 tel gas runtergehe, schießt der puff leicht, und wenn ich wieder gas gebe, ist ein kurzes loch drinnen, wo sie kurzzeitig keine reaktion zeigt, wie wenn kein sprit kommt. cya wernerson

tja, ich hab heute auch post bekommen, und pack die nadel voller freude aus. zu meinem entsetzten musste ich feststellen, das die jjk eigentlich genau die selbe ist, die orig. drinnen war! nur das eben keine bezeichnung auf der orig. stand. hmm, da wirds dann wohl vorerst die x-3 bleiben. cya wernerson

@stuhlmann, da hast du was falsch verstanden. ich habe an der gt das 7mm gewinde aufgebohrt und ein m8 gewinde eingeschnitten. ich hab mich nur darüber geärgert, das diese S.I.P hanseln, die sitzbank verkaufen, wohl wissend das dieser unsägliche steckmechanismus nicht wirklich gut passt. das heißt, das die in die sitzbank eingearbeiteten "plastikstoppeln" nicht stramm auf den bolzen sitzen, sondern ganz gewaltig spiel haben, wenn die bank auf den bolzen sitzt. man bräuchte andere bolzen, die 8,5 oder sogar 9 mm aussendurchmesser haben, oder andere stoppeln, aus alu oder ähnlichem. in der kurfe bewegt sich die sitzbank etwas mit (kippen) cya wernerson

das kann ich mir ja fast nicht vorstellen, hatte auch einen ramar an meinem 30 iger koso, eine runde gefahren und gleich wieder abgebaut. das dröhnt so dermaßen, das man den auspüff ja schon nicht mehr hört nen balg drauf, und ruhe war. das ein ramair leiser ist, kann ich mir beim besten willen nicht vorstellen. cya wernerson

servus freunde der blechroller, hab da eine frage bezüglich der befestigung der sitzbank mit den bolzen. als erstes regt es mich mal voll auf, das sip diese sitzbank schonmal nur mit den m8 bolzen ausliefert! die oldies haben ja da m7 gewinde drinnen. für den preis könnten ja m7 bolzen auch noch dabei sein... egal...aber ärgerlich. scheisse ist auch die position der plastikstoppeln innen, die ganze bank ist um ca. 1cm zu weit vorne. die ganze bank sitzt sehr wackelig auf den bolzen, da diese sehr großes spiel haben wenn sie in den plastikstoppeln sitzen. gibt es eine andere lösung dazu? dickere bolzen? neu gedrehte bolzenaufnahmen mit kleinerem innendurchmesser? wie habt ihr das problem gelöst? thx wernerson

ja, ich hab auch vom marco mail bekommen, das wieder alle vorrätig sind, und probiere nun die jjk auch noch aus. kann ja nur noch besser werden aber zufrieden bin ich jetzt auch schon. diese umlenkrolle gibt es übrigens auch beim marco hab ich gesehen! "sehr intelligente Lösung eines Kurzubgases. Statt eines klobigen Kurzuhubgasgriffes wird einfach die Seilzugrolle irgendwo am Gaszug zwischengeschaltet. Dies ist bei großen Vergasern notwendig, da diese über die normale Lenkrolle nicht vollständig geöffnet werden können. Mit der Seilzugrolle muss also niemand auf die original Optik verzichten." cya wernerson

@lacknase es war orig. eine 35 iger nebendüse drinnen. habe wie befohlen eine 42 iger eingebaut, und siehe da, wunderbar... ich kann das standgas runterdrehen, wie ein steyr'er tracktor. mit der gemischschraube bin ich allerdings voll drinnen/anschlag. gas nimmt sie sehr schön an und dreht super aus, nur mit einer minimalen verzögerung. bring ich das mit einer 43 iger oder nächste halt dann noch in den griff? oder ist eine minimale verzögerung bei so großen gasern standard? das problem mit dem weitem gasweg und vorne umgreifen gehört nun auch bald der vergangenheit an. der stoffi bietet eine umlenkrolle an, die man verbauen kann wo man will, irgendwo zwischen dem gasbowdenzug. nur die rolle und ein extra langes gasseil. :love: cya wernerson und thx für die unterstützung

servus, auf jeden fall mein beileid zum erlittenen verlust der neuen teile. ich würde auch das mit dem loctite lassen, wenn der anzugswert der mutter stimmt, und das unterschätzen einige bei largeframes 60-65 NM dann hält das auch sicher. cya wernerson

ja, da hast ja auch recht! mich würde es auch nur interessieren, od es auch gleichzeitig proportional zusammenhängt in einem verhältnis HD zu ND. ob man, wenn man die HD wechselt, gleich dazu die ND anpassen muß/sollte, oder ob beide "nur" seperat einzustellen sind. thx wernerson

