grünfisch

Über 800 km am Stück runterreißen mir der Cosa ist auch kein Problem, du brauchst halt nur den Willen und das nötige Sitzfleisch dazu. Und auf kurvigen Bergstraßen haben die Eisenhaufenfahrer sowieso das nachsehen....... Was zählt ist das ANKOMMEN! Die weiteste Strecke mit meiner 50er spezial war von Salzburg zum Gardasee über Lofer - Zell am See - Großglockner - Lienz - Toblach - Cortina - Trento Fahrzeit irgendwas über 20 Stunden.

Die Wetterprognose für Dienstag sagt: Wolkig. Geringer Wind mit 11km/h aus Nordwesten bei Temperaturen von 14° - 18° Celsius.

Es soll ja Leute geben die in ihren Blechrollern Alukolben verbauen..........

HINAUF!

Hast du beim Zusammenschieben den Kickstarter runtergedrückt? Sonst ist das Zahnsegment der Kickstarterwelle im Weg.

In Österreich gibt es die Möglichkeit den Typenschein aufbieten zu lassen. Meldet sich innerhalb einer gewissen Frist niemand bekommt man einen neuen ausgestellt.

Hätte ich 600? übrig würde ich sie schon kaufen. Sonst stell sie halt mal bei mobile.de ein.

Bitteschön:

Das gruselige Topcase is schon unterwegs! Echtes 80er Italoplastik!

Neuer Kit oder gebraucht? Wenn neu würde ich den zurückschicken.

Es könnte auch sein dass einer der Bowdenzüge aus der Halterung im Lenker gerutscht ist.

Hast du eine Dichtung zwischen der Schaltraste und dem Motorgehäuse oder nur Dichtmasse. Ich hab die Erfahrung gemacht dass wenn man Dichtmasse verwendet die Stellung des Schaltbolzens / Schaltkreuzes nicht mehr stimmt. Merk man daran dass es klackert wenn der Roller rückwärts geschoben wird. In Folge verschleißt das Schaltkreuz viel schneller. Wenn die Gänge von selbst rausspringen kann es auch sein dass sich das Schaltkreuz gelockert hat.

Ausbau Lenkschloß: Einbau:

Wenn das Gewinde im Vergaser nicht zerstört ist: JA NEIN Wenn das Gewinde im Vergaser zerstört ist: JA

Ist doch alles schon hier sehr gut beschrieben: http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1280311

Nicht ganz, die Feder sitzt zwar um das Gewinde stützt sich aber am Sechskant der Schraube und am Vergaser ab.

Da wird wohl das Gewinde kaputt sein. Womöglich wurde die Schraube auch mal zu fest angezogen. Das sieht dann so aus: http://www.germanscooterforum.de/Vespa_PX_...24_t163668.html EDIT: Die Feder verhindert dass sich die Leerlaufgemischschraube wieder verstellt.

Das ist nicht meine Vespa!

Pinasco 213 unbearbeitet, LHW, 1,5mm Kodi, bearbeiteter Cosakopf 69mm, Quetschkante 1,5mm SI2424H - Kanal zur HD auf 2,5mm erweitert 160 BE3 130 - 52/140 2,7 Schieber 8492.1 (ohne Cutaway) ZZP - 19° NGK BR9ES T5 Auspuff Nachdem der Motor bei niedriger Lufttemperatur mit obiger Bedüsung einwandfrei lief gabs gestern Nachmittag eine schöne klingelorgie. Und zwar bei ca. 4000 U/min also Teillast und ca.6800 U/min (knapp 120 Km/h am Tacho Bergauf!) Beim Hochbeschleunigen und Gänge durchschalten dagegen nichts. Im 2. und 3. Gang dreht sie bis ca 7500 U/min. Jetzt die Bedüsung geändert: 150 BE3 130 - 55/160 2,9 Schieber 8492.1 Motor spricht spontaner aufs Gas an und das Teillastklingeln ist weg. Vollgas kann ich noch nichts sagen da ich heute nur in der Stadt unterwegs war.

Ich schraube erst den Hahn vom Vergaser ab danach lege ich mir eine kurze 3/8 Zoll Ratschenverlängerung bereit. Nach abziehen des Benzinschlauchs vom Benzinhahn stecke ich die Verlängerung in den Schlauch. Die paar Tropfen die daneben gehen saugt ein Lappen den ich vorher unter den Motor gelegt habe auf. Danach lässt sich der Schlauch samt der Verlängerung ohne Sauerei aus der Vergaserwanne ausfädeln.

PX gegen COSA tauschen! Das find ich super! Gestern sind die 50.000 gefallen und ich habs gar nicht bemerkt.

Ich habe das Klingelproblem auch noch nicht ganz im Griff. Nachdem der Motor vorgestern einwandfrei lief, da war die Lufttemperatur niedriger, gabs heute Nachmittag eine schöne klingelorgie. Und zwar bei ca. 4000 U/min also Teillast und ca.6800 U/min (knapp 120 Km/h am Tacho Bergauf!) Beim Hochbeschleunigen und Gänge durchschalten dagegen nichts. Im 2. und 3. Gang dreht sie bis ca 7500 U/min. Zu mager kann sie eigentlich nicht sein: 160 BE3 130 - 52/140 2,7 Schieber ohne Cutaway

Auf die Werksseitigen Markierungen der Zündplatte kannst du dich nicht verlassen. Die können stimmen aber auch voll daneben sein. Der Pinasco hat bei Teillast auch geklingelt. Bei mir hat die Verwendung eines Schiebers ohne Cutaway geholfen. Der hat die Nr.: 8492.1 Grüße EDIT sagt noch: 3x hat

Wann klingelt der Motor? - schon bei kaltem Motor oder erst bei Betriebstemperatur - bei mittleren od. höheren Drehzahlen. Welchen Auspuff hast du drauf? Bei original Zündzeitpunkt eher bei 21°, mit T5 od. RAP 19° - 18° Der BGM ist doch um 0,7mm kürzer als der Piaggio. Könnte sein dass du ein Problem mit der Quetschkante hast.