grünfisch

Quality made in Italy

Geht noch besser: Ein Freund hat den Sattel auf seiner GT verbaut. Nach ungefähr einem Jahr ist er plötzlich ein paar cm tiefer gesessen. Der Kopf der Schraube mit der man die Feder vorspannt hatte die Halteplatte erst verbogen und in Folge ist diese durchgebrochen. Ich hab statt der Platte ein massives U-Eisen eingeschweißt.

Jetzt kann ich mir endlich erklären warum mir der Pinasco mit T5 Puff auf meiner Cosa ständig die Schwimmerkammer bei hohen Drehzahlen leer saugt. Die Cosa hat von Haus aus noch weniger Fallhöhe. Feine Sache!

T5 auf Pinasco mit LHW

Hab heut Nochmidag a klane Rundn draht: Postoim 1309m - Derntner Sattl 1342m - Großglockna Edelweißspitzn 2572m - Hochdor 2504m - Fronz Josefs Höh 2369m - und zruck duachs Soizachdal - 360 km. Schee woars. .....unds Moped is so brav glaufn Vo allem Bergob, i hob scho wida Eisenhaufn vasägt. PS.: Da släng is a Hundt.

Stimmt da hab ich mich vertippt. Ich meinte 78mm Bohrung = 298.65cm³ Hubraum

Teleskoppleuel find ich gut.... da würde dann endlich mal eine Kolbenrückzugsfeder Verwendung finden Kleiner Tipp: Bei 72 mm Hub würde die KW bis ins Getriebe reichen. 62,5mm Hub und eine Bohrung von 72mm ergeben auch fast 300ccm. Habs schon mal gedanklich durchgespielt. Wird halt für vernünftige Überströmer Limaseitig etwas eng. Dann kommt noch das andere Problem einen halbwegs passenden Zylinder zu finden. Außer du baust dir einen selbst --> http://www.germanscooterforum.de/Vespa_V50...entry1065653106 Oder du hast viel Kohle und wendest dich an den Herrn Falc. Edit sag noch: Viel Spass beim Basteln.

Wenn du den Zylinder nicht mehr brauchst - ich nehm ihn gerne!

Die Kurbelwelle ist getauscht und der Zylinder auch. Hab jetzt einen Pinasco drauf da der Fachmann in der Fachwerkstatt das Kolbenlaufspiel viel zu großzügig bemessen hat. Deswegen ließ sich der Motor auch nicht ordentlich abstimmen. Werde bei Zeiten noch mal einen Kolben so bearbeiten nur hatte ich nach all der Fräserei die Nase voll.......

Ein Stück alter Reifenschlauch unter den Tankdeckel gelegt, Deckel wieder zu. Nichts tropft mehr.

Soeben eine neue Version der Cosalinks veröffentlicht:

Die Abstimmung dürfte kein so großes Problem sein da ein Druckregler für die Hinterradbremse vorhanden ist. Ich hab mir überlegt die Hintere Trommelbremse zur Duplex umzubauen. Genug Platz für einen 2.Bremszylinder ist vorhanden. Die vordere ist ja faktisch durch den Handbremszug schon eine Duplexbremse.

Warum nicht vorne eine Scheibe mit zwei Sätteln? So könnte man das Integral System weiter benützen.

Mir sind schon M7 Zylinderstehbolzen untergekommen bei denen das Gewinde um ein paar hundertstel zu schmal war - Nachbauschrott!

@ issolaM: Warum machst du nicht ein Otunig. Bin so auf der erste Italienreise mit meiner Cosa unterwegs gewesen. Lief mit 21er Kulu und Rennwelle laut Tacho 105.

Würde noch die ÜS öffnen. Polinilike..... und die Kolbenfenster anpassen.

Ein Freund fährt auf seiner GTR auch einen 177er DR mit Si 20. LD 160, BE3, HD - Edit: Ist eine 115 er ND original. Luftfilter mit Löchern PX Auspuff Zieht gut und ist absolut Vollgasfest.

Rutschenden Lenkergriffen kann ganz leicht mit folgender Methode begegnet werden: Und zwar mit Haarspray der auf den fettfreien Lenker und die Gummigriffe großzügig aufgetragen wird. Anschließend werden die Griffe aufgeschoben. Nach einer Nacht sind diese nicht mehr so einfach zu lösen. Sollen die Griffe später wieder abgezogen werden, genügt es, diese mit einem Föhn oder Heißluftföhn zu erwärmen.

Heftig! Ich schmeiss meinen T5 weg......

Hochhol......

Funktioniert übrigens bei jeder Vespa mit Si Vergaser...

Was is jetzt so Geheiminsvolles an den Fotos dran?

Würde mal sagen das die Geräusche bei gezogener Kupplung ganz normal sind. Grüße c.

Schon mal dran gedacht das Loch in der hinteren Halterung nach oben zu öffnen? So bekommst du den Auspuff ohne Demontage des Hinterrades drauf und wieder runter.

Gerade die Cosa kann in der Kurve einiges - vor allem mit PX Bereifung.