wernerson

nein nein, keine frage wie es geht, is schon gemacht. ich wollte nur mal wissen, ob ihr diesen umbau der gabel auch beim tüv eintragen lasst, oder ob die das sowiso nicht schnallen? wer von euch hat in eine GT oder SPRINT eine solche xl2 gabel eingetragen bekommen? was sagt der tüv dazu? wer eine briefkopie hat, mir eingetragener geänderter gabel, den würde ich um einen scann des scheines bitten. und wie habt ihr das mit der kotflügel befestigung gelöst, einfach hinten was untergelegt? vorne was weggefräst?? thx wernerson

jo, gravedigger, du sprichst mir aus der seele, alles ins ausland bringen und billig machen lassen, aber selber dann wundern, wenn du einmal wegrationalisiert wirst! und dann vielleicht noch über den polnischen arbeitskolegen schimpfen, der dir den job weggenommen hat, weil der für 650 euro im monat arbeitet ( fahr nicht fort, kauf im ort! gott zum gruße, geiz is geil......

ich denke mal, was du suchst heißt mit genauer bezeichnung "zellkautschuk", ich habe vor jahren mal eine sportsitzbank gebaut und dann die sitzfläche mit dieser matte ausgestattet. das mat. ist super mit einer scharfen klinge zu schneiden, ging auch nach 3 jahren noch in seine ursprüngliche form zurück. die rundungen habe ich damals mit der flex und feinen schleifscheibe gemacht. nur ganz leicht hindrücken, sonnst fetzt es dir das ding aus der hand. die feinheiten habe ich mit schleifpapier auf einem stk. holz gemacht, ging echt perfeckt. so ein material geklebt hab ich es mit kontaktkleber (patex) geht wunderbar und hält schon seit 5 jahren bei jeder witterung. cya wernerson

ich hab ja auch nicht danach gefragt, ob sie dir gefällt, und das sie mir gefällt sei auch dahin gestellt. ich will lediglich mehr über dieses doch sonderbare gefährt aus der piaggio schmiede erfahren, zb. was den konstrukteur dazu bewegt hat, solche backen zu entwerfen. evtl. wars für die post gedacht, statt den satteltaschen auf der seite oder für die luftwaffe, was weiß denn ich für was. und schimpf lieber nicht so auf die asienteile, ich glaub fast jeder hat an seiner vespa irgend ein teil aus diesen gefielden verbaut, auch wenn du ein sackerl mit piaggio hast wo es zumindest draufsteht "made in ind..---italy) cya wernerson

dann doch kein eigentwurf und was aus der piaggio schmiede wer kann genaueres dazu sagen? unterlagen?? man findet zu dem teil genauso wenig, wie zu der corsa 98 ccm, ausser das was ich im vespa technika fand. aber altefotos, wo die im einsatz war hab ich noch nie gesehen? thx wernerson

dacht ichs mir doch, das das einer selber gebastelt hat gibt es fotos, wo das sonderbare teil ganz oben ist? cya wernerson

servus werte rollergemeinde, bin durch zufall auf dieses foto gestoßen, das teil links, wo man nur diese "cadillac" ähnlichen backen sieht. schaut schon aus wie eine vespa, aber die sonderbaren backen?? prototyp, eigenbau? evtl. hat ja einer von euch eine geschichte und andere fotos von dem gefährt. thx wernerson

thx lacknase, das is mal eine ansage, das wird ausgedruckt, und wenn die karre beinander ist, wird abgedüst. ich hoffe das mein polini hält, der is nagelneu, da wird sich die ganze sache sache etwas erschweren denk ich mal. oder soll ich die kiste erstmal mit einem anderen "alteingesessenen" gaser "php oder so" einfahren, und dann erst nach a paar 100 km. den gaser wechseln?? thx wernerson

jo, eben, das hätte ich auch gerne mal gewußt. gerade wenn man nicht der gaser guru ist, und keinen prüfstand in der nähe hat, wie das ding richtig einzustellen ist, und wenn es hinten und vorne zwickt, wo soll ich dann anfangen, das hätte ich mal gerne gewußt, und wer hat ein ähnliches setup und das so halbwegs hinbekommen, das ich mal einen ausgangspunkt für eine vernünftige basis habe. @lambrettasx, du bist ja schon länger auf der suche und am testen, wie schauts aus, schon was in aussicht? cya wernerson

so lacknase, hier mein setup: Ü:=118° A:=174° VA:=28° Eö:=114° vOT Es:=60 nOT 125er block, einlaß gefräst, überströmer gefräst, orig. welle geschnitten, orig. kopf, malossi ansaugstutzen auf 30 aufgespindelt, 200erter primär, elektr. zündung, und scorpion rap. thx und nochwas, als klugscheißer bezeichne ich jene, die noch nie einen koso gefahren oder besessen haben, und weil sie mal was gelesen oder gehört haben ihren senf dazu geben (eben klugscheissern) cya wernerson

servus, ich suche leute, die diesen gaser auf einem 177er polini auf drehschieber fahren, weiters eine explosionszeichnung oder ähnliches, und eine anleitung zum richtigen einstellen für das teil. wäre über alle infos zu dem teil dankbar, auch welche nadel ihr fahrt, mit der orig. soll es probleme geben hörte ich. würde gerne echte erfahrungsberichte haben, nicht klugscheisser, die selber keinen haben und nur mal was wo gelesen haben ;-( also nur die, die mit dem teil unterwegs sind und den ordentlich zum laufen gebracht haben. thx wernerson

