grünfisch

Und du saugst dir den ganzen Dreck der vom Reifen aufgewirbelt wird in die Vergaserwanne. Grüße

Ok das mag schon stimmen. Nur ist bei meiner Sitzbank die Gummilippe schon recht desolat. Mann könnte aber auch das Loch im Rahmen vergrößern.

Siehe --> http://www.germanscooterforum.de/index.php...mp;p=1066113098 Grüße

@ Schindi: Du könntest auch das Filterelement vom Vorluftfilter weg lassen dann würde der Motor über das Helmfach zusätzlich Luft bekommen. Aber so ein Aufwand ist das entfernen des Filterkastens auch nicht.

Da der Zylinder eh schon unten ist würde ich gleich ein großes Service machen. Motor spalten Simmerringe tauschen........ Dabei kannst du auch gleich den Vorluftfilter unter dem Tank entfernen und auf PX Bedüsung umstellen. Schau am besten ins Cosatopic: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...pic_t72201.html Grüße c. PS.: Damit du dich nicht durch alle 213 Seiten wühlen musst hab ich ein Inhaltsverzeichnis zusammen gestellt. Ist in meiner Signatur.

Oder du suchst die einen gebrauchten Cosa Aluzylinder. Gibt es eine aktuellere Version siehe in meiner Signatur.

Bitte nicht böse sein ich lach nur über mich selber.

Ich krieg mich nicht mehr ein Entsuldigung füür otop ic

Eher nicht da für Largeframe. Die Cosa ist eher ein Widerframe, sprich der Mitteltunnel ist zu breit.

WeDis = Wellendichtring (vulgo Simmerring) Motorspalten = Motor aufn Hackstock und ein paar mal kräftig mit einer mittelgroßen Axt draufhauen. Spass beiseite - soll heißen den Motor zu zerlegen.

Endlich! Ich bin wohl noch nicht total verblödet.

Der nächste Versuch. Funzt das jetzt oder nicht? EDIT: Den obigen Link kannst vergessen die Datei hab ich schon gelöscht.....

Schon mal mehrere Dichtungen unter dem Deckel der Schwimmerkammer probiert? Anderen Vergaser? Verwendest du eine Boschkerze? Meine Cosa mag nämlich keine. Mit Firefox funktioniert der Link. Es öffnet sich ein Download-Fenster.

Hier mal ein neuer Versuch: <COSATOPIC INHALTSVERZEICHNIS> cosalinks_0.1.htm - 46 Downloads cosalinks_0.2.htm - 87 Downloads cosalinks_0.3.htm - 179 Downloads cosalinks_0.4.htm - 190 Downloads cosalinks_0.5.htm - 13 Downloads cosalinks_0.5.1.htm - 109 Downloads cosalinks_0.6.htm Bei Wünschen, Verbesserungsvorschlägen, usw. PM an grünfisch

Ich hab schon ein paar Links gesammelt. Siehe Signatur

So einfach passen die leider nicht! Hinten lässt sich eventuell der vom Fiat 500 verwenden. http://fi500.com/detail.php?id=612 Nur sind der Anschluss für den Bremsschlauch und die Entlüftungsschraube vertauscht. Ist die Frage ob sich der Bremszylinder so vernüftig entlüften lässt. Der vordere der Cosa wird mit vier Schrauben montiert der vom Fiat nur mit zwei.

So soll es sein. Schön dass deine Cosa wieder läuft! Sind die Kolbenringe beim BGM schmäler als original? Grüße

Hochkram...... vuns autofarn is ajne praht hast du motor mit v8 oder andre kvalitet vi zi in garaze stet hers masine summen sajdig sih bevegen ser gesmajdig springt er an avh in der kaltn kanst du vajh vi buta saltn ajn raketn fon di ampln tut er niht in kurve trampln aber avsenvendig blicen inen hat er vajhe sicen mit lederpolster oder so vl baj direktor in biro ni kaput und blajben sten bravhst du ni in verkstat gen sol sajn ajn gute kamerad und sputnik vas man gerne hat und ale menner ale fravn soln cu havse tepert savn

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FERTANISIERT! Das zeug bekommt mann mehrere Tage nicht mehr runter!

Aufgrund der regen Teilname fiel die anschließende Runde (300 Meter) etwas kürzer aus....

Stammen die Spuren vom undichten Auspuffflansch oder kommen die unterhalb des Zylinderkopfes hervor? Kommen die Spuren vom Kopf ist dieser undicht oder verzogen. Das könnte dann auch den Leistungsverlust erklären.

Die Schraube vom Benzinhahn hatte sich gelockert und das Gewinde kaputt vibriert

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