wernerson

tja, ich hab auch den v2a scorpi, der hat so 1500 km runter, und nen aufsetzer mit dulle (randstein war im weg) und nicht die spur eines risses, bis jetzt hält er auch wunderbar, ich kann nix nachteiliges sagen, ausser das das band sehr schmal ist und der reso erst spät einsetzt. cya wernerson

prüfstände sind eben nur prüfstände, das ist ja sowiso jedem klar, der sich schon länger mit tuningmaßnahmen beschäftigt. wie kann es denn dann sein, das die lammy vom mäx 12 ps am stoffi prüfstand brachte, und meine gt 16ps auf jockeys hat und er mich trotzdem sauber stehen lässt? das popometer und die straße sind entscheidend, und nicht das, was der prüfstand sagt. ich hatte keine oder kaum spürbare leistungssteigerung durch das leichtere lüfterrad, und das ist eine tatsache, die ich bestätigen kann, und auch die mehr vibrationen die auftraten dadurch, die vorher nicht waren. aber jedem das seine, meinungen gehen auseinander, und hätte jeder die selbe, gäbe es nix zu diskutieren 10 leute, 10 meinungen, jeder machts anders und jeder sollte seine eigenen erfahrungen sammeln! cya wernerson

also, was ich noch zu dem thema sagen kann: ich hab mir auch ein orig. radel abgedreht, is um 540 g leichter als vorher, und aussen bis zum ersten steg weggedreht, die flügel blieben. ist schön gewuchtet, lag auf dem wuchtbock, passt wunderbar. dreht schneller hoch, aber leistungsanstieg, naja.. nicht wirklich was, die vibrationen sind aber merklich mehr geworden, und ich könnte mir gut vorstellen, das die höheren drehzahlen des hp4 durch die deutlich kleineren flügel und dadurch weniger luftwiederstnd resultieren. höhere drehzahl, daraus resultierende mehrleistung. aber drehmoment zuwachs und mehrleistung durch drehzahl..hmmm das sei dahingestellt. ist es nicht so, das hohe drehzahlen mit leichtem lüra schneller erreicht werden (durch weniger luftwiederstand oder rotationsmasse), und deshalb manchen leuten einen drehmomentzuwachs vorgaukelt wird? also, ich werde auch wieder auf orig. zurückbauen! und da wäre noch die sache mit der überwindung des oberen und unteren totpunktes, der allemal schonender mit mehr masse für den motor ist. korrigiert mich, wenn ich falsch liege, ich lerne gerne dazu cya wernerson

so, heute hab ich auch mal die NM version gebogen und gepunktet. war da nicht noch was wegen dem krümmerflansch wegen winkel und so? ich würde gerne so einen cockring statt des letzten elements verwenden. gibts die überhaupt noch? welches rohr mit welcher länge habt ihr in den gegenkonus geschoben? wie sind die birnen so von der geräuschentwicklung/sound so bei euch? cya wernerson

kein thema tom, das tool is schon der hammer mal schauen, was ich aus meiner kiste noch so rausholen kann mit den feinabstimmungen. mein ziel wäre ja ein möglichst breites leistungsband, wobei ein ps auf oder ab nicht wirklich relevant ist. ein kumpel hat mit dem dyno seine vbb mit 177 iger pinasco perfeckt abgestimmt, ich bin sie mal gefahren, geilstens.. egal welcher gang, das teil schiebt ab ohne ende und ohne loch, dank dyno kein thema. thx nochmal an dich für das geile tool und das gespaarte geld

wie schaut es denn so mit der algemeinen lärmentwicklung aus? ich bin ja da schon vom scorpion, dessen birne ja doppelwandig ist verwöhnt :love: da wird so eine einfachwandige birne eher wie eine motocross dröhnen oder? cya wernerson

jaja, also bei mir gings echt schnell, hab vor 5 tagen bestellt und heute liegen die teile schon vor mir, fein sauber gelasert, tutti pronti. thx atom007. und so teuer is der blechsatz dann wohl auch nicht... ihr könnt ja mal bei scorpion anfragen, ob ihr die konstruktionszeichnungen bekommt , nein, im ernst... wenn das ding richtig gut geht, dann is es doch allemal den preis und den aufwand wert, ich hab für meinen scorpion auch 290 eier hingeblättert, und so toll ist der dann auch nicht, schon gut, keine frage, aber ich hoffe mal stark auf die atom007 drehmoment tüte infos bezüglich tests dieses monsters, und pics von euren aufhängungen, dämpfern und krümmerflanschen wären super. cya wernerson

so eine suche ich für meinen bekannten, wer hat eine günstig abzugeben, sollte komplett sein und natürlich keinen unfall drauf haben, nix verzogen sein! incl. bremstrommel. angebote wie immer als PM mit preisvorstellungen. thx wernerson

jo, thx, dann soll er sich eine komplette pv gabel besorgen, is am unspektakulärsten. super, dongschee jungs cya wernerson