so, heute habe ich auch noch die dello x-3 bekommen zum testen, geht echt sehr gut, auch kein sprotzen, dreht schön aus, aber die nebendüse muß noch angepasst werden, kein standgas, auch die leerlaufschraube und die gemischschraube zeigen keine wirkung. mit leicht gezogenem jocke gehts auch mit dem standgas. leider steht/schlägt der gaser noch beim einfedern an der karosserie an, das wird durch den etwas erhötem stand durch den 1cm spacer am ansaugstutzen liegen. wie gehts euch so? steht der bei euch nicht an am rahmen? thx wernerson

jawohl, steht auf der nadel, x-30 und funzt echt nicht schlecht, und das auf anhieb. einen tick weiter runter, dann wäre es noch besser. sie sprotzt jetzt gar nicht mehr, nur wie gesagt, unten rum standgasbereich nimmt sie das gas schlecht an, denke mal, das da eben eine andere nebendüse rein muß wenn keiner nen tip hat, was in etwa hinkommen sollte, dann werde ich mal raten und rantasten. aber is immer scheisse, jedesmal den garer runter, aufschrauben und tauschen... cya

so, also, die x15 geht gar nicht, is fast identisch mit der orig. nadel. aber die x-30 geht sehr gut. da die nadeln vom dello etwas kürzer sind, wäre oben eine zusätzliche nut von vorteil. ich habe die hd von 145 auf 135 gewechselt, und siehe da, schaut schon mal sehr gut aus mit der zusätzlichen nut sollte das problem gelöst sein. mich würde noch interessieren, wie in etwa die hauptdüsen und nebendüsen zusammenhängen? zb. 135 er hd und zb. 42er nd. kann man sagen, das diese beiden düsen sich in irgend einer form vom wert her gleich verändern? zb. dann 130 iger und 40 iger.... oder sind diese düsenwerte nicht voneinander abhängig? cya wernerson ich will aber trotzden noch die jjk haben (

hätte es da versucht: http://www.keihin.de/index.php?type=produk...ails=p_serie#pj aber was soll ich sagen, auch da zur zeit nicht lieferbar! beim marco (lambrettateile) auch nicht. diese scheiß jjk nadel gibt es nirgens zur zeit!! ich habe heute eine dellortho x15 und eine x30 bekommen, die wird morgen getestet, soll angeblich auch passen. die x3 soll auch gut passen, aber da die dello nadeln etwas kürzer sind, werden nur die oberen zwei clipstellungen verwendbar sein. morgen weiß ich mehr cya wernerson

jo, dann thx jungs, werde wohl morgen in die garage fahren, den kopf demontieren und das untermaß mit der schiebelehre messen. der gravie meinte bis 1,2 mm kann er abplanen und die quetsche optimieren, was mehr is, muß vom zylinder weg. das mit der nut werd ich weitergeben, thx cya wernerson wär doch gelacht, wenn die mühle nicht in die gänge kommt

jo, ich hab die 57er, also haut der mm am kopf nicht hin oder wie? besser gleich an neuen kopf vom gravie machen lassen und den mm einplanen? cya

jo, das soll er auch, denn ich depp hab ganz vergessen das ich ja ne 1mm fudi beigelegt habe, aber den mm oben nicht weggenommen habe :grins: nun frag ich mich grade wo es sinvoller wäre? cya wernerson

servus, da mein kopf gerade so schön eingebaut ist und ich momentan nicht dazu komme ihn auszubauen, wollte ich gerne wissen, ob es möglich ist, den kopf um 1mm abzuplanen, ohne die quetschkante zu verändern? oder geht das nur am zylinder beim polini? thx wernerson

017.180 46-JJH PWK J/N 6,21 017.181 46-JJL PWK J/N 6,21 017.182 46-JJN PWK J/N 6,21 017.183 46-JJQ PWK J/N 6,21 017.184 46-JJS PWK J/N 6,21 017.185 46-JJE PWK J/N 6,21 017.186 46-JJF PWK J/N 6,21 017.187 46-JJG PWK J/N 6,21 017.188 46-JJJ PWK J/N 6,21 017.189 46-JJK PWK J/N 6,21 das sind die werte zu den buchstaben D=2.405 E=2.405 F=2.415 G=2.425 H=2.435 J=2.445 K=2.455 L=2.465 M=2.475 N=2.485 P=2.495 Q=2.505 S=2.525 so, die rot makierten werde ich bestellen. aber da steht eben nur 28 iger, aber ich denke mal, das die beim 30 iger auch passen?? die nächsten gehen erst wieder bei PWK33-39 los, da sind die werte dann anders. A=2.605 B=2.615 C=2.625 E=2.645 F=2.655 G=2.665 H=2.675 J=2.685 K=2.695 L-2.705 M=2.715 N=2.725 P=2.745 Q=2.745 thx wernerson