grünfisch

Zieh mal an der Zündspule das äußere grüne Kabel ab. Sonst könnten auch der Kerzenstecker oder die Zündkerze defekt sein.

Ich tippe auf Polini, hab auch noch so ein Teil rumliegen. Hat aber jemand die Prallbleche entfernt - daher SAULAUT

Bei der Cosa 1 sind da zwei Kunststoffhülsen im Lenker verbaut so wie beim Gaszug. Die Seilzugrolle ist aus Metall und schaut auch etwas anders aus:

Ist mir auch Passiert. Mit LHW und 3mm Fudi bin ich auf 184° gekommen. Hab Zylinderfuß 1mm abdrehen lassen um den VA wider zu verringern. Auslass 176° Überstrom 128° Vorauslass 25,5° Der Zylinder hat da genügend Material. Abgedrehter Zylifuß: EDIT: Warum hab ich keine dünnere Fudi verwendet? Durch die dickere Fudi lässt sich der Verlauf der Überströmer vom Block in den Zylinder besser gestalten.

Die von der PX sind zu kurz.

War gestern Nachmittag schon vor Ort. Musste leider wieder nach Salzburg zurück (Arbeit). Heut kann ich auch leider ned aber von Samstag auf Sonntag. Des wird a schöne Tour durchs Salzachtal. @Miles: SadoMasospiele?? Ne, ich hab eine Cosa!

Unbedingt den Plattenluftfilter entfernen. Im Vergaser den Kanal von der Schwimmerkammer zur HD aufbohren. Sonst drosselt dir der zu schmale Kanal und sie wird auf die HD nicht ansprechen.

Ich habe zwischen Motor und Vergaserwanne immer Dichtmasse verwendet. Wenn die Dichtung zwischen Vergaser und Wanne nicht Passt müsste im hinteren Eck der Wanne etwas Öl stehen. Würde mal mit einem Dampfstrahler den Motor sauber machen, ein paar Kilometer fahren und dann nachschauen.

Nimm am besten die schwarzen Gummischläuche aus dem Autozubehör. Der Passt genau durch die Dichtungen von der Vergaserwanne und des Rahmens. Vor allem härtet der nicht aus. (Schlauchschellen nicht vergessen) Edit sagt: Innendurchmesser ca. 8mm - Außendurchmesser ca. 14mm

Ich hab mich auch schon gefragt wozu der Kanal vorgesehen war? Der zweigt von der Chokedüse ab. Eine Volllastanreicherung klingt interressant.

Ich Tippe mal auf den Kabelstrang der vom Rahmen zum Motor führt. Da wird wohl ein Kurzschluss sein. @VespaFreakMuc: Die Farben im Kabelplan stimmen leider nicht immer mit denen in der Cosa überein. Hab mich auch schon damit rumgeärgert.

STAMMGÄSTE:

Die Tankanzeige bildet mit dem Drehzahlmesser eine Einheit. Die Teile kannst du aber Problemlos tauschen.

Pumpendeckel entfernen Loch in der Wanne verschließen und folgenden Gasschieberhaken verwenden: http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/73...asschieber.aspx Der Umbau ist auch hier sehr gut beschrieben: http://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/

Der zieht jetzt mit Sicherheit Falschluft......

Respekt!

Hab mir grad den VERSCHANDELUNGSWAHNSINN in diesem Topic gegeben. Soll noch einer sagen eine Cosa sei hässlich. Aber jedem wies gefällt.......

Da wird wohl die Tankanzeige defekt sein. Sonst würde die Reserveleuchte auch nicht funktionieren. Bei mir ist es umgekehrt. Tankanzeige OK - Reserveleuchte defekt. Ist aber mit dem Pinasco hinlänglich da ich die 0,7 Liter Reserve nicht mehr nutzen kann. Sobald der Gasgriff zu weit aufgedreht wird saugt der Zylinder die Schwimmerkammer leer.

Hast du eine Cosa 1 oder Cosa 2? (zwei Bowdenzüge oder den Schaltdraht) Schau mal ins Cosatopic etwa ab Seite 119: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...tml&st=4360

Schlechte Idee. Der Klarlack nützt dir gar nichts. Da der Rost unter dem Lack munter weiter arbeitet. Da ist der Rostlack sicher die bessere Lösung

Foto von Avoidthenoid

Kreuzschlitzschraube: Länge: 28mm Durchmesser: 5mm

War mit meiner Cosa 3x in Italien. Bei der ersten Reise sogar noch mit dem 10PS Zylinder. Gerade auf langen strecken spielt die Cosa ihre Trumpfkarte die langen Federwege aus. Nur ist sie halt mit dem original Zylinder am Berg etwas müde. Höhenluft sollte kein Problem sein und mit jedem Kilometer südlicher läuft sie sogar besser. Bin auch schon längere Autobahnetappen (Parma - Bozen) gefahren. Einzig das häufige Tanken (ca. alle 120 km) stört etwas. Die Tageskilometerleistung hängt ganz davon ab ob du es gemütlich willst oder eher auf Kilometerfressen aus bist. Tagesetappen von über 700km (10PS Zyli!) sind möglich was aber kein Genuss ist. So um die 450km sind aber ganz gut zu bewältigen.

JA