wernerson

ich denk auch, das da einer grob beim ausbau der feder gearbeitet hat, und deshalb die aufnahme etwas ausgebäult ist. zurückklopfen und gut is. cya wernerson

juhuuu, dann bekomm ich nun endlich auch meinen 1mm für den 177dr oder? halt ohne kanäle dann zum selberschnitzen. thx wernerson

is noch so ein halter zu haben? würde auch einen benötigen. thx wernerson

wir meinen die selbe das rote prachtstück, das an vertragshändler ausgeliefert wurde nur für rennzwecke. ich suche bilder von damals, von rennen, oder sonstige alte fotos, wo sie aus verschiedenen perspektiven abgebildet ist. ich kenne nur die aus dem vespa technica band. einfach nur geil das teil! cya wernerson

nicht nur kugeln, sind in einem käfig, und bekommen tust sie in jedem gut sortierten vespahandel! cya wernerson

wer hat schöne fotos, und wer kann so ein gefährt sein eigen nennen. thx wernerson

tja, die w3ac hat wunder bewirkt! auf den ersten tritt springt sie an, auch nach mehrmaligem abstellen und wieder antreten. dann hatte lacknase also recht die andere kerze war auch fast neu (einen monat) aber durch das zu fette fahren ist sie wohl krepiert. cya wernerson

stimmt, hab den gaser eine weile echt zu fett gehabt beim abstimmen. kann auch gut sein, das es daran liegt. ich werd mal die Bosch W3AC oder die Bosch W4AC testen, obs dann besser geht. thx wernerson

Welche kerze mit welchem wärmewert fahrt ihr? meine erste hat nicht lange gehalten cya

schade, hättemich interessiert, wie das gelöst wurde. ich hab da leider nicht so den plan, und möchte mich vorab informieren, damit ich keinen scheiß oder unnötige teile einkaufe, die ich nicht benötige. gibt es gute links, die einen umbau von einem px block auf membran zeigen/erklären, oder einem die thematik verständlich näher bringt. thx wernerson

könntest du davon noch fotos von der seite und mal ohne flansch nachen. thx wernerson

ich hab ja schon öfters gehört von leuten mit edelstahl anlagen, das diese des öffteren bei der aufhängung abreissen. beiclubkollegen auch schon passiert. andere wiederum hatten stürze deswegen, als sich die anlage verabschiedete. wäre es da nicht auch sinnvoll, ein v2a band zusätzlich um den pott um diesen noch einmal zu sichern gegen verlust unter voller fahrt? hat so was schon mal wer gemacht? oder ist das nicht praktikabel cya wernerson

jo, thx jungs, die grafik ist echt geil gemacht, und erklärt es sehr gut und einleutend. geh ich recht in der annahme, das der scorpion eher was für den unteren drehzahlbereich ist?. der wäre ja dann die bessere wahl für den dr denk ich mal. cya wernerson

und wer erklärbärt mir jetzt genau, was da bei dem besagten resoschub passiert? warumm und wiso? thx wernerson

laut techn. datenblatt liegt die höchstgeschw. bei 79 kmh. natürlich mit orig. motor und auspuff. cya wernerson

tja, das ist das andere. die haben zwar einen grünen punkt daneben für "lieferbar" das heißt auf lager. schaut aber so aus, als ob die es mit der aktualisierung ihrer page nicht so genau nehmen. was mich jetzt wirklich brennend interessiert? bringt der puff ausser optische pluspunkte bei einem dr überhaupt was? oder erst ab nem polini? der eine sagt so, der andere so? ( ich bin verwirrt cya wernerson wer kann mir einfach erklären, was genau beim resosub im motor passiert, im gegensatz zum orig. px puff?

hey klingel, so kannst du das aber auch nicht einfach in den raum stellen! cya wernerson

keine blindnieten! das sind weiche alunieten, die du dann reinsteckst und plattklopfen mußt. cya wernerson

jo thx schurl, also muß man sich in den teureren auspuffklassen ans schweißen gewöhnen. scheint ja ne richtige krankheit bei den anlagen zu sein. und wenns nicht am krümmer reißt, dann eben bei der aufhängung ( verdirbt einem ja richtig die lust auf einen teureren pott :grr: cya wernerson

na wenn das so ist, dann wäre der scorpion doch eigentlich ein recht ordentliches teil. und mein tüv mensch sagte mir am sa. er hat mit lautstärke kein problem, und das 66er bj. ist super, da trägt er alles ein, was ich will, dr, 24.24 er und scheibe vorne is kein problem meint er wird warscheinlich ne kostenfrage sein denk ich mal.? werd da gleich mal nachkacken. also kaufen das teil oder wie? kann wer triftige gründe nennen, warumm nicht? cya

@trenk, hört sich ja gut an, und das auch die teuren jl auspuffanlagen reißen oder die halterungen brechen, hab ich auch schon gehört. wie ist die drossel zu entfernen? ich hoffe man muß den krümmer nicht aufschneiden dazu! cya wernerson

servus leute, wer hat den puff schon mal getestet oder verbaut? mich würde es interessieren, was der so taugt? wie ist die verarbeitung? is der sound in ordnung, oder extrem laut? bringt er was an leistung, oder nur optischer schmuck? soll mal auf meine gt mit 177dr, 24.24 er gaser, und gefrästem 3 strömer. a geiles teil is er ja schon der preis is ja gerade so an der kippe zwischen gut und böse mit 275 euronen. cya wernerson

sollte noch gut beisammen sein und komplett bis auf tacho und scheinwerfer, den brauch ich nicht. wer hat einen rumliegen? cya wernerson

100?? wer sucht für so einen preis nicht cya

keiner???