du sagst es, man hört immer wieder, ich bau ja den px nur rein, um den alten zu schonen wenn man so sieht, was "die alten" mit ihren vespen unternommen haben, da können wir uns ein stück abschneiden. ich bin mit meiner vnb orig. motorisierung letztes jahr nach italien gefahren, über 4 pässe, bei regen, sturm und sogar schneefall, die vespa hält. waren 1260 km. berg und talfahrt, 5 vnb's und keine hat schlap gemacht. viele haben gesagt, mit dem orig. motor kannst du den katschberg nicht fahren, da versagen die bremsen, da geht der motor ein, aber wir wollten es wissen beim hinfahren obertauern bei regen, dann die turacherhöhe, beim zurückfahren den katschberg und den obertauern bei schneefall, oben 15 cm. schnee, die leute haben gehupt und geschaut, das konnten sie nicht glauben, geil wars.... also ab da, traue ich meiner vespa alles zu, warumm auch nicht cya wernerson

servus, ich würde mal gerne wissen, ob der bitubo für die px auch in die bremsankerplatte einer lusso vorne passt, oder ist da der lochabstand anders unten bei der dämpferaufnahme?? thx wernerson

so, suche eine 200erter orig. px kupplung, evtl auch nur teile, (korb, kupplungsgrundplatte, und den sicherungsbügel) pm bitte wenn wer eine günstig über hat cya wernerson

jo, ich hab auch den einlaß angepasst an den ansaugstutzen, aber was verstehst du unter ein wenig? in der polini anleitung sind ja beidseitig 4mm angezeichnet, die hab ich auch gemacht. wie viel hast du genau weggenommen? cya wernerson

wie weit hast du den einlaß aufgemacht bei der verdichterplatte, auch nach anleitung 4mm vorne und hinten oder? in verbindung mit den 19 mm bei der welle. thx wernerson

zum glück hab ich ja noch eine 2. orig. welle, bei der wird dann der bogen gemacht und nach innen abfallend. nächste saison wird dann die ausprobiert, aber diese werd ich mal die gerade testen, wird ja auch nicht recht viel schlechter gehen damit. und dann evtl. noch von dir die quetschkannte anpassen lassen. @gravedigger wie schauts mit deinem kuplungskorb eigentlich aus? gibts schon fotos? cya wernerson

also soll das heissen, es ist scheiß egal wie das ende der wange geformt ist, nach oben gebogen oder geade auslaufend. a clubkolege meinte das es einem bei der geraden form am ende das gemich wieder zurück richtung gaser drückt und bei der gebogenen viel weniger. is da was dran? oder ist das wirklich nur reine geschmacksache? ich finde das schon irgendwie interessant, viele wellen, viele formen, aber wirklich getestet hat das wohl noch keiner? cya wernerson

also, dann sollte man sich auf die polini empfehlung auch nicht verlassen. du hast die aufgebogene version, der stahlfix die gerade. worin liegt der unterschied? und was ist sinnvoller? kann mir das wer verraten? thx wernerson

tach die herren, ich würde gerne mal erfahren, wie, besser gesagt welche form ihr eurer welle gebt beim umflexen in eine rennwelle. so wie in der polini beschreibung 19mm und zimlich gerade am ende, oder auch schon gesehen mit diesem steilen bogen wie orig. welle und dieflankeninnen steil abfallend. wo liegen die genauen unterschiede bei den versch. varianten, was bringt wo mehr? habt ihr bilder für mich, von der seite und von oben. cya wernerson bin mal wieder bei der suche auf keinen grünen zweiggekommen

jo, thx gerhard wie schauts aus, jemand schon sowas gemacht? cya wernerson

ist das ohne größerem trara möglich, schauen ja zimlich gleich aus, oder ist da der winkel etwas anders? cya wernerson die suche warf nur was von sprint-->px aus

das du die nicht auf deiner px brauchst, is mir auch klar ich glaube das ich mich für den raceman entscheiden werde, offensichtlich taugt der auch was, und ja mei, wer viel fährt braucht halt nen satz mehr, hauptsache er hält in den kurven! bin ja ausm gebirge, da gibt es nur kurven thx jungs wenn ein scann verfügbar ist, bitte mir auch einen schicken an [email protected]

@gravie, wenn die anderen sava auch so scheisse sind wie die ww von sava, nein danke, ich bin ja kein selbstmörder! der raceman schaut ja ganz vernünftig aus, wer hatte den schon im einsatz? taugt der was? @dem rest, das mit dem lastindex war mir was neues, man lernt nie aus, thx cya wernerson

servus, ich war heute bei einem großen reifenhändler, und hab mal nach reifen für roller gefragt, die für mehr als 100 kmh zugelassen sind. auch bei den heidenaus hat er nachgesehen, und sagte mir, das eigentlich alle reifen in der dimension den J-index haben, also für 100 kmh zugelassen sind. welche reifentypen gäbe es also, die zb. bis 130 zugelassen sind. oder schauen die tüv leute da nicht drauf. wenns welche gibt, bitte die genaue bezeichnung, das sie mal nachschauen können ob sie den auch bekommen. sollte a sportliches profil haben. thx wernerson