servus, ne, der fährt mit dem kleinen kennzeichen rum, is zwar riskant, aber eh seine sache also eine neue gabel rein meint das motorhuhn. denke auch das das besser ist als teile suchen. welche gabel würde da passen bei der kiste, auch eine primavera gabel? was muß geändert werden? thx wernerson

hat keiner ne antwort parat? ich hab echt 0 ahnung von den fuffis? cya wernerson

servus, leider is die smalframe fraktion nicht mein gebiet, daher soll ich mal für einen bekannten nachfragen, der hat eine v50 rundkopf. vorne hat er eine geschlossene felge. hinten (da ein primavera block mit 133 d.r. verbaut) die bremstrommel mit rippen und die geteilte 10" felge. er wollte nun auf zwei chromefelgen wechseln, und das beide gleich sind. welche möglichkeit gibt es, vorne eine gerippte bremstrommel zu verbauen? andere gabel, andere bremsankerplatte? thx für eure tips cya wernerson

gibts was neues an der 177 drehmoment front? cya wernerson

ich stell mich gerne als betatester zur verfügung. thx wernerson

ich hab auch meinen scorpion eingetragen auf einer 66 iger gt. kein problem das. cya wernerson

ja, mit de rneuen mutter sah das dann anders aus, ausserdem ist der keil leicht verrutscht und hat sich 1mm daneben den weg gebahnt, drum wollte sie auch nicht ganz rauf. nun passt auch der deckel drauf ohne probleme. thx wernerson

jo, dann wird es wohl so sein, eine andere mutter besorgen und schauen ob sich der keil wo verhackt hat. thx wernerson

servus, ich habe einen 125 iger px block und bisher die 200 erter orig. kulu gefahren. stege gefräst, ging gut. nun habe ich eine cosa kulu gekauft und der deckel will nicht mehr drauf. irgendwie steht der kulu-hebel am korb an, unmöglich zu montieren! die kronenmutter is mit der welle bündig, also is sie drauf. an was kann das liegen? der kulu korb der koso is höher als der orig. kann es sein, das ein 200erter kulu deckel etwas tiefer ist als der der 125 iger px en? dringend.. thx wernerson

wie schaut es nun aus mit der drehmomentversion für die 177er fraktion, sind die prototypen schon fertig? cya wernerson

sowas suche ich günstig, für mein nächstes projekt. angebote mit bildern an: [email protected] cya wernerson

is modell 23 noch da? cya wernerson

ich würd es auch lassen, denn im stadtverkehr bringen die wohl auch nicht viel. wer rücksichtslos fährt, wird sich auch von so einem kleinen lämpchen, das man wohl bei sonnenschein eh nicht sieht nicht abschrecken lassen. mit der hand energisch rumfuchteln bringt mehr bei 125 iger oldies brauchst ja eh keine blinker. und toll schauen die sowiso nicht aus. cya wernerson

eben, du sagst es, langsam glaub ich wird der markt mit nachbauscheisse überschwemmt, nur um möglichst viel gewinn zu machen. irgendwie setzt keiner mehr auf qualität, egal wo du kaufst, es erwischt dich immer öfters, sei es der zierring, der schon nach einem jahr total verrostet ist, sei es die passform bei nachbauteilen, oder die qualität der lager... die zündboxen (blau) tolles zündkabel, steif wie sau, und so wie sie aufgewickelt waren bleibt das kabel dann an den knickstellen, und billig ist der scheiß dann ja auch gerade nicht. wenn ich denke, das mich die kulu mindestens schon alleine 12 euro an porto gekostet hat, wird mir schlecht (3x teile schicken) :puke: vielleicht sollte man ja ein eigenes topic eröffnen, wo die ganzen kack teile aufgelistet sind, und wo sie herkamen, damit andere nicht auch den selben "fehlkauf" tätigen. oft geht es ja auch nicht um den warenwert, sondern um eventuelle folgeschäden und die zeit die man damit verscheißt! cya wernerson

und was soll ich sagen, hab die dr federn bestellt und was hab ich von s.i.p bekommen.... die malle federn... na toll, arbeiten da nur ferialpraktikanten oder was? mann oh mann... und da telefoniert man auch noch mit den vögeln :puke: und zahlt kohle dafür taugt das michen mit den orig. federn was, 4 orig. und 3 malle? oder besser dann nur die orig. nur malle sind ja auch nicht das wahre, laut beitrag weiter oben. thx wernerson

ja, den obersten clip, da die dello nadel etwas kürzer ist. wie gesagt, alles palletti so, das standgas super zum einstellen, nun 1 1/2 umdrehungen raus, so wie es sein soll, gas spricht super an, eben wie es sein soll. mit der jjk ist sie wie vorher viel zu fett im mittleren bereich, da sprotzt sie nur rum. die vergaser sind ja im orig. glaub ich ja für 250-350 ccm motorräder ausgelegt und deshalb nehme ich mal an, das sie mit unseren 177ccm einfach zu fett sind. (denk ich mal zumindest) cya wernerson